Hola a todos. Bueno, el tema va del cuadro de las Spark; mi caso es el siguiente: voy a cambiar de montura y en principio he pensado en una Spark. El caso es que barajo dos opciones: coger la Spark 20 o el cuadro de la Spark 30 y hacer yo un montaje. Mi duda es muy sencilla: el cuadro es exactamente el mismo? SE que el LTD cambia y lleva tija integrada pero, entre el 20 y el 30 hay diferencias? Aprovecho para plantear el resto de dudas que me surgen: si hago yo el montaje, que horquilla monto? Habia pensado en una Fox F100 RL Alguna otra opcion que no sea la Spark; para poner en precedentes tengo una Fuel EX6. Estoy muy contento con ella pero no se adapta a lo que realmente hago: el 80% del tiempo yo ruedo y subo y la Trek me penaliza bastante. Por otra parte me encanta bajar, y cuanto mas rapido mejor, pero en mis recorridos bajo durante un 10% del tiempo como mucho. Aparte de la Spark solo he pensado en la Epic, pero no me convence el Brain; no por su efectividad, sino porque yo juego mucho con el amortiguadro durante mis salidas, y para eso el DT de la Spark (siempre que esté bien regulado -ya he hecho mis deberes buscando en el foro-) me parece perfecto. Ademas el carbono me quitará esos kilitos que me sobran, jeje. El carbono de las Spec es prohibitivo por precio. Bueno, soy todo oidos. Gracias mil.
El cuadro de la Spark 30 y 20 son iguales, ahora bien, los del 2008 son diferentes de los Spark 10 y LTD, ya que estos ultimos llevan fibras HMX (a parte las IMP y CR1), mas ligeras que las HMF de los Spark 20 y 30. Los cuadros del 2007, en principio TODOS llevan fibras HMX, segun catálogo, por lo que si es asi interesa, si puedes, conseguir los cuadros o bicis del 2007 SPARK 10 / LTD Weight Frame: 3.42 lbs (1550 gr) Nude TC shock: .53 lb (240 gr) Frame Scott Spark HMX carbon fiber / NET IMP top, head & down tubes CR1 carbon swingarm / carbon cable stops & dropouts with replaceable hanger Sealed aircraft bearings / optimised SLS kinematic / 110 mm rear travel SPARK 15/20/30 Weight HMF Frame: 3.64 lbs (1650 gr) Nude TC shock: .53 lb (240 gr) Frame Scott Spark HMF carbon fiber / NET IMP top, head & down tubes CR1 carbon swingarm / carbon cable stops & dropouts with replaceable hanger Sealed aircraft bearings / optimised SLS kinematic / 110 mm rear travel Esto es del catalogo online 2008 de Scott, del 2007 no esta online, lo tengo en papel , si eso lo escaneo cuando este por casa. EDITO. adjunto catalogo 2007 donde indica lo de las fibras HMX de la 30
Muchas gracias Smash, eso es exactamente lo que quería saber :mrgreen: Veo que montas una Spark. Que tal ese amortiguador DT? Supongo que con el tiempo habrás conseguido optimizar su configuracion: notas mucha contaminacion de pedalada en modo tracloc? :-D
yo tambien estoy interesado en la spark, alguien me podria decir si es verdad que contamina tanto el amortiguador trasero como se dice? esa es la mayor duda que tengo y lo que me esta frenando para comprarla. como otra opcion tambien he mirado la canyon lux que al llevar un fox estoy casi seguro que no contaminara casi, pero no me gusta mucho el color, me parecen muy sobrias por eso lo de ir a por la spark siendo mas cara y bastante peor montada, pero la imagen es lo que primero entra por los ojos
Supongo que merodix se refiere al modo tracción, que por lo visto era el mas conflictivo no? En cuanto a las Canyon, el montaje es impresionante pero la Spark es una Spark, y efectivamente, la imagen es impresionante! :love
Dicho por el propio jefe de taller de Tomas Domingo, el amortiguador DT es una "absoluta ******", lo suyo seria poner un Fox rp23, pero después de pagar lo que cuesta si encima tienes que gastarte 450 para poner el Fox rp23...
Hola, la verdad es que del amortiguardor he oido de todo. Al parecer, la clave está en ajustarlo con más presión de la indicada por el fabricante. Creo que hay por ahí un subforo de sparks, seguro que sus usuarios te podrán informar mejor. Un saludo!
Yo tengo la Spark, y he probado con el rp3 y claro con el DT,prefiero 100 veces el Dt que el RP-3, en la spark. Por: .-Sensibilidad .-Posibilidad de bloquearlo totalmente. De fiabilidad, ya no te puedo decir, ahora si el DT tiene que ir bien regulado, hay un post de Smahs, donde lo explica perfectamente. En modo traclock, cuando me pongo derecho ni se mueve y sentado oscila entre 2-3mm,exagerando, lo tengo a bastante presión por que practico rally. En modo bloqueo se convierte en una rígida total, no como los pseudos bloqueos de RP3 y Brains. La Spark desde el test de Solo Bici, se ha ganado una mala fama, que creo que no se merece. Del distribuidor de Scott, ya no puedo hablar tan bien. PD:He probado durante 3 meses la epic y prefiero la Spark,siempre hablando de rally puro y duro.
