Hola a todos. Tengo una duda y un problema: Tengo un Polar CS600 y hoy ha dejado de funcionar el sensor de velocidad, en el manual pone que la vida de la batería es de 3000 horas de uso y apenas si llega al año por lo que me parece extraño que haya dejado de funcionar por eso y lo peor de todo es que no se le puede cambiar la pila sino que hay que comprar un sensor nuevo (es lo que me temo). Por otro lado, cuando monté las ruedas Time HI-TENSE al poner la corona grande y mover la bici de pie me rozaba el cambio en los radios, entonces la llevé a la tienda y me la ajustaron, ahora no roza pero cuando pongo coronas pequeñas el cambio no va fino y si toco el tensor para que no suene pues entonces fallan las grandes. Bueno espero vuestros consejos. Saludos y felices fiestas.
Pues me parece a mi que si, que el cambio de pila no te vale y vas a tener que tirar a comprarte otro sensor. Yo tambien tengo el 600 y es lo malo de esto aparatos. De todas formas, mira a ver si no se te ha desprogramado la velocidad en el polar o prueba a pasar el iman cerca del sensor y mira si se te enciende la luz roja que lleva. Si se te enciende puedes seguir tirando sino a cambiar. Aupa
Ya he probado lo del imán y la luz y nada de nada. Lo malo es que el sensor vale 50€ y si hay que poner uno al año... Un saludo
Pues nada. Paciencia y a cambiar. A mi todavia no me ha tocado pero esta mañana me ha empezado a fallar el de la cadencia. Cuando finiquite a cambiar.
hoa antchaiz, a mi me a durado dos años clavados, eso si, de vez en cuando tenía algún problema y se paraba, cuando hacía mucho frío, cambios bruscos de temperatura, en mi caso lo que hacía era parar y darle unos golpecitos al sensor, acercarlo un poco más al imán y probar dandole a la rueda con la mano. de lo de la luz no te fies, hay veces que no se enciende y si que funciona. me parece que no se habrá gastado la pila todavía, prueba a hacer lo que hize yo. un saludo y gracias por ayudarme a configurar el polar pro trainer.
En cuanto al problema del cambio es un ejemplo clarisimo de patilla del cambio doblada. Me imagino que en la tienda no te miraron eso, simplemente te tocaron un poco el tope (un cuarto de vuelta al tornillo y listo) superior del cambio para que no rozase y no miraron mal. Pero los sintomas que describes son de eso, de patilla de cambio ligeramente doblada. Asegurate que te la enderecen en un sitio donde tengan la herramienta adecuada ya que sino no hay manera de dejarlo fino y ya no cambia igual.
Hola Yo tengo un CS100 y tampoco me funcionaba muy bien el sensor de velocidad, como bien decis "en teoria" no se puede cambiar la pila y tienes que comprar un sensor nuevo.(supongo que el del cs600 es igual) Pero como ya tienes todo perdido, yo lo intente abrir con un cutter por la parte central, cuesta, pero a base de ir lijando/cortando con el cuter lo consigues abrir. Dentro esta el sistema emisor de la señal y la pila, que es una pila de boton normal y corriente que encuentras en cualquier zapatero, la cambias, lo montas todo, pegas las dos caras de la carcasa con loctite y listo. Deja de ser estanco, pero mucho tiene que llover para que entre agua ahi dentro, con tener cuidado a la hora de lavarla ya vale, y eso que te ahorras.
¿Y porqué no lo pegas con silicona? Es estanca, flexible, aguanta mejor las vibraciones que el loctite y se puede volver a abrir sin mucho destrozo con el cutter.
Pues si, es una buena opcion, yo puse lo que tenia mas a mano en ese momento, pero si, tambien se podria.
¡Hola! Hoy he abierto el sensor y aunque ya había comprado la pila el problema no era por esta sino por un mal contacto en la placa. Lo he vuelto a sellar con Superglue para que pegue bien y Silicona para que no le entre agua, lo he estado probando y por ahora sin problemas. Lo que más me ha costado ha sido el ajuste del cambio. Afortunadamente no ha sido necesario cambiar ni enderezar la patilla del cambio (al menos por ahora). Me ha llevado dos días pero al final va fino en el cambio y sin rozar en los radios. Gracias por vuestros consejos y saludos.
