Bueno creo que este tema ya se ha comentado por aqui pero bueno... Creo que mi manera de ir sobre la bici no es la mas adecuada ya que muchas veces noto como arrastro mucho desarrollo, pero si intento ir suelto de piernas estas se me cargan y me entra mucha fatiga en ellas...Entonces mi pregunta es... Si cuando voy pasado de desarrollo voy bien,¿deberia cambiar la forma de pedalear e ir mas suelto? ¿Por qué cuando voy suelto me entra el dolor de piernas, si presumiblemente estoy haciendo menor esfuerzo?? Gracias y un saludo.
Has probado a regular la altura del sillín? tanto subiéndolo como desplazándolo hacia adelante y atras sobre los railes. Las piernas deben estar algo flexionadas. Si ya probaste yo estaré tambien atento la respuesta de algún sabio. :shock:
Cada uno tiene que ir como mejor le parezca, no hay una forma correcta, los profesionales unos abusan de desarrollo y otros hacen el molinillo. A mi personalmente me parece que para ir con desarrollo duro necesitas más fuerza y para hacer el molinillo más corazón y pulmones, pero esa es mi impresión. Si vas bien con desarrollos duros pues adelante.
Te entra dolor en las piernas por la acumulación de acido láctico,pero si resuelves el problema arrastrando mas desarrollo el musculo tendra mayor desgaste y en salidas largas te "vaciaras" con el consiguiente riesgo de pájara,segun dicen la mejor solucción es acostumbrar el cuerpo a desarrollos menores e ir mejorando la tolerancia al acido láctico y a tirar de pulmones mas que de musculo,es por eso que a veces vemos gente con un desarrollo de pierna insignificante y son unos escaladores buenisimos.
Yo creo también, desde mi experiencia personal que tampoco se mucho de posturas, que deberías ir probando diferentes posturas. Antes iba con bastante retroceso y el sillin bajo y me dolían los cuadriceps, ahora con el sillin más adelantado y más alto voy mejor. De hecho el fin de semana pasado volvieron a dolerme y era porque la tija se había ido bajando, hoy he salido 70km y estoy bien así que mira a ver. Quizá alguien con más conocimientos te pueda orientar mejor.
el acido lactico en las fibras musculares son las conocidas agujetas. no creo que sea por eso . si llevas automaticos prueba a regular bien la altura de el sillin
Posicion sobre la Bicicleta El posicionamiento del ciclista sobre la bicicleta supone el primer paso que debe darse en la práctica del ciclismo, tanto es así que la idea inicial de dicho posicionamiento debe marcar incluso la propia compra o cuando menos adecuación de la bicicleta. Por tanto, antes de pensar en salidas, en entrenamientos o en competiciones, el ciclista o futuro ciclista debe hacer una primera aproximación a lo que deben ser las medidas de la bicicleta, bien basándose en la literatura específica, encontrando material al respecto en la web para que le oriente en la elección, o bien a través de un profesional contrastado que le aconsejará correctamente en todos los aspectos relacionados con el posicionamiento y las medidas de la bicicleta. La posición del ciclista sobre la bicicleta debe suponer una situación de equilibrio entre diferentes apartados que en su conjunto van a intervenir directamente en el rendimiento físico del ciclista. En referencia al ciclismo de ruta, la posición ideal del ciclista debe tener en cuenta al menos 6 apartados que en ocasiones se interfieren entre ellos. Citaremos dichos apartados e iremos ampliando la información al respecto de forma específica en algunos de ellos. Dichos apartados son: Capacidad de generar potencia: La bicicleta supone un vehículo de propulsión humana, y la posición del ciclista va a determinar mayor o menor facilidad en la realización del trabajo y con ello diferente rendimiento. Prevención de lesiones: Una gran parte de las lesiones del ciclista que no están generadas por un traumatismo, tienen que ver con la posición del ciclista sobre la bicicleta. Resistencia aerodinámica: En deportes en los que la velocidad de desaplazamiento es elevada, la resistencia aerodinámica es la principal fuerza opositora al movimiento, y esta resistencia es variable en función de la posición del ciclista. Control de la situación: El ciclismo se desarrolla habitualmente en carreteras abiertas al tráfico, con lo que el ciclista debe ser capaz en todo momento de ser dueño de la situación; por ello es imprescindible mantener un buen campo de visión, audición y controlar fácilmente los diferentes sistemas de la bicicleta, tanto dirección, como frenos, como la transmisión. Cuando hablamos de competiciones en ruta, lógicamente la carretera no está abierta al tráfico, pero sigue habiendo mñultiples peligros derivados de los vehículos de la propia prueba, y del resto de ciclistas que cuando circulan en pelotón tienen un espacio vital muy limitado. Comodidad de utilización: El hecho de tener que realizar horas seguidas sobre su vehículo, impone que el ciclista tenga una cierta comodidad a la hora de ir en bicicleta y ello hace referencia no sólo a los materiales, sino también a las posibilidades de cambio de postura manteniendo un cierto equilibrio con el resto de variables. Reglamentación de la Unión Ciclista Internacional (UCI): A pesar de que la bicicleta de ruta no presenta tantas variaciones y limitaciones como puede tener la bicicleta de contrareloj, sí que existen una serie de medidas estandar que hay que cumplir. No obstante hay que significar que la importancia de cada uno de los apartados va a ser diferente en función del ciclista que se trate. Así por ejemplo a un ciclista que no realiza competición oficial como puede ser un cicloturista, el apartado referido a la reglamentación de la UCI no representa absolutamente nada, mientras que para un ciclista de competición (bien sea de categoría Junior o Profesional) su adecuación es condición indispensable. La Posición del Ciclista sobre la Bicicleta va a venir determinada básicamente por dos factores, como son la Técnica Individual del ciclista y la propia Bicicleta en cuanto a que las medidas de los diferentes segmentos de la bicicleta tengan alguna relación de proporcionalidad con el ciclista. Desde siempre se han utilizado una serie de reglas empíricas para posicionar al ciclista sobre la bicicleta y no hay duda alguna que en algunos aspectos cumple con el objetivo de marcar una posición inicial del ciclista, que requiere posteriormente nuevos ajustes. Hace ya años que intentó objetivarse el posicionamiento del ciclista sobre la bicicleta. El comienzo fue con las tablas que relacionaban la altura del ciclista con la medida del cuadro de la bicicleta; dadas las diferencias de proporcionalidad entre los diferentes segmentos corporales (principalmente diferencias entre tronco y extremidades inferiores), este tipo de medición puede ser correcto o totalmente desaconsejable. Por ello según avanzaba el tiempo fueron estableciéndose medidas más concretas y directamente ligadas al posicionamiento sobre la bicicleta, y fue Claude Genzling quien lideró un avance significativo en este campo, al establecer medidas de casi todos los segmentos corporales que supusieran la base de las medidas de la bicicleta. Este método se está utilizando con buenos resultados. aer si este toston te sirve de algo sau2
Bueno pues cada vez voy intentando llevar menos desarrollo haber si se me acostumbran la piernas a ir asi porque sino se me van a poner unos gemelos que ni a botero,jejejeje!! Y a mario_castillo, si yo salgo poco,tu....que te tengo que sacar de tu casa........Weno haber si vamos el sabado al santuario, que vas a ver si se suben los caracolillos o no!!!!
el acido lactico, es una consecuenta de la oxidacion de las moleculas de grasa por parte del musculo para obtener energia!! y se produce siempre que el musculo quema grasa!!, las agujetas es por la cristalizacion de este acido entre las fibras de los musculos.
