Wenas, soy nuevo en este foro, os he conocido hace relativamente poco y os leia a escondidas y hoy me he decidido ha hablar la2 Tengo un problema, tengo una Trek 4500 de hace 4 años a la ke le tengo mucho cariño, el problema eske la kiero actualizar un poco a los tiempos que corren que creo que ya toca, quiero ponerle frenos de disco y para ello cambiar las llantas (unos 300 como poco) cambiar mi vieja Juddy tt y poner una horquilla de aceite que esté bien (sobre 500-600) cambiarle el cambio y el desviador alivio por unos XT (ciento y algo tb) ademas de pequeños cambios que le quiero hacer como el sillín y las cubiertas. Vamos que entre todo me puedo gastar facilmente dos billetes moraos de esos ke se ven tan poco. La bici está de muy buen ver aun y cuidada, pero con todo el gasto que voy a hacer no se si me saldria más acuenta comprarme una nueva que lleve las piezas que quiero y aprovechando me la pillo con suspensión trasera. Segurmanete encuentre por unos 1500 que esten casi nuevas. Mi pregunta, a vosotros que sois mas expertos es... ke hago? vale la pena reformarla o comprarme otra directamente. Y si la vendo... cuanto puedo pedir de una Trek 4500 de hace 4 años bien cuidada? Bajo os dejo una foto, gracias
Cambiar piezas en una bici es una historia de nunca acabar. Yo soy de la opinión que mejor todo de una vez, pero claro, cada uno piensa de una manera. También depende de lo que te apetezca. Y de precio ni idea, yo soy bastante novato para saberlo.
vendela es lo mejor que puedes hacer y si quieres cambiarle una cosa se la cambias pero cuando ya pasan de 2 o 3 bici nueva mejor. mirate de segunda mano que por 1500 tienes unas maquinas muy buenas. y por esa bici pues no se podras pedir unos 200€ yo mi bici la tengo ahora mismo por 300 y tiene mejores componentes. salu2
ya, pero a mi ara mismo no me importaria buscarme piezas e ir montandomelas... el tema es si vale la pena por el precio y todo, y ademas ke con la otra prácticamente me gastaria solo un poco mas y estrenaria bici y ademas entraria en el mundo de las suspensiones kosa imposible en esta está claro. puede ke sea lo mejor cambiarlo todo de una...
hola, yo tengo la 4500 disc, me pasé a una ktm lc prestige compré todo nuevo, horquilla, pedales , grupo completo, pensé en dejarle las ruedas completas al final se las cambié también, el cambio me significó 4,500 kg menos, me dió un poco de pena, hasta la primera vez que sali con la ktm y es... otro mundo. deja la trek para otra cosa, cambiale las ruedas por lisas para salir por carretera. en fin , mi consejo es bici nueva . saludos
mmm para los frenos de disco creo k no podras ponerle una pinza a detras, el cudro no esta pensado para ponerle disco a detra pero nunca se save si ai algun adaptador enga adios i suerte
ya... tienes razon, esque ya se me queda pequeña para lo que quiero hacer. yo habia pensao en 300... nose
ya, eske para mal venderla me la quedo porque lo que tu dices, le pongo las gomas lisas y para asfalto me viene bien, el problema tb es el freno. Y "Pous", si ke tiene para frenos detras, lo que le falta es para guiar la manguera del liquido de frenos, pero si que tiene para ponerle. Creo ke si ke sera lo mejor venderla...
tengo una duda parecida a la tuya, y lo mas seguro que compre una nueva directamente, creo que sera lo mas rentable, saludos
por la inversion q quieres hacer mirate las canyon q por ese dinero compras un verdadero cañon a la altura de pocas bicis
yo me pillaria una nueva, y me quedaria esta para ir por la ciudad, a comprar el pan, etc. porque para mal venderla ... En cuanto a la bici nueva si quieres una doble suspension con ese presupuesto lo mejor es mirarte las canyon, lapierre, alguna orbea tambien la puedes encontrar muy bien montada con ese presupuesto ...
por cierto, de paso si sabeis de algúna que se venda sobre los 1500 con suspension trasera casi nueva y buenas piezas me lo deciis XD
si tienes idea de comprarte una doble guarda esa para rutas maratonianas o simplemente de repuesto, que para lo que te dan ni te merece la pena venderla.
Mirate la orbea occam. Está muy muy guapa, el modelo básico lo vi por 1200 , pero seguro que si te mueves la encuentras con mejores componentes por poco mas. Da 120 de recorrido alante y creo que 100 detrás, con eso ya puedes meterte por todos los caminos por rotos que estén y tambien enalguna trialera. CUADRO: ORBEA OCCAM ALU HORQUILLA: RS TORA 302 120 DISC PLATO/BIELA: FSA ALPHA DRIVE DIRECCION: 1 1/8 SEMIINTEGRATED MANILLAR: ORBEA ALU RAISED POTENCIA: ORBEA AHEAD BLACK MANETAS: SHIMANO DEORE RAPID FIRE FRENOS: SHIMANO BR-M485 CAMBIO: SHIMANO LX RAPID FIRE DESVIADOR: SHIMANO DEORE CADENA: SHIMANO HG 73 RUEDAS: ORBEA/MAVIC X317/BLACK PIÑON: SRAM PG-950 9S CUBIERTA: HUTCHINSON PYTHON TIJA SILLIN: ORBEA BLACK SILLIN: ORBEA 1 PEDALES: STEEL CAGE PUÑOS: MTB ORBEA AMORTIGUADOR: FOX FLOAT R
pa el rodillo? se que no se parece mucho a lo que quiero ahora, que cuando el camino se complica demasiado cuesta hacer algunas cosas con ella y las trialeras mejor ir con mucha técnica y cuidao porke me falta bici ... pero un respeto a ese trozo de aluminio XD... ke se ha portado de **** madre y muchos km ke ha aguantao la pobre, eso si... creo ke teneis razon, por muchas piezas ke le cambie... no dejará de ser una trek4500. Gracias por la informacion de la orbea, esta muy bien de precio la verdad y tambien las canyon, lo ke pasa eske el tiempo de espera parece desesperante...
+1 yo cuandom me compre mi aktual bici, vendi la vieja ( mas bien se la regale a un amigo) y ahora me arrepiento, porque esta bici no la puedo dejar atada a ningun arbol,farola..etc por que desaparece..el muno esta lleno de hijos d p***. lo dixo, kedate kon esta para ir a comprar, a trabajar/estudiar... y comprate una mejor para tus rutillas.