Ya he leido el post de las spark. La gente va encontrando el ajuste al amortiguador, pero me interesa tambien la opinion de los que no estan de acuerdo. Lo que veo es que la Spark y su amortiguador no dejan indiferentes a nadie. En cualquier caso, para mi la opinion mas valida es la de aquellos que han hecho algo mas que dar una vuelta con ella, por eso busco a los afortunados pposeedores de una Spark, para contrastar opiniones a dia de hoy ;-)
lo que yo no quiero es tener que llevar el amortiguador con excesiva presion, quiero un amortiguador que lleve la presion que le toca y haga su funcion como corresponde. si coges cualquier amortiguador y lo pones a tope de presion tampoco se mueve nada, creo que esa no es la solucion. por eso lo de saber si han dado con una solucion o con un ajuste normal para evitar ese problema
Lo llevo a presión para 85Kg 90Kg (180psi) y peso 80Kg, no creo que sea ninguna exageración, con esta presión, me cuesta mucho aprovechar todo el recorrido, por que no me dedico a saltar cortados etc.
http://www.foromtb.com/showthread.php?t=252352&highlight=spark+amortiguador Yo la tengo y contentisimo
Yo, sinceramente, despues de leer opiniones de todo tipo cada vez me entran mas ganas :mrgreen: Es verdad que antes de gastarse uno esa pasta debe informarse, y que la polemica sobre el amortiguador hace que te lo pinses mas de una vez, pero creo que es la bici perfecta para lo que yo hago:amo Y ademas, es que es una pasada!!!! Por cierto, si me quedase solo con el cuadro de la 30, este es el montaje que pensaba hacer, a ver qué os parece: Cuadro Scott Spark 30 (con DT Nude TC :twisted: ) Horquilla Fox F100 RL (si consiguiera una WorldCup "baratita" pos de cabeza) Desviador delantero XT 2008 Desviador trasero XTR 2007 Cassette SRAM PG-990 Mandos de cambio XTR 2007 Bielas y platos XT 2008 Ruedas Fulcrum Red Metal 3 Cubiertas Larssen TT Frenos Avid juicy 7 (si me estiro, unos Ultimate) Pedales CB EggBeater SL Sillin SI SLR XC GF Tija Scott RC (tiene que ser de 34,9 y no encuentra ninguna alternativa a un precio razonable) Potencia Ritchey WCS 4-Axis Manillar FSA K-Force carbon Varios de estos componentes son de mi actual bici, por lo que la jugada puede salirme bien de precio con respecto a la 20 ;-) Si es que es una preciosidad!!!!! .........o no? :bravo
Me parece un montaje muy equilibrado. únicamente mira a ver si puedes sacar unas ruedas mavic SLR a buen precio y ya puestos una tija Ritchey carbon WCS (estírate hombre!). En cualquier caso enhorabuiena por este proyecto. Un saludo
sobre el funcionamiento de los dt, brains, rp23...tengo claro ke para uso puro xc hay ke meter mas presion de la k dicen. respecto al montaje yo creo ke ahora es momento idoneo para comprar buen material a muy buen precio, en ebay. la reba wc la encuentras por 500e (en tiendas tambien, no de españa claro) en esta bike yo pondria un xo trasero cassette xt tija, potencia y manillar ritchey ruedas por 500e las hay superiores a las red3 ya la enseñaras....!!!!
Bueno, esta claro que las opiniones son como los culos, todos tenemos uno y pensamos que el de los demas apesta :badair Seguramente cada uno basa su opinion en experiencias personales, todas muy licitas. Lo interesante es conocer qué tipo de opinion predomina :comor3 En cuanto al montaje, las redmetal3 las he encontrado por 300e; si encontrase unas slr por un precio parecido.....la2 pero va a ser que no, jeje. Ese es mi rango de precio para las ruedas. Y el cambio, pues aprovecho el XTR que tengo ahora montado y que tiene solo medio añito, jeje, ya me pasaré a X0 mas adelante (cuando a mi mujer se le pase el susto de lo que me voy a gastar esta vez :mrgreen: )
Sobre la Spark y su amortiguador se ha hablado largo y tendido en estos foros, el resumen básico para hacerlo funcionar bien: - Sag de 5 mm (contigo subido encima con todo el equipo de bici), no te guies mucho por los PSI (aunque suelen coincidir con la recomendada), si por el SAG - Para que funcione bien el modo Traclock, muy importante tensar bien el cable, primero con el tornillito del la ruleta del amortiguador y luego con el tensor del mando técnica: apretamos el tensor hasta que no podamos meter la posicion de bloqueo y aflojamos justo hasta el punto que permita meterlo, asi no aseguramos la máxima (y justa) tensión. Si aun despues de estos dos ajustes no nos gusta el comportamiento del amortiguador, cambiar por DT HVR, RP23, etc :mrgreen: Comentar que el traclock no es una plataforma estable, sencillamente bloquea el acceso del aire a la camara adicional y por lo tanto se vuelve mas progresivo (menos lineal), cuesta mas hacer tope y se reduce el mismo a unos 70mm. EDITO: Os adjunto escaneo del catalogo de 2007 donde pone que la 30 lleva fibras HMX
