Hola, tengo montado el sistema tubeless de DT, y hasta ahora he montado cubiertas tubeless, no se porque, porque no se que ventajas tienen con respecto a las normales si no se les van a salir el aire igual. Alguien podría aclararme las diferencias, si es tema de compuestos, aros, rigidez de los flancos, lo que sea... ya que el otro día tuve en mis manos una Larsen TT no tubeless y parecía mantequilla por los flancos cosa que no me ha parecido ninguna cubierta tubeless. gracias y saludos,
Tu mismo te has respondido, date cuenta que para que una cubierta pase la homologación UST tubeless, necesita de unos requisitos muy exigentes en cuanto a dureza de los flancos, por ejemplo. No te arrepentirás. Un saludo.
Hombre, en el caso de la larssen lo puedo entender, pero en otras cubiertas, las que andan sobre los 750gr, los flancos serán mas rígidos, no? Igual podrían valer para tubeless...
Hola Deif 76. Yo llevo llantas Crossmax ST y detrás ya Kenda SM8 1.95 no TL, usada como tal con 60 g de líquido "sin cámaras". Pues bien, en 4 meses no he tenido ningún problema, pierde un poco de aire (como los UST) y cada 10-12 días hay que hincharla un poco. El único pero es que al montarlas por primera vez, el hinchado debe ser con compresor de gasolinera, y llevarlas 1 o 2 días con el máximo de presión para que asiente del todo y quede completamente sellada, pero luego OK. Por el momento mantengo mi Nevegal 2.1 TL delante por que aún está muy bien, pero creo que para más adelante, cuando se desgaste lo suficiente, pondré Una Kenda Nevegal 1.95 o Blue Groove 2.1 y la convertiré a TL. Espero haberte dado otro pto de vista. PD: No todas las cubiertas normales asientan bien al convertirlas a TL, ni todos los sistemas de conversión de llanta sellan igual. Por ahí hay un post de TL casero. Te recomiendo que lo visites.
