:meparto Lo puse un poco "modo jodienda on" pero si que es verdad que las del 2008 (las 36) empiezan a dar por culo en Mtbr.
Maf, y a ti que más te da que pete el basculante si total puedes hacer el resto de la ruta saltando de arbol en arbol ajajaujaujajuajajjajaj!!!
Claro, petan las Zochisss, petan las Lyrik... Fox tiene que ir con el mercado, para el 2008 han sacado una horquilla como el resto de las marcas generalistas, una que peta! Solo se salvan los de Magura, que pocos saben que venden horquillas, en cuanto tengan mercado tendrán que sacar una horquilla que pete que da gusto, para consolidar a su clientela mas exigente... Y como no, los grandes olvidados, "manitou" que parece que las nixon van que te cagas, son baratas pero no las compra ni Dios, claro, no petan = no venden
Manitou hoy en dia tiene horquillas cojonudas que no petan y todo Dios ignora... Por ejemplo. Es la única marca que tiene una horquilla de 200 en simple pletina. La Travis. Que además va que te cagas por lo que dicen. Pero es que Travis las tienes de 150, 180 y 200. Las Nixon las tienes en 145, 160 y 130-160. Las Minute nuevas pesan como plumas y las tienes con eje rapido, con eje de 20, en 100, 130... Una Nixon Super con eje de 20 del 2007 pesa 1900 gr... para 160 de recorrido. Y las Nixon hoy en dia no petan, van bien y además las compras por cuatro duros pero... no son fashion... De hecho yo he reducido mis busquedas de ofertas de horquillas de 160 a: Wotan. Nixon Super 2007 con eje de 20. A ser posible esta que le quita más de medio kilo a la Magura y el mantenimiento ya se como va.
Pos yo he quitado la wotan de la lista (de momento) por: Disco mínimo 203 Peso sin eje ni controles remotos 2.500 g, fácil se irá a 2,700 ¿La nixon es de barras de 32 o de 36? Es que ya que hablamos de horquillas tochas diría valoro más rigidez que cms, aunque sea a costa de sacrificar algo de peso. Es que 160cm + 1900g me suena a flan por mucho eje de 20 que lleve.
la nixon creo que son barras de 32, pero el eje 20 ayuda a dar rigidez, aunque la hay en 160 con eje normal.
La Nixon es de 32 pero dudo que notes falta de rigidez en una Nixon de eje pasante. De todas formas para tu cuadro te pillas una Pike y a gosar. Aunque probablemente no estes pensando en tu cuadro no?
Keima. La Nixon que llevo yo no es ningún flan y eso que es de eje rápido. La mia da 145 pero saca 167 mm de barras. Y baja de los 2 kilos. Aumentarle 1.5 cm no la va a hacer un flan sobretodo si le metes un eje de 20. Lo dicho, dudo que a nuestro nivel se quede corta de rigidez una Nixon de eje pasante. Otro dato. Las Travis de descenso de doble pletina son de 34 mm de barras y aún no he oido a nadie que sean flanes. Que hay mucho marketing detras de los 36 y los 40mm... que no todo es meter más diametro de barras.
Keima, a ver, escupe pecador, ¿que cuadro te vas a comprar? confiesaaaaaaaaaaaa que se te vé a leguas que tu ya te has pasado al lado oscuro totalmente :mrgreen:
Tú que tienes información privilegiada Aún está por decidir. :whistle Lo que quiero decir es que cuando tengas que frenar (ligeramente) de delande, con piedras gordas pero no escalón tocho y llega una curva cerradita en pendiente(me estoy acordando de ayer), ¿qúe escojerás tener, más rigidez o más cms? :mrgreen: Y de dos horquillas, ambas con eje de 20 y mismo recorrido, ¿cual va a ser más rígida, la de 32 o la de 36? Aunque influyen otros factores diría que la de 36 parte con cierta ventaja, aunque penalice e peso. Por otro lado cuando llega el escalón tocho tocho, ¿que prefieres, rigidez o cms? Yo en este caso sólamente una cosa, más OOs y más técnica :lol:
yo ni rigidez ni centímetros, yo quiero tener 10 años menos, que ya se sabe, con la edad viene el juicio y el acojonamiento...
Afli, la Travis en 200 tiene doble pletina. La de 180 es la que la tiene simple. http://www.manitoumtb.com/items.asp?deptid=1&itemid=166 http://www.manitoumtb.com/items.asp?deptid=1&itemid=167
Julio, ponte "weno" que te voy a llevar por allí :mrgreen: Dios esto vá a ser como cuando eligieron al papa, tensión hasta el último momento :mrgreen: En lo último estoy de acuerdo contigo, aunque yo creo que tanto la rigidez como los cms. ayudan :mrgreen: Aisss tienes razón, ahora los huesos ya no aguantan lo que le echabamos cuando eramos más jovenzuelos, pero bueno, "con sentidiño" :mrgreen:
Ammm... Entonces esto debe ser un Ferrari gris :mrgreen: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=15710
Hombre, pues no se. Yo te digo que para notar la diferencia de rigidez entre dos horquillas de eje de 20 y mismo recorrido ya hay que tener mas sensibilidad que el cipote de un eyaculador precoz... Más que nada porque cuando notes algo ¿sabrias diferenciarlo de la flexibilidad del conjunto neumatico/rueda?. Que no digo que no se sea capaz eh. Solo que a mi me parece ya hilar muy fino. Pero vamos, ya sabes que Nayo tiene justamente la Wotan y la Nixon de 160 y eje pasante, aunque la suya sea la Elite de muelle, pero vamos que de rigidez será igual que la Super de aire. Preguntale. Creo que la Wotan si la nota más rígida pero majo, es medio kilo más, solo jodería que no lo fuera. Merece la pena medio kilo más a cambio de esa rigidez extra?. Yo no estoy muy seguro de ello.
