1.-TeRMi 2.-Ja-VinCi 3.potrovlc.. 4.- Black Lotus 5.-javi egido no creo que salga muy adelante pero bueno...
1-Termi 2-Ja-vinci 3-Potrovic.. 4-Black Lotus 5-Javi egido 6-King Kong Gravity GRACIAS A TODOS POR ECHARME UNA MANO Ahora cuelogo fotos
¿ Qué bici es mejor para hacerme mi Gravity Bike ? Prototipos. Si tienes tiempo, ganas y un colega en un taller de soldadura, te puedes hacer un prototipo alucinante y totalmente a tu gusto.. Cuadros de Mountain Bike 26 Hablamos de cuadros que por su geometría, precio y peso, pueden ser buenos para hacerse una Gravity Bike. Si usais un cuadro de 26. Tenemos dos opciones: a) Utilizar ruedas normales de MTB de 26". Es muy fácil, sólo necesitas una Mountain Bike, si es posible, ruedas sin dibujo, desmontar la cadena y tener ganas de divertirte. La bici es más alta, por lo que cambia el estilo de conducción: b) Utilizar ruedas de BMX de 20. En este segundo caso, será imprescindible utilizar discos o soldar nuevos pivotes de freno. - La horquilla ha de ser siempre para 26, normalmente, de suspensión. Si pusiéramos una horquilla para 20, el ángulo de dirección se volvería demasiado vertical y la bici sería un saco de nervios. - Hay que buscar bicis en las que el asiento se pueda poner muy, muy bajo. Si no, la bici será inestable - Si el cuadro tiene suspensión trasera, tendrás que construir un apoyo de rodillas, de espinillas y, opcionalmente, de pies anclado al triángulo principal como el de la San Andreas de abajo, porque el triángulo trasero se mueve así que llama a tu primo el ingeniero que le gustan las motos Mountain Cycle. El modelo San Andreas lleva más de 13 años en el mercado y es perfecto para hacer una verdadera moto sin motor . Eso sí, hay que encontrar uno antiguo o de 2ª mano porque si no nos puede costar un ojo de la cara Bicis de BMX También tienes otra opción, que es lLa manera básica de construirte tu Gravity Bike es con una BMX ( rueda de 20 ). Te recordamos los 4 consejos principales: - Anclaje para V-Brake. Las bicis de freestyle suelen llevar frenos de U, que no tienen tanta potencia. - Dirección de 1 1/8. No es imprescincible, pero sí aconsejable por si en el futuro queremos cambiar horquilla, potencia, etc. - Distancia entre ejes larga ( entre 95 y 100 cm. ) - Acero: Más barato y resistente. Además puedes cortarlo y soldarlo si quieres hacerle modificaciones. Aquí os mostramos una selección de modelos efectivos y baratos para haceros vuestra Gravity Bike ( a menos que queráis aprovechar alguna bici antigua ). Por supuesto, es meramente informativo, no tenemos ningún interés comercial con estas marcas Selección de modelos de bicis de 20 ( BMX, MTB y trial ): 1) Decathlón. La más recomendable. Tienen el modelo BMX One con cubiertas lisas, pegs y doble V-Brake de plástico por 109 . No hay que comprar nada más que el manillar de moto y fabricarse el sillín artesanal para tener una bici lista para competir ( y ganar ). Además, es fácil de encontrar. 2) GT. Todo un clásico en BMX. Tiene modelos muy baratos e interesantes, como la Mach 1 Expert y la Mach 1 Pro. Está bien distribuida en España y suele haber ofertas interesantes de bicis sueltas o de años anteriores. Bicis completas de calidad por 120-180 . 3) Mosquito. Cuadros, horquillas y bicis completas muy baratas importadas por Calmera: Fijaros bien en comprar el cuadro de BMX, no el de Freestyle ( los anclajes de los frenos son diferentes ). Cuestan unos 40 . 4) Monty. La eterna marca del trialsín Tenemos modelos de trial: Ventajas: - El sillín ultrabajo ya está hecho. - Frenos hidráulicos. - Cambiando cubiertas, potencia y manillar y desmontando cadena y bielas tenemos una Gravity Bike. No hay que modificar nada y podemos volver a montar nuestra bici de trial en una horita. Inconvenientes:- Distancia entre ejes cortita: 945 cm. - Aluminio: encarece algo y no se puede cortar y soldar. También modelos de BMX: - La distancia entre ejes es de 955 cm. - De aluminio. 5) Woodman. Cuadros de trialsín de 20 al estilo Monty. 6) Scott G-Zero Jr. 200. Las bicis de niño suelen ser de calidad normalita, pero Scott es la excepción. El modelo de suspensión total y rueda de 20" lleva todos los componentes de calidad ( incluyendo amortiguador hidráulico ) y es una buena base para una manitas que quiera cortar y alargar la distancia entre ejes. Con cambiar manillar y cubiertas tiene la bici casi hecha. Cuesta 300 . 7) Boomerang. Hombre, las bicis prefiero comprarlas en tiendas de bicis, pero si vas justo de presupuesto, échale un ojo a la Boomerang Eagle por 127 . Pegs incluidos. De venta en El Corte Inglés. 8) BH. Tienen el modelo M1004 Shark por 120 . Valero se ha hecho una Gravity BIke con ella. 9) Bicis de gran superficie. Siempre queda esa posibilidad, aunque os recomendamos que acudáis con un entendido en bicis para ver si cumple con los requisitos de calidad exigibles. Recordad que luego nos pondremos a 100 por hora... 10) Segunda Mano. Es una alternativa muy interesante. Poned un mensaje anunciando que compráis una BMX con anclajes para V-Brake en algún foro de internet y os lloverán bicis de gente que se cansó de ellas. :aplauso4 :aplauso4 :aplauso4 :aplauso4 :aplauso4 :aplauso4
tengo una preguntilla ... qué sería más favorable, una rueda ancha o más bien fina ? haber, ayer lo consulté con la almohada ( no tenía batería en el mp3 xD ) si fuese fina, se perdería estabilidad, pero en qué se ganaría ? es decir, en carretera por qué son tan finas ? ale, a pensar xD
Ultimamente en antena. neox al programa dxt que hacen sabdos y domingos a las 3:15 salen algunos reportajes sobre deportes de inercia y gravity bikes.
