LEW PRO VC-1 CLINCHER vs LIGHTWEIGHT STANDART C

Si algun moderador lo considera oportuno que lo mueva, pero no sabia donde ponerlo.

Estoy entre estas dos ruedas para navidades, y pregunto:

Se nota mucho la calidad de la LW sobre la LEW??

Hay restriccion de peso en la LEW?? Yo ando por los 80kg.

Que tal son los bujes de la LEW, los DT Swiss 190 Ceramic??


y la pregunta base... por 2199 la LEW y 2850 la LW cual os pillariais??

Gracias.

 

Yo me pillaria las Lw Con los ojos cerrados.

 

oye me puedes pasar la direccion a donde echas tu la carta a los reyes magos????
por k sin duda tu carta les yega y tienen k tener 1 monton de mias perdidas por ay...

 

yo tambien tengo esa duda apriori las lew me agradan porque ante cualquier problema o bien de centrado o de rotura de un radio lo repones y punto esteticamente son bonitas las lw seguramente sean mas expectaculares pero tienen para mi el problema que al menor contratiempo la tienes que reponer nueva y es una pasta por mucho descuento que te hagan a la hora de rodar pues ni idea pero no creo que haya muchas diferencias

 

las lew
son novedad, y con los otros 600 le haces un buen regalo a la parienta

 

yo creo k para navidad las lw no las tienes de exo estaban dando unos plazos de entrega larguisimos, saludos!!

 

co

3 meses.

con que estén para final de febrero me conformo, pero pedirlas las pediré pronto.

 

no he probado las Lew, si las zipp 404 por ejemplo, y la rigidez y el rodar de las LW no tiene rival, he tenido unas y creo es lo mejor que he tenido jamas.

ahora bien, las de cubierta para cuando te dicen? creo te vas a tener que esperar mucho

suerte

 

Las LEW, más que nada porque ya estan en venta y parece que han tenido muchos menos problemqas para ponerlas en producción que los de LW.

Por cierto, mira la web de LEW porque recomiendan solo ciertas cubiertas por su curioso sistema de "agarre" del aro de la cubierta a la llanta. De hecho dicen que la mejor de todas para su rueda viene a ser la Vreddstein Forteza TriComp, cubierta que te recomiendo con los ojos cerrados.

 

Yo aunque estén disponibles las dos, con el precio que tienen, no me arriesgaría a hacer de conejillo de indias, por si las moscas... hay que ver en qué peso se quedan finalmente las LW y si no dan problemas los flancos. Las Lew son para ruedas custom y para cada llanta, "anuncian" un peso de 380-400gr y esto no tiene nada que ver con las Lew de tubular, que ya en 240gr (las B+). Como comenta el compañero, son sólo para cubiertas con aros de kevlar y tampoco se tienen referencias de comportamiento.
Yo para acertar, esperaría.

 

Hola,creo que las Lightweight Standard C(Es decir de cubierta) saldran mucho más caras de esos 2850€...en esta tienda alemana están a 3299€http://www.jedi-sports.de/js-shop/product_info.php?info=p963_Lightweight-Standard-Generation-III-C.html,la fecha de salida al mercado varía de unas webs a otras pero entre Marzo y Mayo.En cuanto a las Lew de cubierta...se me hace muy raro el sistema de fijación de la cubierta en la llanta,el perfil no tiene garganta y no se puede utilizar cualquier cubierta.Más información y fotos aquíhttp://www.rouesartisanales.com/article-20808509.html.Para mi llanta de carbono igual a tubular.Saludos

 

Pues nada mejor que responder un usuario de Lightweight. Y en concreto las STANDAR GIII, las tengo desde Marzo 08 y les echo al rededor de los 7.000kms, y no he tenido ningun problema ni de desajustes(y eso que llevo las zapatas a solo 2mm), ni holguras, ni nada. Las Lew, son tambien grandes ruedas, y tan ligeras como las LIGHTWEIGHT las mias pesaron 1,090g la pareja, y las ruedas completas es decir tubulares y liquido antipinchazos ,piñoñes Record, cierres Controltech 1900g. Pero la rigidez de la Lew no esta a la altura de las Lightweight, pues quizas esta ultima sea la rueda mas rigida del mercado, con una ligereza excepcional, y unido a que tienen una capacidad de inercia o aceleracion impresionante, hace ser a las Lightweight..segun dicen los profesionales las mejores ruedas del mundo. Anteriormente he tenido Zipp 404, de la cual hay que decir que es una rueda excelente en todos los terrenos, pero el plus de ligereza-rigidez que tienen las LW sea unico.

 

Con ver estos dos vídeos, sales de dudas:

http://www.youtube.com/watch?v=NSCtEQ_uRrI

http://www.youtube.com/watch?v=9ECGB5lwuzk

 

Esos videos son una chorrada, que toquen todos los radios a ver que tal, no sólo uno.

 

Con perdón, pero sos videos serán una chorrada para ti. Muetran las consecuencias de tener unas ruedas (las Lew) con radios sin tensar, simplemente encolados. En unas ruedas de este precio, la rigidez lateral deja bastante que desear:
http://www.rouesartisanales.com/article-23022172.html

 

Tocan el radio al cual le están quitando la carga al doblar el aro con la mano, yo lo acabo de hace en mi LW y la verdad es que hay que hacer bastante fuerza para doblar el aro y quitarle la carga a un radio, en el video se ve que con poca fuerza ya le quitan la carga a la LEW.

Mi recomendación es de que te hagas las LW pero para tubular, por supuesto, y si no quieres tubular te olvides de las ruedas de aro de carbono.

Saludos

 

Ira que he pensado, como conteste el Deivix fijo que le dice que se deje de cubiertas y ****** xDDD

Por cierto tio, no se porque pero me esta picando y mucho el tema del tubular, ¿ya te comente lo de las Reynolds no? En cuanto vuelva el dolar a bajar un poco...Ains donde me voy a meter... xDDD

 

Ya me conoces Sr. Burns. Las Reynolds las he visto por ebay al mismo precio practicamente que las EASTON y estas ultimas me parecen mejor ruedas, (por los bujes) que las Reynolds, otra cosa seria que si hubiera diferencia de precio.

 

PUes vamos a segir ilustrando el tema http://es.youtube.com/watch?v=q5cBaYNukgk

 

yo tambien soy de la opinion de q el aro de carbono entero es para tubular, yo no me fiaria mucho de los flancos de carbono, ademas hay fabricantes q no admiten mas de una presion concreta, por algo sera.