Salta a la prensa una nueva perla del PLAN ESTATAL DE INFRAESTRUCTURAS, también llamado PEIT: segunda puñalada asfáltica para el suroeste de Madrid, esta vez no por iniciativa del Gobierno madrileño, sino del gobierno del Estado, que se parece cada vez más al madrileño en sus políticas de medio ambiente e infraestructuras. Lo más gracioso es que dicen que es para "descongestionar el área metropolitana de Madrid" :qmeparto:aplauso4:qmeparto:qmeparto:aplauso4 y lo que nos queda por ver Fuente:la-almenara.net "La construcción de la futura A-40 se encuentra con la oposición de SEO/Birdlife y CC.OO de Ávila lunes, 03 de noviembre de 2008 La memoria emitida por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento para la construcción de 95 km de autopista a través del corredor de la carretera N-403 de Toledo a Valladolid ha encontrado oposición en las alegaciones presentadas por CC.OO de Ávila y SEO/Birdlife. Se pretende unir cinco tramos en tres fases con dos calzadas de 7,5 metros con 2,5 metros de arcén entre Ávila - Maqueda. Tal actuación está contemplada por el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado en Consejo de Ministros el 15 de julio de 2005. Trazado de la N-403 en el tramo San Juan de la Nava - El Burguillo - Fte.- maps.google.es Maqueda, Escalona, Almorox, Cadalso de Los Vidrios, San Martín de Valdeiglesias, la Atalaya, el Tiemblo, El Burguillo, El Barraco y San Juan de la Nava quedarían afectados de distintas formas por el trazado que finalizaría en Ávila. Según el estudio de impacto ambiental, la futura A-40 servirá para "descongestionar el área metropolitana de Madrid" y es una actuación que "ni favorece ni perjudica de manera significativa a la socioeconomía de la zona". La futura A-40 interrelaciona pretende interrelacionar el sureste con la Meseta Central y las Comunidades Autónomas de Galicia, Asturias y Cantabria, actuando como eje alternativo al formado por la A-3 y la A-6. SEO/BirdLife considera que existe incumplimiento del derecho comunitario y nacional de Evaluación de Impacto Ambiental. El trazado de la Autovía A-40. Tramo: Ávila – Maqueda que se somete a Evaluación de Impacto Ambiental evidencia un claro fraccionamiento del proyecto de tal manera que son sólo partes, y no el conjunto del proyecto. La asociación ecologista deduce que "si los proyectos son aprobados de forma independiente serán nulos de pleno derecho, al prescindir absolutamente del procedimiento legalmente establecido". SEO/BirdLife propone criterios objetivos para valorar los impactos basados en el grado de amenaza y catalogación de las especies y de la magnitud de los impactos. Aplicando estos criterios la asociación califica los impactos de las diferentes alternativas deberían ser valorados como "severos o incluso como críticos y significativos." A juicio de SEO/BirdLife, de aprobarse este proyecto sin haber valorado de forma objetiva y transparente las afecciones producidas vulneraría la normativa europea. Sierra Oeste Desarrollo Sostenible es otra de las asociaciones que ha presentado alegaciones a este planeamiento. SEO/Birdlife considera que existe un incumplimieno del derecho comunitario al evidenciarse un claro fraccionamiento del proyecto CC.OO de Ávila recrimina que en el estudio "no existe ni una sola magnitud que exprese el número de vehículos resultante que seía potencial usuario de esta vía" CC.OO de Ávila ha alegado la carencia de fundamento del estudio informativo en orden a la movilidad ya que como el mismo estudio recoge "no existe ni una sola magnitud que exprese el número de vehículos resultante que seía potencial usuario de esta vía". Carlos Rodríguez, secretario de medio ambiente de la Unión Sindical de CC.OO de Ávila, considera que no se alcanza el umbral de saturación de esta vía ya que se sitúa en 12.000 vehículos diarios y "en ningún caso se alcanzan estas cifras". En las alegaciones no faltan referencias a la ZEPA de la Red Natura "Encinares de los Ríos Adaja y Cofio" y el LIC "Cuencas de los Ríos Adaja y Cofio" donde "se preveén o están en estudio otras actuaciones de envergadura. Añade que la duplicación de estas carreteras "tratándose de la Comunidad de Madrid, puede suponer un aumento en el desarrollo urbanístico, lo que aumentaría la presión sobre estos lugares de la Red Natura 2000. Por todo ello consideran que esta decisión del Consejo de Ministros no cuenta con "imperiosas razones de interés público que queden acreditadas" por el estudio".