Buena Gracias A Todos Por Los Consejos Espero Que Sepais Mas Gracias A Mi Y Muxa Gente Que Nos Mola Este Rollo
Hacerte una Gravity Bike es muy fácil, sólo tienes que buscar tu BMX ( bicicross ) para prepararla. La bici de BMX que utilicemos ha de tener las siguientes características: - Frenos V-Brake delante y detrás. Necesitaremos una frenada espectacular - A ser posible, que tenga una larga distancia entre ejes ( alrededor de 98-100 cm. ), para ganar estabilidad. - Barata, en realidad sólo queremos que no se rompa y la ligereza nos importa bien poco... ¡ Con media hora y 10 podemos tener lista nuestra Gravity Bike para marcarnos unos "piques" con los amigos A) Si queremos probar el Gravity Bike sin muchas complicaciones, podemos preparar nuestra BMX en apenas media hora. Bastaría con: - Bajar el sillín al máximo. - Comprarle unos pegs ( apoyos ) para el eje trasero. Los pegs son esos tubos de acero o aluminio que se usan para ponerse de pie en el eje para hacer figuras de freestyle. Cuestan unos 10 . Si quieres, puedes hacerles 3 taladros y, con un macho de rosca, instalarle unas puntas como las de los pedales de plataforma o unos pequeños tornillos para que no se resbalen nunca los pies. - Si quieres usar reposarrodillas, aflojar una biela y ponerla paralela a la otra sujetándolas de manera segura con unas bridas resistentes o similar. Los pedales te harán de reposarrodillas y podrás regular su posición más alta o más baja. Jorge Prieto alcanzó en 2.005 el tercer puesto en el Campeonato de España con una bici de este tipo. - Si no quieres usar reposarrodillas, simplemente desmontar las bielas y la cadena. Con esto ya podemos empezar a descubrir el Gravity Bike e incluso competir en alguna carrera. B) Para hacer nuestra Gravity Bike más competitiva le vamos haciendo los siguientes cambios: 1) Fuera la transmisión: Ahora sí, quitamos cadena, platos y bielas. Si nuestra bici lleva biela americana ( todo en 1 pieza ) el proceso se simplifica: quitando una tuerca sale todo el conjunto. 2) Cambio de manillar: Lo ideal es un manillar de moto ajustable de 5 piezas, para poderlo adaptar a nuestro gusto. También hay manillares de moto ( no ajustables ) como el de la Derbi FDX de carretera. Cuestan 19 y se consiguen con cierta facilidad Si no lo encuentras, puedes empezar con un manillar viejo de bici de montaña o uno de BMX girado hacia abajo, aunque comprobarás que tienen las puntas demasiado abiertas. Algunos lo hacen con manillares de bici de carretera, como "K", uno de los pilotos más rápidos de Madrid. 3) Sillín estilo moto: Para ganar estabilidad y velocidad de paso por curva, debemos de bajar más la postura de nuestro cuerpo. Para ello vamos a quitar la tija y el sillín de su sitio. Ahora tenemos 3 opciones: a. Sillín de serie. Vale, que no te quieres liar mucho la vida... Apoyas la parte inferior de la tija en el refuerzo entre las vainas ( detrás del eje del pedalier ) y la parte superior en el refuerzo entre los tirantes ( cerca de los frenos ). taladras la tija y el cuadro y le pones tornillos ( no muy finos, que hace fuerza ) en los dos sitios. ¡ Ya está ! b. Sillín ultra-bajo para bicis estándar. Lo más adecuado es soldar una pletina, que hace las veces de asiento y dos tirantes de refuerso, como vemos en la máquina de Adam "Penaut" Ramírez, subcampeón de EE.UU. Cualquier taller de hierros de cualquier polígono industrial te puede hacer este trabajo rápido y muy barato, te recomendamos que acudas a ellos, son especialistas. Este sillín se puede acolchar y tapizar, aunque hay que procurar que sea lo más estrecho y bajo posible. Un sillín ancho dificulta el control c. Sillín ultra-bajo para bicis alargadas. El que mejor resultado da cronómetro en mano. Cortamos los tirantes traseros del cuadro ( los tuubos que unen la rueda trasera con el anclaje de la tija de sillín ) a la altura del tubito de refuerzo que los une ( justo por encima de los frenos ) Cortamos el tubo vertical ( en el que se inserta normalmente la tija de sillín ) a la misma altura que el corte anterior. Cortamos el tubo horizontal unos centímetros. Ahora