Scott Spark by SANTACRUZBLUR NUEVA TIJA Y NUEVO REBAJE DE PESO :)

:comor :babas Nada mas que decir... con esas expresiones lo he dicho todo... jeje... saludos!

 

preciosa

 

UuuuAaaaa!!!! :alloreto :fumao IMPRESIONANTE, MONTURA, IMPRESIONANTE MONTAJE, no le falta nada ni el Garmin, jeje.

Un saludo.

 

Gracias a todos, y olvik103 gracias por los consejos sobre el GPS, gracias a tus comentarios sobre el, esta montado en la bici,jejejeje un saludo para tod@s

 

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

 

madremia que bici mas bonita,ya me gustaria soñar con montarla,es mas esta noche voy a intentar soñar con ella.

 

jajajaja muchas gracias bicicleator, un saludo

 

Bueno para toda aquella gente que le pueda interesar, voy a explicaros (o por lo menos intentar) como se cambia el remoto de amortiguador de una spark.
Material:
Una spark .
Un bloqueo roto :mrgreen: para asi que te manden otro en garantia y tener que cambiarlo :burladia: jejejejejeje.
Llave dinamometrica con cabezal allen de 5 y cabezal torx.Esto es importantisimo, si no se tiene dinamometrica, no hacer esto, porque los tornillos, llevan unos pares de apriete extrictos, 2, 5 y 7 nw.
Llave allen de 1.5.
Cable y funda para el remoto (yo en este caso le voy a dejar la misma funda,) pero lo ideal seria cambiar todo junto.
Un poco de aceite.
Y rezar 2 padre nuestros y 5 avemarias..........esto es lo mas importante, porque sino no sale comprobado :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

Comenzamos:
Este es el mando de bloqueo, como comprabareis, es malo malo malo, osea como se puede poner un mando con la abrazadera de plastico?????, si rompeeeeeee.

 

1º desmontamos el amortiguador con la ayuda de la llave dinamometrica.

 

Ya lo tenemos desmontado

 

Ahora con un aceite (digo aceite, no grasa, la grasa con el tiempo y suciedad se reseca, y entorpece el recorrido del cable), lubricamos lo extremos de la funda del cable, para que este humedo la funda y funcione mas suavemente.

 

Y procedemos a insertar el cable por la parte exterior del mando de bolqueo.

 

Antes de seguir, quitamos el tensor del bloqueo, y lo lubricamos con unas gotitas de aceite, porque viene bastante recio.

 

Lo pasamos por el tensor, y le colocamos la funda.

 

Ahora colocamos el amortiguador en un soporte que lo sujete bien, y con ayuda de unos alicates de esos que se utilizan para circlips o arandelas, (al que previamente le hemos colocado teflon o cinta aislante en las puntas para que no nos raye nada), movemos el dial de bloqueo del amortiguador para poder insertar el cable.

 

Ya lo hemos pasado, tensamos bien el cable con la mano, y con ayuda de una llave allen de 1.5 apretamos el tornillo que sujeta el cable de bloqueo.

 

Presentamos el mando en el manillar y lo apretamos (sin pasarnos que puede romper), y comprobamos que funcione correctamente.

 

Una vez comprobado que funcione correctamente, procedemos al montaje de nuevo del amortiguador en el cuadro, y seremos muy respetuosos con los pares de apriete de los tornillos de sujeccion, todos los tornillos, tienen dibujados los pares de apriete en el cuadro

 

Una vez este todo apretado, y con el mando de bloqueo en posicion bloqueada, cortamos el sobrante de cable, y le colocamos el terminal en el mismo para que no se deshilache.

 

Y finalmente, colocamos las bridas que sirven para guiar el cable por el cuadro.