en fin..más de los mismo...y cómo pidas alegaciones en este foro lo llevas claro... si juntas más de tres vas listo. lo que estás claro que en 10 añois se acabó el mountain bike en españa. Y vereis que bonitas quedan nuestras piezas thompson, nuestros rp 23 y nuestras mavic en el garaje..o en la basura...
o en el carril bici.. ( es que como he visto que nadie decía nada -leerlo si lo leen- he puesto algo más a ver si alguien se anima...en fin, también más de lo mismo en esto del mounteinbaik patrio)
ya, bueno, jejejejej... en fin, no se le pueden pedir peras al olmo. No es que el olmo sea malo, es que... es un olmo, y ya está. Pasa igual con el hilo este que abrió Boogs hace nada http://www.foromtb.com/showthread.php?t=382036 y ni **** caso. Quizá la gente está "sobreestimulada" de oir siempre lo mismo y ya no le llama la atención. No sé. O dirán que esto, al off topic, que esto no es de ciclismo. ****! pues es evidente que como ciclistas tantísimos planes para hacer carreteras, con su tráfico y su contaminación, con el destrozo que le hacen al paisaje, nos afectan. El aire que se respira en la sierra de Madrid es cada vez más una ******, gracias a la sobredimensionada capital y todas las industrias, y encima lo dices y pareces el malo de la película, el "ecologista" (palabro que por aquí parece tener un tinte peyorativo) ... jejeje, pues... no sé. Si todos respiramos la misma ******... entonces? ¿está mal decirlo? parece un poco surrealista. Nos preocupamos de no quedarnos impotentes con nuestros super sillines antiprostáticos pero si enfermamos de tragar tanto ozono, óxidos de nitrogeno, de azufre, partículas en suspensión, metales pesados etc. nos da igual. qué guay :scratch
Una profesora mía decía que el problema es que la gente no se muere de golpe. Todos lo hemos visto, se estrella un avión, hay un atentado, y los mass-media venga a bombardearnos, y todo el mundo escandalizado e impresionado. En cambio si la gente se muere poco a poco, como un goteo imperceptible para las masas, por enfermedades producidas por la contaminación del aire, del agua, por los miles de productos químicos, tóxicos o los aditivos de los alimentos, por las radiaciones electromagnéticas, por el estress, por... todo junto, pues no pasa nada. Todos tranquilos. iré colgando uno por uno todos los planes del PEIT estatal, si los encuentro, y cuando termine igual abro otro hilo con el plan de infraestructuras de la CM, citando una por una las obras que se van a hacer. Saludos Robin, malos tiempos para los bosques y la vida salvaje...
Igual que defendí el desdoblamiento de la M-501 esta vez reconozco, y lo hago mediante el conocimiento que tengo de la zona (de primera mano) y las veces (que han sido un par de ellas) que he hecho justo ese recorrido (San Martín de Valdeiglesias - Valladolid), que este proyecto es absolutamente descabellado e innecesario. No creo que el tráfico de Vehículos que hacen esa ruta sea óbice para una autopista, y nueva, que no es lo mismo que desdoblar una vía ya existente.
Si, si que la uso, mi familia es de allí. Como he dicho antes en este país tenemos la ecuación "progreso+movilidad"=autovía, en Madrid tenemos mas Km de autovía que en cualquier ciudad de Europa en un ratio de 4:1 en el caso más favorable (Londres), y encambio estamos a la cola de Europa en cuanto Red de Cercanias y las carreteras siempre terminan saturandose y que hacemos, pues mas PQ no resucitaron el antiguo y nunca terminado proyecto del Ferrocarril de Valle del Tietar Y ya que vives por allí me puedes explicar pq es más rentable un tramo de autopista de 17Km que une 3 pueblos y 30millones de euros, que un hospital comarcal para 10 pueblos y 15millones de coste?? Claro con la autovia te puedes acercar con tu coche a un hospital de Madrid
***** que asquito de autovías!. En mi pueblo se han cargado la sierra para que el **** Pestol pueda llegar con sus camiones más facilmente a la autovía. En ese caso cuando quisimos hacer algo ya fue demasiado tarde porque no se sabía nada, el alcalde dio su apoyo "a la chita callando" y no informó de nada, con lo cual cuando nos enteramos ya había pasado el periodo de alegaciones. Pero con el tema este de la "futura A-40", ¿aún se puede hacer algo? (no tengo ni idea de leyes ni de lo que se puede alegar o no). Vamos, que si se puede ayudar en algo, yo me apunto.
