Es correcto quitar los aros de la potencia para bajar mejor,le e quitado uno y la noto mas nerviosa de reacciones, cuando me meta en faena el sabado que es lo que ganare y que perdere? Por cierto se puede cortar algo el tubo por arriba y luego poner la tapa en vez de poner los aros?
Claro, antes solo debes empujar la araña para abajo hasta que este a la altura que le corresponda, pero piensa que todo lo que cortes es para siempre y no hay vuelta a atras. Saludos
Lo mejor es que para empezar vayas probando hasta encontrar tu altura ideal, asi que no cortes nada todavía, cambia los separadores de posición, los cambias de abajo a arriba, pero no cortes, aunque queda un poco feo, es mejor porque puede que en determinadas ocasiones quieras subir la potencia un poco. Lo ideal para mi es lo mas bajo que pueda llevar el manillar pero que me permita levantar bien la bici para saltos y manuals y que me permita retrasar el cuerpo comodamente para trialeras fuertes. El manillar cuanto mas bajo lo lleves, (hasta el limite que te he comentado antes) mas control te da de la rueda delantera en curvas, notas mejor como va perdiendo agarre y como se empieza a ir, incluso puedes controlar esa perdida si el manillar es suficientemente ancho y lo dominas. Si haces la prueba comenta tus impresiones
Opino igual que paketo, la verdad es que en al bici de enduro llevo nos 2 dedos de separadores , en cambio en la de dh , no llevo uno ... Salu2
No, vamos a ver, a mi forma de entender quitando o poniendo separadores entre la potencia y la dirección en la bicicleta lo único que varías es la altura del manillar al suelo. Lo que varías es tu posición encima de la bicicleta, cuanto mas alto el manillar, tu vas mas erguido con lo cual tienes una mejor posición para bajar (a mi forma de ver) y si quitas separadores, vas mas tumbado sobre el manillar, mas rallyman, es mas, si te pasas terminarás con dolor en las muñecas por cargar demasiado peso en ellas y tendrás mas facilidad de salir por delante de la bicicleta.
Esto me interesa. Ultimamente noto que en bajadas largas me acaban doliendo las cervicales de ir mirando para delante buscando la trazada. ¿Será que llevo el manillar demasiado bajo? En principio tengo las regulaciones como en el excel de biomecanica. Lo que hago es subiendo poner la horquilla a 100mm y al bajar a 130mm. La potencia es de 90mm con +5º de inclinacion y el manillar de doble altura. Lo que no noto es descontrol de delante tal como va. saludos
Estoy de acuerdo contigo, con las anillas varias el centro de gravedad sobre la bici, con lo que ganas o pierdes control es con el ancho de manillar o longitud de potencia, si vas muy tumbado subes mejor pero tienes mas posivilidades de volcar bajando y mas tendras que sacar el culo en las bajadas para frenar o superar un obstaculo. Yo llevo 25mm de anillas en mi Rize por que si no me duelen las cervicales si voy tumbado pero a la vez gano en seguridad bajando, para subir pongo la Talas a 100mm (que realmente va a 80mm por el SAG) y me apaño muy bien.
icom24 tiene razon, cuanto más radical(más bajadora) es una disciplina, más alto está el manillar respecto al sillín. Esto quiere decir que con el manillar muy arriba irás incómodo subiendo pero más seguro bajando.
En las revistas especializadas recomiendan llevar la potencia lo más cerca del suelo posible poniendo los separadores por encima, pero el caso es que yo soy un tipo grande y corpulento y si hago eso mi posición encima de la bici es de puro rally, algo muy incómodo desde mi punto de vista. Que opinais?
Si, pero supongo que algo tendrá que ver los 200 ó mas de recorrido de la horquilla, ¿no? ¿Algo mas alto irá todo el conjunto?
a mi me gusta bajar y llevo 2cm y medio de anillos que me hace ir mas erguido aunque todo tambien depende del recorrrido de la horquilla porque si es grande igual ya te eleva la posicion y no necesitas tantos anillos..al final es como a ti te guste..
:aplauso4 Basta mirar la diferencia de altura y posición del manillar entre una bici de rally (muy bajo, y adelantado) y una de DH (muy alto y retrasado) para saber que es mejor... En una bici de enduro, se trata de encontrar un compromiso entre los dos extremos... Saludos!!!
Ya lo pregunté y sigo sin respuesta... Estas son mis impresiones: - Para bajar con seguridad y sin dejarse el cuello, hay que llevar el manillar alto. Bien con separadores, con un manillar con mucha elevación, una potencia con ángulo, o una cmobinación de ellas. En las bicis de DH y similares no ves anillas o potencias elevadas, simplemente porque las horquillas son muy largas y ya te dejan mirando al cielo. Aunque no bajes mucho, tienes la ventaja de ir más cómodo en la bici al ir más erguido. Por contra, pierdes algo de sensibilidad respecto a la rueda delantera (personalmente, no me parece crítico). Claro que si apenas bajas, o te interesa más hacer tiempos (y por tanto no ir con todo el cuerpo enfrentado al viento), etc. sigue como hasta ahora.
me interesa mucho este post en mi zesty 514 llevo cinco anillos debajo de la potencia y estaba tb pensndo en bajarle alguno para tener mas control pero si decis que es al reves..... ufff uqe lio que es lo correctoooo!!!!!! saludos:rasta
Depende también de la bici en cuestión, ya que cada marca tiene su altura de pipa con lo cual no es lo mismo llevar dos separadores en un modelo que en otro. ej. en casa tengo una enduro sl con lyric con potencia spec. de 75 con dos separadores anchos y uno delgado debajo de la potencia. en una remedy 7 con lyric con la misma potencia y un separador delgado. la dirección queda mas alta en la remedy ya que la misma pipa ya es de por si bastante mas grande. me explico, espero que algo si! de la geometria de la bici también depende bastante.
Hasta aquí íbamos bien, pero bajar la potencia no implica de ningun modo no poder retrasar la posicion sobre la bici mas bien al reves, un manillar en posicion exageradamente alta en bajadas realmente enpinada permite hacer mas palanca por encima del centro de gravedad critico en esos momentos saliendo por orejas mas facilmente. diria yo una potencia baja (pero corta) permite atacar mas a fondo las trazadas e ir mas rapido incluso en tramos chungos de bajada, en contra mas arriba y manillares con mas elevacion permiten mas movilidad en saltos, piruetas y sensacion de ir comodos en muchas situaciones. Edito: si combináis un manillar bajo con un sillin alto si que es una combinacion peligrosa.
yo e colocado los anillos otra vez debajo de la potencia,quizas e perdido algo de velocidad de control en la rueda delantera pero asi me va mejor en todas las demas situaciones.
