en q os fijais al elegir un cuadro.

bueno este es un post para ver como anda la gente de conocimentos tecnicos ....
mi pregunta es la siguiente
en q os fijais al elegir el cuadro de una marca ?
en que la lleve el piloto que mas os gusta ?
en el peso ?
que molen los colores?
otros conceptos??

:laserkill

 

quiza os parezca una tonteria .pero no lo es ...

 

Lo lógico es mirar el peso, y la geometría.

Luego los añadidos claro

 

peso, estructura, y colores respectivamente

 

y marca y precio

 

peso y geometria,la marca pa mi es una tonteria ya hay cuadros menos pesados y mas baratos que otros,a mi me gustan que sean aplastados,osea,que tenga el tubo central muy corto,casi tipo trial,jijijij.un saludo.

 

yo miro la estetica,donde van los pivotes del freno, y la talla

 

lo primero que miro es la talla ami personalmente me gustan grandes por eso llebo un 21''
despues el peso que no pese mucho
despues los pibotes de los frenos me gusta que lo lleben arriba por que antes tenia una que los llebaba abajo y choca con la cadena
estetica del cuadro por ejemplo que no lleba un saliente abajo del cuadro
que la parte de atras no sea abierta si no que llebe curba para meterle ruedas mas anchas

y despues de eso el color y un poco la marca

 

Resistencia - Geometria - Color

 

creo qo mas importante es la geometria .. segun tu talla pero tambien de pipa de direccion bainas de atras.. chasis menos pesados a veces no implica mejor uso y depende de que le vallas a dar caña si es stret dirt o ramp ,,,el peso y la marca no lo es todo.. por cierto quitando terrible one y fbm que son usa las demas marcas producen en taiwan es decir bicis como churros ...jejeje

 

perdonad con esto me refiero a que da igual fit que fly por ejemplo producen en la misma escala la misma calidad varia el diseño de los chasis y fly es española mas asequible a los bolsillos y de los que mas inovan...de donde el spanis bb ,umificacion de tornillos todos alen y menos numero de llaves ,1 en hacer la bielas huecas y de 2piezas ,camaras cobra ...bueno aun en desarrollo , aros taladrados para menor peso ,ahora sillin con la tija incluida ... mayor comodidad de montaje ,y ya vereis los nuevos cassetes de fly la caña ... estamos esperandolos ansiosos ,, yo ya los e viisto rodar y ufff ..

 

si estoy de acuerdo eso es lo mas importante y si lo lleba un pro y sabe hacer tantas cosas es por el cuadro asi que sin duda ahi que comprarse cuadros que lleben los pro...jejejejeje

 

fly es buena pero demasiado innovais lo de taladrar la llanta no es innovacion vuestra....

 

Si no me equivoco lo de agujerear los aros de fly,los hacia antes tri all,creo no lo se seguro..

respecto al cuadro,
todo junto(precio,geometria etc,..)

 

gracias es por saber como vais de culturilla tecnica jejejeje ...pero no pertenezco a fly
pero veo los prototipos y como se lo curran la gente de fly y enorabuena por ser de aqui ... que fit el spanis bb lo a agrandado 1mm para que no valgan los de fly

 

Que raro que en el mundo de la BMX nadie hablo de la resistencia en un cuadro... mmmm

 

lo primero es si es monty, si lo es, ya nada más importa!

 

por supuesto la resistencia a montar ..es fundamental pero ya los cuadros no se rompen de montar sino al golpearlos
que es diferente asunto los cuadros mejores son los mas finos es decir los mas fragiles a los golpes pero no menos resistentes por eso cada ves son mas ligeros pero no menos resistentes ..ya que les des un golpe es otro asunto

 

Yo si me referia a resistencia con el material...
Cada material es un mundo...

 

en las gamas altas poco como ya te digo se fabrica todo en taiwan alli te hacen lo q quieras y como todo el mercado sale de alli al final no tienen secretos de fabricacion los materiales q usa una marca los usa otra tambien ... ellos meten sus diseños