Hola amigos, me gustaría vuestra opinión. Acabo de cambiar mi cassette Xram por un xt y desde que lo cambié parece que al pedalear en algunos piñones salta un poco al hacerlo con tensión. Me han comentado que puede ser la cadena, que estaba cedida para el otro y en este no acabe de engranar bien. La cadena tiene como unos 1.200 Kms y es una xt. Puede ser así y es combeniente cambiar la cadena cuando cambias el cassete? Un saludo.
Casi seguro que sea por la cadena, aunque la cadena se cambia cada 1500 km + o - es muy posible que para un casette totalmente nuevo no este bien, cambiala y seguro estoy que resolveras el problema
Muchas gracias Angelneos, eso voy a hacer, la verdad es que por 17 euritos que cuesta me curo en salud. Un saludo.
Unos me dicen que a los 2000 km debo cambiar cadena. Otros veo que opinais que a los 1500. Mi tendero me ha recomendado que a los 1000 la cambie. Tengo un Deore LX y unos 920 Km. La verdad es que no es mucho dinero, pero ¿creeis necesario cambiar a los 1000 km? o me espero algo más. Por supuesto, no noto nada raro y el cambio me va de maravilla.
Yo he probado varias fórmulas a lo largo del tiempo y creo que lo mejor es no cambiar piña, cadena, ni plato mediano hasta que se rompe la cadena. A la larga es la solución más barata y se evitan desajustes. Si una cadena se me rompe antes de los 1.000 la cambio y no toco nada más, pero no creo que se pierda tracción ni potencia por llevar 3.000 ó 4.000 kilómetros con el mismo juego. Yo es lo que hago, me va muy bien y, si hacéis cuentas, es lo más barato. Con lo que me ahorro puedo cambiar el tubeless trasero cada 1.000 km que eso sí me da tracción y seguridad. También depende de cada uno. Hay algunos que rompen cadenas como churros y otros a los que les dura una eternidad, pero la teoría esa del cambio cada 1.000 km la tienen en muchas tiendas y luego hablas con otros mecánicos y te dicen que es una sandez.
Ajústa el cambio lo primero. A veces un ligero desajuste hace el efecto que dices. Mide la cadena, si es posible sacándola de la bici y mira lo que se ha estirado teniendo en cuenta que un eslabón completo mide 2,54 cm. Si el estiramiento no es superior a 0,5% (hay quie dice que hasta el 1%) yo estaría tranquilo.
Yo nunca me fiaría por el kilometraje para cambiar un componente o pieza de desgaste. Ten en cuenta que no sufre igual una cadena por terrenos secos que por húmedos, ni aguanta igual a piernas de un "pro" que de un globero, que uno al que le guste descender, que uno que sea escalador... Lo mejor es guiarse por la norma general de que cada eslabón de la cadena ha de medir 2,5 cm (25 mm). Mide la cadena (no es necesario desmontarla) con una regla de 25 cm, de esas escolares. Si en ese trecho, coincide justo el 25 con el décimo eslabón, está perfecta. Si tiene hasta un 1% o más de longitud esos diez eslabones (27,5 cm), hay que cambiarla. Bueno, hay gente que dice que con un 0,5% (ya lo han dicho arriba) de más de longitud hay que cambiarla... En tu caso, si el cambio lo tienes bien ajustado y te da 0,5% de más (26,25mm) la cadena en 10 eslabones, la cambiaría. Por cierto, hace mucho que no mido la mía :S Va a ser cierto eso de que en casa de herrero, cuchillo de palo
Krakkreel, la idea ha quedado clara, pero te has liado un pelín con los números. Un 1% de elongación en 25 cm. no es 27,5 (esto sería el 10%), sino 25,25. La diferencia es más de 2 cm. Pero además, un eslabón completo de la cadena mide una pulgada, que es 2,54 cm. no 2,5. Un despiste, pero conviene aclararlo. Saludos.
Uuupps. Si es que las matemáticas nunca fueron lo mío xDD De todos modos el tamaño del eslabón a veces varía según el fabricante. He mirado varios foros y decían en unos 2.5 y otros un poco más, la pulgada de 2.54 Lo más seguro sería medirla al comprarla y luego comprobar cuanto se ha elongado la cadena, pero que nadie se fíe de mis medidas xDD
En esto de la cadena, parece que todos se han puesto de acuerdo y la fabrican de la misma medida: 1 pulgada que coincide, como es lógico, con el de los piñones y platos. Si lo has visto por ahí como 2,5 se trata de un error o han redondeado, pero 4 décimas de milímetro no tendrán importancia en algunas cosas, pero en 57 eslabones, sí que se nota.
Corregidme si me equivoco, pero yo pienso así: La cadena va "desgastando y moldeando" el cassete en mayor medida y los platos en menor, con lo que si cambiamos cadena y no cassete seguramente no encaje del todo bien, por eso recomiendan cambiar cassete y cadena juntos, yo lo que hago es esperar que se desgaste todo el conjunto y lo cambio todo junto.
Los fabricantes hacen dos recomendaciones: -Cambiar a menudo la cadena para que el desgate de los piñones sea moderado (digamos cada 1.500 Km.) -O hacer lo que dices, dejar la cadena largo tiempo y cambiar todo el conjunto, cadena, cassette y ´plato mediano.
Yo me iria a mi tendero y le pediria que me midiera el desgaste de la cadena, normalmente suelen tener herramientas para ello (si es un buen tendero) Por el precio de una cadena nueva no me jugaria el cargarme el cassete. Yo hace poco rompi la cadena y cuando le puse la nueva, tuve que cambiar tambien el cassete ya que al no haber cambiado antes la cadena ha terminado pasandome el cassete. Y te puedo asegurar que no apetece gastarse una pasta cuando te lo puedes evitar. Saludos.
Claro eso tiene mucha lógica, yo creo que la 2º opcion es mejor que cuando pongas cadena y cassete nuevos encajarán a la perfección, sin embargo si cambias cadena y te kedas con el cassete viejo aunque sea pequeño el desgaste ya no irá tan fino Mi bici debe tener unos 3.000 kms, a los 1000 y pico el tendero me dijo q estaba superestirada y q bla, bla, bla que habia que cambiar cadena y cassete, la verdad que el cassete estaba muy comido, cambie la cadena y cassete y ahora 1.000 y pico kms después me dice que la cadena hay q volver a cambiarla q vuelve a estar estirada, no niego que vendría bieni pero yo veo el cassete en muy buen estado y creo que tiene la forma de la cadena actual, así que tiraré hasta que aguante, algo que me vendría bien y haría sino fuera un manazas sería llevar una cadena de repuesto y herramientas para cambiarla y cuando parta en mitad del monte a 60 kms de casa (como siempre pasa) la podría cambiar yo mismo, pero si veo que me va mal la cambiaré antes.
Yo también lo apoyo, pero ahora os hago una pregunta: Cadena nueva y cassette nuevo relativamente (150km) y rompe tres cadenas consecutivas, he mirado tensiones, he probado dos cadenas hg53 y hg73 para buscar más calidad, y en la última rotura de eslabon me arranco un diente del plato grande y lo doblo por completo. ¿Alguno le seuena de qué puede venir?
Uff, eso si que tiene mala pinta, yo miraria bien el nucleo de la rueda trasera por si no estuviera bien y al poner el cassete, este se quede un poco doblado y haga que la cadena se doble y al apretar se parta. Saludos
A mi me pasó algo similar, no me paraba de romper la cadena nueva, y eso que iba bien engrasada hasta que el tendero descubrió que habia llevado un golpe la bici y la parte donde va atornillado el cambio (no me acuerdo como se llama) estaba doblada (lo vió con una palanca especial que al girarla a lo largo de la rueda, vió que esta se separaba mas en un lado que en otro).
Puede ser observaré, de todas formas he cotejado materiales y esto es lo que tenía montado: Plato Truvativ, cassette SRAM y cadena Shimano Ahora llevo Platos FSA (como jodí los otros), cassette SRAM y cadena Shimano Creeis que puede influir la cadena????? Por cierto los cambios son Shimano
