Pues por un poco más de dinero he decidido pedir las fulcrum zero pero el modelo way fit. Y la verdad es que me he lanzado en paracaidas porque no sé muy bien como funcionará el tema de los tubulles. Sé que tienen que ser de la marca hutchison. Pero no sé que resultado pueden dar, como arreglar pinchazos etc. Alguien me puede dar información del tema. Gracias.
Hola, para prevenir pinchazos puedes echar líquido antipinchazos y así se sellarán solos o bien pones una cámara cuando pinches y la reparas en casa. Según Campagnolo/Fulcrum la ventaja del tubeless está en que deben oponer menos resistencia a la rodadura que unos neumáticos convencionales y por lo visto en caso de pinchazo no se desinflan tan rápido, eso si, corres el riesgo de que en caso de cortes en la cubierta, estás ******.
Hay tiendas online que ya los distribuyen, son los Hutchinson Fusion 2. Pienso que si realmente es más práctico, si, será el futuro. Todo depende de la cantidad de gente que se quede tirada en las cunetas cuando se les rompa la cubierta y no las puedan reparar. Creo que la idea es muy buena, lo que está por desarrollar ahora son neumáticos que estén a la altura en agarre de unos Pro Race 3, por poner un ejemplo y que te den la misma fiabilidad que estos. Ten en cuenta que la mayor parte de la gente que monta en bici lo hace para un uso cicloturista y no para competir, entonces, imagínate que estás a 50km de casa y le das un corte a la cubierta, con el tubeless la has cagado, mientras que con una convencional tiene reparación al menos para poder volver. Toma ladrillo.
es cierto, yo ya me he quedado tirado por culpa de un corte en la cubierta y con la cámara no daba para meterle presión y volvía a pinchar. Tal vez con un líquido sellador daría más resultado para el corte. Si no es muy grande claro. El riesgo sería menor si se transita por buenas carreteras.
Lo sé, pero entonces no tiene mucho sentido, pagas más dinero porque la llanta sea compatible con tubeless, pones líquido antipinchazos y aun así debes llevar una cámara encima por si cortas poder llegar a casa. La verdad que muy práctico del todo no lo veo, como he dicho antes, para competir igual si, si realmente es cierto lo de que ruedan un 30% más, pero para salir a diario puede ser un poco coñazo.
Yo hace 15 dias me compre las shamal y estuve en un plis de cogerlas para tubelles, pero tenian mas inconvenientes que las convencionales: 1º Solo hay las fusion 2 y pesan 308gr, unas normales 200gr+60gr de camara. 2º Debes meterles poca presion +- 7 bares como las de MTB. 3º Aun con el liquido lo mas previsor es llevar una camara. 4º Segun me dijo el mecanico la cubierta en las de carretera se encajan que no hay manera de sacarlas. De todas formas lo mejor es el consejo de alguien que las haya probado. Un Saludo
Si es como en montaña, simplemente no lo veo. Y mira que yo en montaña las llevo, pero: 1º Siempre debes llevarlas con líquido, más que nada porque si no lo metes la cubierta no sella en condiciones. 2º El líquido sella pequeños pinchazos, cortes ni de coña. 3º Con la presión que llevan las de carretera no creo que el liquido selle demasiado. 4º Vas a tener que llevar siempre cámara de repuesto. 5º Cuesta un huevo hacerlas talonar en la llanta, tienes que ir a una gasolinera cada vez que montes la cubierta en la llanta, porque necesita un chuflazo de aire considerable para que talone sin irse el aire por los lados. Lo bueno de "sufrir" el tubelles en la montaña es que luego el salto al tubular en carretera no te da ningun miedo comparado con el tubelles de montaña o el de carretera.
después de vuestras consideraciones creo que habrá que esperar a que mejoren los neumáticos para este menester. De momento creo que utilizaré la cubierta convencional y luego ya veremos, por lo menos la rueda está preparada para el tubules por si dentro de x tiempo si es rentable ponerlos por: 1º que soporten más presión 2º que sean tan fiables como uno de automóvil 3º que bajen de peso.
Las famosísimas mavic ksyrium ya se fabricaron preparadas para el tubeles, de eso hace unos añitos y todavía las cubiertas no han evolucionado lo suficiente. Este es el problema para la carretera, es necesario una cubierta que sea ligera y estanca ya que en carretera se usan con presiones de 8 o mas kgs.
después de vuestras consideraciones creo que habrá que esperar a que mejoren los neumáticos para este menester. De momento creo que utilizaré la cubierta convencional y luego ya veremos, por lo menos la rueda está preparada para el tubules por si dentro de x tiempo si es rentable ponerlos por: 1º que soporten más presión 2º que sean tan fiables como uno de automóvil 3º que bajen de peso.
No necesariamente has de adquirir una llanta tubeless, puedes convertir en estanca casi cualquier llanta (véase: NoTubes.com - Detailed Road Instructions ). La cámara (o cámaras) de repuesto hay que llevarla siempre, independientemente del sistema que utilices. Yo, sin embargo, para uso cotidiano, cicloturista, lo veo perfectamente válido, pues a la mayor molestia inicial del montaje de la cubierta, la ventaja de una disminución drástica del número de pinchazos me parece fundamental. Aparte de las Fussion 2, Hutchinson también tiene las Atom, que son un poco más ligeras (270 gramos según su web), y Maxis también ha sacado ya algún modelo. La oferta no es comparable al sistema tradicional, pero parece que los fabricantes se empiezan a mover (esperemos). La presión, al menos en las Fusion 2 es de 8 bares (Tech | RoadTubeless), a mi me vale, es la que usualmente meto en las cubiertas de toda la vida. 7 bares para MTB, ni de coña, no hay cubierta que aguante. Depende un poco del tamaño, yo, para unas de 2.10 meto 2.6 bares y voy de cine. No entiendo muy bien a qué te refieres con fiabilidad. Si te refieres a la incidencia de los pinchazos en las cubiertas, esa demanda debería hacerse extensiva a todo tipo de cubiertas. Y comparar un neumático de un coche con el de una bici, me parece desproporcionado. Con relación al peso, sí que entiendo tu demanda. Es el único inconveniente a nivel teórico, junto con la molestia del montaje inicial, que le veo al sistema. Si analizamos los pesos, puede haber una diferencia de hasta 100 gramos de una rueda tubeless, incluido el líquido sellante (para mi, tubeless y liquido son un binomio inseparable) respecto a una tradicional en combinación cubierta+cámara muy ligera, a favor de esta última, se entiende. Priorizar gamos o comodidad es cuestión de cada uno. Estoy de acuerdo en que lo mejor es probarlas, por eso mi intención es hacer estanca mis Nucleon de hace unos añitos, montar unas Fusion 2 Tubeless y probar en carretera, lo que en MTB lleva funcionando satisfactoriamente desde hace tiempo. Prometo comentar la experiencia.
el tema liquido o una de dos o invetan uno mas denso o a la presion que van las de carretera se sale todo y no sella nada..., aparte de ponerte perdido de liquido sellante eso si el dia que esto funcione como en las de montaña, olvidaros de los pinchazos..., ahora no queda otra que llevar camara de repuesto y parchear por dentro en casa, si el corte no es muy grande..., ah y sobre todo llevar bombonas de co2 para talonar en caso de reparar en ruta... saludos