soldamos un tubo rectangular bastante plano. La parte trasera a los tirantes, la parte central al tubo vertical y la parte delantera a un pequeño tubo diagonal que lo una al tubo horizontal de la bici ( ver foto ). Esta pletina hará de asiento. Si no tenemos acceso a soldadura podemos hacer este otro modelo, aunque no podremos bajar tanto el centro de gravedad: - Cortamos el tubo vertical al ras del tubo horizontal. - Cortamos dos trozos de ángulo para estanterías y los colocamos en forma de " U " invertida un poco más separada por detrás. - Taladramos dos agujeros en el tubo horizontal a la altura de 2 agujeros de los ángulos. - Atornillamos los ángulos al cuadro. - Cortamos las esquinas de detrás ( para no molestar a los frenos ) y la delantera del inferior ( para que se solapen bien ). Con este modelo nos sentamos ligeramente por delante de la rueda trasera para alcanzar el manillar, que ahora queda muy lejos.... - En ambos casos pegamos, mediante cola de contacto un trozo de goma de 3 mm. de espesor. Hay que aplicar la cola en el metal y en la goma, repartir muy bien, cubriendo las esquinas, esperar a que seque totalmente y, entonces, unirla. 4) Cubiertas lisas: Puedes usar tus cubiertas de tacos al principio ( o en caso de lluvia ), aunque unas lisas te darán más velocidad, frenada y agarre en curva. Las ruedas de BMX ( y de las Gravity Bikes ), siempre son de 20. La anchura más utilizada es 1.95". Las dos marcas más utilizadas son: - Decathlon: Muy blandas, se gastan antes. Buen agarre aunque no permiten hicharlas más de 4 bar, por lo que son algo menos rápidas en recta. Baratas y fáciles de comprar. - Maxxis hookworn: Muy populares en competición. Perfil muy redondo y carcasa muy dura. Buen agarre, poco rozamiento y larga duración. 5) Lastrado ( opcional ): El lastre nos ofrece más estabilidad a altas velocidades, especialmente si lo colocamos muy bajo. Como contrapartida perdemos frenada y algo de velocidad en la salida. Para instalarlo, colocamos unos 5-8 Kg. de lastre de plomo ( pregunta en las tiendas de buceo ) bajo el pedalier para bajar al máximo el centro de gravedad. Tienes 2 opciones: a) Taladras el centro de la caja de pedalier y atraviesas los plomos ( también taladrados en el centro ) con un tornillo pasante ( de 6-8 mm., que trabaja mucho y no queremos que se parta ) con tuerca y contratuerca. Si puedes, añade fijador de tornillos o utiliza tuercas anti-afloje, con un anillito de nylon. De las vibraciones se puede soltar. b) También puedes poner una de las pastillas por encima de las vainas y el resto por debajo. ¡ Menos trabajo !, aunque el peso queda más alto y más atrás. Por cierto, hay pastillas de plomo recubiertas de goma negra: más estéticas, no rayan la bici y no se mueven. Cuestan unos 7 la pastilla de 2 Kg. 6) Ciclocomputador ( opcional ): Asegúrate de que admita ruedas de 20 y que pueda marcar velocidades superiores a los 100 Km/h... Glups, esto se pone interesante... 7) Carenado del cuadro ( opcional ): Normalmente, una Gravity Bike gana mucho ene stética si le hacemos un carenado al cuadro para lograr el aspecto de un monocasco, mejorar ligeramente la aerodinámica y, de paso, tener espacio para los adhesivos de los patrocinadores. El carenado no puede, en ningún caso, desviar el aire del piloto, ya que nos iríamos a la categoría 3/4, sólo puede cubrir la bicicleta. Hay varias maneras: - Fibra de vidrio. Con un poco de maña, o la ayuda de alguien que la trabaje, puedes hacer trabajos espectáculares. - Chapa metélica. En un taller la cortan con la forma del cuadro, la sueldan, liman los bordes y ya puedes pintarla con el disñeo que prefieras. - Plástico, del utilizado para rótulos. No es muy recomendable porque siempre se rompe en las caídas o en los remontes... RESUMEN Una buena G-Bike tiene 3 características principales:- Buena estabilidad ( larga distancia entre ejes ) - Bajo centro de gravedad. ( El cuerpo ha de ir lo más bajo posible, muy cerca de la rueda trasera ). - Buena frenada: Doble V-Brake obligatorio. Olvídate de rotores de dirección y de frenos de herradura.... la2 la2 la2