Hoy me he currado una ruta de 52 km y 1800 m de desnivel acumulado he bajado trialeras, subido por pistas y sendas, subi dos puertos y claro lo hice con la autentica bici polivalente 140/143 mm y 12.350 gr. Se le puede poner una horquilla de 160 mm y la trasera es tan rígida que parece una bici de mayor empaque Dummy no es descabellado, pensar como piensas Estoy pensando en cambiar de bici (de hecho, lo pienso siempre) pero estoy pensando en una bici "diferente" Donde el recorrido no es lo más importante, si no la ligereza, combinada con un amortiguador de muelle y horquilla de aire... 13 kg. 140/150 mm atras y 160 mm delante Penso en la Blur LT2, Gary Fischer Roscoe o la nueva Intense 6.6
Hola!!! Lo que pasa, es que nos gusta más bajar que subir, y le damos más importancia a la "capacidad" bajadora, sin tener en cuenta de que pasamos muy poco tiempo bajando comparado con el que pasamos subiendo... A parte de eso, bajar no requiere de mucho esfuerzo si no queremos, y subir con una bici de 15 kg. es durillo... Siempre... Creo que la Froggy si no pesa demasiado puede ser muy buena bici... De enduro... La Roscoe lleva un amortiguador "exclusivo" pero no quiere decir que no se pueda montar otro... La horquilla es 1.5"/1-1/8" pero Fox tiene horquillas de 160 mm (las que monta Trek) Y con casquillos y/o dirección cualquier horquilla se puede montar. Por el tema de la horquilla con más avance de lo normal (creo que ellos lo llaman Genesis) no veo imposible montar una horquilla estándar El aumento de recorrido de 20 mm en la horquilla dejaría el angulo, más "endurero" Yo no tengo una 2ª bici, pero en tu caso aún tiene más lógica aligerar la Ransom. Saludos!!!
Hola, Toponoto. Quiero hacer una aclaración, ya que soy aficionado y poseedor de un coche deportivo. Igual que hay clubes de biciaficionados, hay, aunque menos, clubes de aficionados a los coches deportivos, gente que tiene un Ferrari, un Porsche o un Lotus -por poner tres ejemplos de marcas clásicas y conocidas, pero te asombrarías de la cantidad de pequeños fabricantes artesanales de máquinas para "trackday"-, y que los tiene para meterse en circuito. Organizan tandas libres asiduamente en todos los circuitos que pueden, y por ejemplo se montan viajes a Nurburgring para rodar libremente rodeados de otros aficionados a la velocidad. No todos son los macarras, traficantes, vendeladrillos o exhibicionistas que comentas, pero ya se sabe que las minorías hacen mucho ruido. Un saludo, y tampoco me hagas mucho caso, yo es que enseguida me enrollo con los temas que me apasionan la2
Hola!!! Te aseguro que el cuadro de tu bici no pesa 3300 gr. Ponle como mínimo 3500 gr. a parte de eso, 1 kg. se puede aligerar. La Roscoe (por ejemplo) pesa de serie 12500 gr. y tiene muchas piezas "aligerables" y cuando digo "aligerables" me refiero a menos pesadas para uso enduro... Con tija pija, muelle y horquilla de 160 mm se puede quedar alrededor de 13000 gr. Saludos!!!
Hola!!! Ruben, cuando digo que se puede aligerar 1 kg. me refiero a tu bici, no al cuadro... (Que no me he explicado muy bien) Saludos!!!
dummy lo que pasa es que a los cuarentones como nosotros , cada vez necesitamos bicis mas ligeras para subir !
no te creas... hoy he corrido una carrera y dos tios con rigidas de 11.5 me han dado una buena a mi con doble de 9700...
Es cierto , es cierto , pero a mi , hipotecado hasta las cejas y tal y cual , como casi todos imagino , estas ferias en mi caso solo me muestran lo que NO me voy a poder comprar , pero soy un poco maruja+masoca y me miro lo que van sacando y ............ pues eso , los dientes largos compañero , serán Zebrones !!!! jajaja Ahora mis marujeadas me han jugado una mala pasada , por mirón !! , no , MSC no ha estado en Friedrichloquesea 08 :risa, pero es cara de coj** , esperaré al 2010 haber si bajan , tengo paciencia de esa un montón :mrgreen: PD. Para mi la bici , claramente es de Enduro .:mrgreen:
pero jean , estar delgado tiene ventajas , por ejemplo , la horquilla no necesita tanto aire en precarga y así es menos tosca jejeje y si , a Dummy le sobra talento , pero me parece que no nos dará ni un poco solo :burladia:
Ciertamente en esta época de crisis como dice Santi, cambiar por cambiar es un lujo, y mas con estos precios, que son de moto-scooter de 250 con la que ir al curro. En fin. yo con mi proyecto... pendiente de conseguir los casquillos adecuados (resulta que la medida entre pletinas no es la misma entre dawg dee lux 2006 y dawg supreme 2008..) haré lo que casi todo el mundo, babear y elegir la que si pudiese sería mi bici 2009. Saludos y happy trails.
****, pues ya me diras de donde, pq un kilo sin perder eficiencia no me importaria bajarlo , como a todos jeje. Asi que adelante dime que cambios podria hacer, pero sera muchos ....:???:
