Como estoy casi decidido por una de estas dos (aunque aún no tengo descartada del todo la Lapierre X-310, pero viendo opiniones sobre esta en temas de pintura y tal casi que estoy decidido por la trek), me gustaría me dierias vuestra opinión si merece la pena pagar los 500 euros que hay de diferencia entre la top fuel 8 y la 9. Realmente notaré diferencia entre una y otra? Por si os sirve de guía, la bici la cojo principalmente por caminos mas o menos en buen estado y carretera (no hago trialeras), y lo que busco principalmente en la bici es que sea cómoda (sobre todo por el tema de la espalda, que se me resiente de vez en cuando). De todas maneras, si conoceis algún otro modelo que sea el no va más en comodidad, aún estoy a tiempo de cambiar. Saludos
Si, me refiero a los modelos 2009 en cualquier caso. Estoy practicamente decidido por una top fuel (a no ser que alguien me convenza y me decante por la Lapierre) pero no se si merece la pena la diferencia de precio entre las dos (la verdad que estoy empezando en esto de la bici, solo llevo unos tres meses cogiendola y cada vez me pica más el gusanillo). Deciros que hasta ahora me muevo con una decathlon rockrider 6.2 que le cojo prestada a mi hijo(la bici pesa 16kg y detrás lleva muelle, no amortiguador, aparte que el amortiguador delantero no veo que amortigue mucho). Por cierto, olvik103, el domingo por la mañana estuve por la zona de los molinos, vejer, San Ambrosio... pero no os vi, me hubiera gustado saludaros y comprobar el ritmo que llevais. Estoy por quedar alguna vez con vosotros, pero me temo que me vais a dejar muuuuuuuuy atras. Un saludo Apiñon, alguna novedad sobre lo que te comenté por privado?
El precio según parece se mantendrá el del año pasado, por lo que supongo que la 8 saldrá por unos 2000 euros y la 9 por unos 2500 euros. Aquí os pongo los componentes de cada una Top fuel 8 Juego del cuadro Tallas 15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5" Cuadro Alpha Red Aluminum w/ABP Race, Full Floater, magnesium EVO Link, oversized bearings, 100mm travel Suspensión delantera RockShox Reba SL w/remote Pop Loc lever, dual air, Motion Control, rebound, alloy steerer, 100mm Suspensión trasera Fox Float RP2, custom "race tuned" w/Pro Pedal, rebound; 6.5x1.5" Ruedas Ruedas Bontrager Race Lite Disc wheel system, centerlock, tubeless ready Cubiertas Bontrager Jones XR w/Kevlar bead, 26x2.25/2.2"; 127 tpi Transmision Manetas de cambio Shimano SLX SL Desviador Shimano SLX SL, high mount Cambio Shimano SLX SL "Shadow" Bielas Shimano SLX 44/32/22 Cassette SRAM PG970 11-32, 9 speed Pedales CrankBrothers Custom Candy C Componentes Sillín Bontrager Race w/hollow Cro-Moly rails Tija de Sillín Bontrager Race Lite, 5mm offset Manillar Bontrager Race Lite, 0mm rise, 31.8mm, 600mm width Potencia Bontrager Race Lite, 7 degree, 31.8mm Dirección VP-A58AC-T AHS cartridge Juego de frenos Shimano SLX SL; 180mm front rotor, 160mm rear rotor Top fuel 9 Juego del cuadro Tallas 15.5, 17.5, 18.5, 19.5, 21.5" Cuadro Alpha Red Aluminum w/ABP Race, Full Floater, magnesium EVO Link, oversized bearings, 100mm travel Suspensión delantera RockShox SID Race w/remote Pop Loc lever, dual air, Motion Control, rebound, alloy steerer, 100mm Suspensión trasera Fox Float RP23, custom "race tuned" w/3-position Pro Pedal, rebound; 6.5x1.5" Ruedas Ruedas Bontrager Race X Lite Disc wheel system, centerlock, tubeless ready Cubiertas Bontrager Jones XR w/Kevlar bead, 26x2.25/2.2"; 127 tpi Transmision Manetas de cambio Shimano Deore XT Desviador Shimano Deore XT, high mount Cambio Shimano Deore XT "Shadow" Bielas Shimano Deore XT 44/32/22 Cassette SRAM PG970 11-32, 9 speed Pedales CrankBrothers Custom Candy C Componentes Sillín Bontrager Race Lite w/hollow stainless steel rails Tija de Sillín Bontrager Race X Lite ACC, carbon, 5mm offset Manillar Bontrager Race Lite, 0mm rise, 31.8mm, 600mm width Potencia Bontrager Race X Lite, 7 degree, 31.8mm Dirección Cane Creek ZS-5 w/sealed bearings Juego de frenos Shimano Deore XT Ti, hydraulic disc, custom Ti version; 180mm front rotor, 160mm rear rotor A ver los "expertos" si me podeis echar una mano y decirme si realmente mercede la pena la diferencia entre las dos para pagar 500 euros. Saludos
Retomo este hilo porque tengo la misma duda. Después de eliminar la Fuel 8 me queda la duda de la top 8 o la 9. top 8: 2200 top 9: 2800 ¿merece la pena pagar 600 de más por xt, sid y algún componente x lite? En la tienda me dicen que sí..... ¿cómo andan de peso las dos? Salu2
Yo te recomiendo pagar la diferencia, ya que el equipamiento es mejor y supongo que de el peso también. Yo en su momento hice lo mismo con la ex8 y la ex9, pero mis razones fueron diferentes por el tipo de bicicleta, no solo fue por el peso, el disponer de cambio de recorrido en la horquilla para mi fué decisivo....
El precio que pones es el de tarifa, o es con algún descuento?. Yo por mi parte estoy aún más liado, ya que cundo estaba casi decidido por alguna de estas dos, al subirlas de precio los nuevos modelos de 2009, han entrado en liza otras competidoras (lapierre X-310, Cube AMS pro).
Los precios de tarifa los tenéis en este enlace. Yo personalmente sí pagaría la diferencia y me compraría la Trek Top Fuel 9, creo que compensa por los mejores componentes que monta.
Hola Gadita. Te escribe otro gadita. Tengo una fuel 90 desde hace seis años y no la cambio por nada del mundo. Te puedes meter por donde quieras con ella, que aguanta lo que le echen. En cuanto a los problemas de espalda, yo me pase a la doble por lo mismo y solucionado. Aunque en subidas duras, cuando vas echao palante, los lumbares se resienten lleves la bici que lleves, pero eso es ley de vida, y se soluciona pedaleando de vez en cuando de pie para descargar. Entre las dos que dices, con la top fuel 8 tienes bici de sobra, si quieres gastar mas pues la top fuel 9 es mejor, no lo dudo. Todo depende de tu presupuesto. Los precios son de tarifa, pero siempre hacen descuentos (10, 15 o 20%). En Cadiz la marca trek la lleva el Motorista, aunque tienen varias tiendas, para ver y comprar bicis te recomiendo que vayas a Jerez. Lo mejor de Trek es la garantia, en caso de fisuras te dan otro cuadro sin ponerte pegas.
+1 He visitado la web de Trek y pienso lo mismo: top fuel 9. Si puedes permitirtelo claro, si no la top fuel 8 viene superbien tambien.
Personalmente prefiero el montaje de la Top Fuel 9, pero sobre todo en la horquilla Sid (tengo unas ganas de probarla...), pero por el color casi prefiero la 8. Un saludo.
pues yo tengo que decir que esteticamente y por como va montada prefiero la top fuel 9, pero yo personalmente antes de comprarla intentaria probarla, y digo esto por mi propia experiencia con las fuel ex. en mi grupo hay alguna EX y la prove brevemente y me parecio una pasada, pero mientras esperaba la sustitucion de mi cuadro en la tienda me dejaron un EX9, y para mi personalmente el sistema EVO fue horrible, hasta tal punto que despues de 1 mes y medio probandola fui a la tienda para que me dieran otra bici ya que no queria estar los meses que me quedaban hasta que me dieran mi nuevo cuadro sufriendo y padeciendo. hablo de mi experiencia con la FUEL EX, por eso digo de provar la top fuel antes porque quizas han mejorado el sistema y se comporta mejor
principalmente porque es un sistema que se contradice en cuanto a funcionamiento, cuando se amortigua y se comprime el amortiguador el basculante baja y extiende el amortiguador, sabiendo esto desde un principio(algo que se ve claramente solo con mirar la bici) me dispongo a probarla y la ajusto con diferente propedal(mas blando, mas duro, etc...) y jugando con el rebote, y la conclusion despues de pasar 20 veces por la misma zona(una zona muy sencilla, rapida y muy bacheada) es que al coger esos baches a mucha velocidad el amortiguador al comprimirse no retorna al sitio, lo que hace es que baja el basculante, y asi un bache tras otro, hasta que llega el punto en que el basculante no baja mas y retorna de golpe, levantandome la rueda trasera 2 palmos del suelo. he de decir que la zona que hice es practicamente llana si hubiera sido en una bajada hubiera salido por delante del manillar, y que todas las veces que hice esa zona y con diferentes configuaraciones de propedal y de rebote ocurrio lo siempre lo mismo. tambien ha este sistema se le atragantan los baches grandes, hasta el punto de que es la rueda la que se come el bache, no es amortiguador. subiendo un bordillo de unos 15cm a muy poca velocidad llanta destrozada y durante el mes y medio que la tuve 9 camaras destrozadas por reventon. la prueba de esto se hace facilmente, ejerciendo un poco de fuerza sobre el basculante en el aire haciendo el movimiento que tendria en un impacto se aprecia como se mueve el conjunto basculante/amortiguador a la vez sin que el amortiguador actua para nada. este movimiento hace que los baches pequeños los absorva muy bien, y entonces miras el amortiguador y ves que no se mueve nada y piensas que bien funciona este sistema, pero nada mas lejos de la realidad, lo que realmente esta funcionando es el juego amortiguador/basculante, y hace que los impactos directos mas grandes se los lleve la rueda. tambien este sistema hace que cuando se hace una arrancada de pie a la salida de una curva, toda la potencia generada en los pedales en las primeras pedaladas se pierde porque se hunde todo el conjunto al hacer fuerza, por lo mencionado anteriormente tambien he de decir que sobre pistas con buen suelo y sobre asfalto el sistema funciona muy bien, y dejando de lado el sistema evo tambien he de decir que la FUEL EX la note tambien bastante nerviosa de direccion. todo esto es mi experiencia con la EX como ya dije quizas con la TOP FUEL no es asi. todo seria provarla
Que diferencia de peso hay entre las 2? Y entre las ruedas race lite, y las X-lite hay mucha diferencia?
Que diferencia de peso hay entre las 2? Y entre las ruedas race lite, y las X-lite hay mucha diferencia?