Esta claro que para uno es mas necesaria hacer una autovía cuando te toca a ti utilizarla y si no la usas, es cuando ves los contras, esto es lógico. Pero desde un punto neutral, pues que vamos a decir, nada mas que la verdad, que en este pais el cemento, el ladrillo y el asfalto son el negocio redondo y facil, eso si, lo pagaremos muy caro porque mientras que aquí en españa llevan años forrándose y subiendo la economía a base de ladrillazo, del turismo y de la pandereta, en otros paises llevan años desarrollando nuevas tecnologías e instalándose internacionalmente, es decir, pensando y trabajando un poco, no como aquí, que los mas ladrones son los que se han forrado a costa de arrasar con todo y lo mas triste es que quieren seguir el mismo camino. Además, ya es tarde para crear un nuevo motor económico en españa sin pasar por un gran agujero, esto llevará años, por lo tanto, nos toca pasar una gran crisis por culpa de 4 mafiosos políticos corruptos y 4 grandes constructores que se han dedicado muchos años a ganar dinero a espuertas de la forma mas rápida, recalificando. Mirar a vuestro alrededor: Decathlon: de Francia Alcampo: lo mismo Carrefour: igual Erosqui: igual Mercedes: aleman BMW: aleman Citroen: Frances Audi: aleman Renault: frances Etc, etc, etc.... España: CEMENTO, LADRILLO, ASFALTO, FUTBOL Y TOROS, Y AQUÍ NO PASA NADA, NOS COMEMOS LA TOSTADA Y NI SIQUIERA TE LEVANTAS DEL SOFA......... Viva España, viva su turismo y sus costas arrasadas, vivan los interiores a los que se están empezando a cargar fulminando sierras con campos de golf, urbanizaciones y autovías, y vivan las series de tv donde nos hacen ver a los corruptos como personajes públicos, y que les den a todos.
Y a colación de todo esto, mirad lo que me acaban de mandar: "Imposible dejar de enviar el artículo que Carlo Otto, periodista de Ciudad Real, ha escrito sobre el aeropuerto y que le ha valido el despido. el artículo en el marco del blog puede verse aquí:http://ottoreuss.blogspot.com/2008/10/por-encima-del-bien-y-del-mal.html Se ruega difundir por solidaridad" Es un poco largo, pero merece la pena!
Hola carjai, pues no sé, solo sé lo que he enviando al abrir este hilo, la protesta de comisiones obreras de Ávila y de la asociación ornitológica estatal seo/birdlife por este proyecto. El proyecto afecta a varias zonas zepa, en Toledo, Madrid y Ávila. Lo del aeropuerto de Ciudad Real lo conocía porque seo/birdlife también estuvo protestando por él, es verdaderamente acojonante, es que no tiene calificativo, el artículo del enlace que pones es muy ilustrativo.
De la 501... ya hablamos en su momento largo y tendido, si os parece podemos hablar de lo que está proyectado hacer ahora, no de lo que esté hecho ya aunque sea ilegalmente -también podíamos hablar del embalse de itoiz, del hotel de El Algarrobico, de otros muchísimos ejemplos- pero vamos, como querais, (aunque me permito hacer un pequeño inciso sobre esa carretera, solo uno: en la finca que atraviesa el kilómetro 30 de la M-501, llamada "Malpartida", una dehesa de encinas centenarias donde crían y cazan mogollón de bichos, se planea construir el CAMPO DE GOLF MÁS GRANDE DE EUROPA. Es información que ya venía escuchando desde hace más de 1 año. Supongo que esta será una de las "medidas ambientales" para compensar el impacto del desdoblamiento.) Otro de los proyectos a realizar es la nueva autovía Cáceres-Badajoz, algún forero de Candeleda ya comentó algo de este proyecto, que atraviesa entre otros lugares la incomparable Sierra de San Pedro, refugio de la mayoría de las rapaces de la península y también de los últimos lobos y linces que malviven por esas latitudes, si no los han tiroteado, envenenado, o trampeado ya.
