PÁGINA 37: La reencarnación de la mulata... TORQUE FR 9.0 2009 talla L

Ya hacía mucho tiempo, concretamente desde 3 de agosto, día en que partí mi mulata. Todo este tiempo se me ha hecho duro, sobretodo al principio... pero gracias a varias bicis de test (Morewood MBuzzi, Specialized Enduro Expert, Cannondale Jekyll) conseguí pasar el mono y hacer la espera más amena.

Pero en fin, el día en que he conseguido tener mi propia bici ha llegado! Y para seguir la tradición, en plenos exámenes de la uni y con una barba que lo justifica

La "agraciada", una Canyon Torque FR 9.0. Como véis, sigo fiel a la marca, pero más que nada por que tengo una camiseta endureta que hicieron los personajillos de este foro y no es plan de llevarla con otra bici Hablando en serio... mi satisfacción con la marca es notable (siempre se puede mejorar). El precio pica y bastante, pero después de haberme matado a trabajar todo el año creo que me podía dar un homenaje... :baile Además, creo que la bici ya va bastante fullequip como para hacerle ningún upgrade... de momento

Así que nada, hoy mismo llamadita de Correos y llamada al resto de endurepics para avisar y proceder a la apertura de la caja en sociedad La foto de Rafi, el de naranja, espachurrao en el sofá con su corazón al límite destaca el empacho de plato grande que ha tenido para venir a casa.

Esta vez el tiempo de espera desde que la pedí ha sido de 2 meses, en vez de los 6 meses que tuve que esperar por la anterior. Vamos mejorando

Empecemos a hablar de componentes... de momento me limito a contar lo que veo y siento y os aviso que no puedo dar demasiadas conclusiones porque la prueba ha sido esta misma tarde en Collserola y el recorrido ha sido corto, aunque intenso.

Cuadro: Impresioante lo robusto que se ve. Refuerzos en la pipa de dirección, cierre Maxle trasero (como uno de 20 de la horquilla pero detrás y de 12mm). El color es una pasada. Es mate y con un efecto pulido brutal. No es blanco como se ve en la web, es mas bien plateado con un puntillo de verde que se ve solo con luna llena y año bisiesto. 170mm traseros controlados por Manitou y medidos a la vieja usanza por nosotros. Importante el hecho que la cubierta (balonarro impresionante que tiene) no toca al cuadro en la compresión máxima. Con mi antigua Nerve ESX sí tocaba. Imagino que por eso las AM tienen el tubo del sillín torcido.

Amortiguador: Un Manitou Evolver ISX-6. Con un montón de regulaciones con las que hacerse la picha un lío. Ajuste de rebote, compresión en alta velocidad (saltos), compresión en baja velocidad (irregularidades pequeñas), ajuste de SPV con cámara a parte (Intrinsic). El tacto no acaba de ser cremote del todo, se tiene que ir soltando. Le hemos metido bastante caña y aguanta perfectamente. Pega la bici al suelo de una manera increible. Me encanta. Aunque hay que mirarse bien las instrucciones porque en el tema del Intrinsic estoy más perdido que un peo en un jacuzzi.

Horquilla: Fox 36 Van RC2. Con un tacto muelle suave, suave y con un índice de cremosidad aumentando exponencialmente con el uso. Aparentemente se ve y se siente ultrarígida, ya os diré si más o menos que la Lyrik, pero la cosa promete, y mucho. 160mm con regulación de rebote, precarga y compresión en alta y baja velocidad. De momento llevo el rebote rapidito, la precarga al mínimo y las compresiones al mínimo. Me gusta que la horquilla sea tragona. No le he llegado a sacar todo el recorrido excepto en un semisalto/empuntada de escaleras que he estado tentado de empalmar. Hay vídeo de esto

Ruedas: Mavic Deemax 2009. Con un peso declarado de 2160g el par de ruedas y la rigidez que tienen, malas no pueden ser. Ruedan infinitamente y el buje trasero hace un ruidito suave, suave. No es brusco como los Hope Pro II. A parte de lo funcional, en lo estético se salen. Tienen mecanizados por todas partes y un color plateado que personalmente me gusta mucho

Cubiertas: Schwalbe Muddy Mary 2.35 con compuesto blando delante Gooey Gluey. Con un balón EXAGERADÍSIMO para ser de 2.35, el agarre es bastante bueno por lo que he probado. Digo que son exageradas porque comparadas con unas High Roller en 2.35, tienen exactamente un dedo más de balón. Lastrar lastran, porque tienen unos tacos que ni neumáticos de tractor. Pero vaya, subiendo por pista no he notado excesivo lastre.

Frenos: Formula The One 203/203. Muy buenas críticas había oído de estos frenos, aparte de que yo mismo pude ver como la temporada pasada y ésta siguen confiando en su potencia bruta para parar monstruos de descenso como la Torque FRX. Por lo que he podido comprobar, las manetas en un principio se hundían un poco y la frenada era muy mala. Pero ya se sabe, unos frenos de disco necesitan mucho rodaje. Concretamente los Avid Juicy 5 de mi exbici tardaron unas 3 salidas en frenar lo máximo. En cambio, estos han ido ganando una potencia brutal. He podido acabar haciendo invertidos con un solo dedo. La cosa promete! Tienen regulación de posición de maneta con una ruletilla y ajuste de contacto de pastillas por otro mecanismo. De momento me encantan.

Transmisión: Truvativ Hammerschmidt FR. Una de las novedades más importantes últimamente. Se trata de un sistema de pedalier integrado en el que únicamente tenemos un solo plato de 22 dientes dotado de engranajes planetarios que ofrecen 2 marchas. Una con los planetarios libres y otra bloqueados. El rango de marchas que da es más que suficiente. Hemos comparado la cadencia de pedaleo con el máximo desarrollo posible en la mía, que lleva dos posiciones en el "plato" y 9 piñones de toda la vida, y en la de mi compañero, 3 platos y 9 piñones usando el plato grande de 42 y el piñón pequeño de 11. Mi cadencia era algo más rápida que la suya, pero más que suficiente, porque es un desarollo que en caso de utilizarse, es para ir en plan tranquis y estirar las patas

Como ventajas más claras... no tiene desviador, sólamente tiene un plato y para cambiar de desarollo lo que se hace es permitir/bloquear el giro de los engranajes planetarios. Esto se hace con un pulsador igual que un desviador, aunque es especial para Hammerschmidt. Los cambios son instantáneos y no hace falta pedalear. Además, el hecho de llevar un solo plato permite llevar la cadena embutida y evita que se salga. Aparte de esto, no se si es que llevaría unas bielas de chicle (Shimano LX) pero estas me han parecido extremadamente rígidas, porque yo antes al poner el peso sobre un pedal, veía claramente que la biela flexaba. Ahora nada!

El cambio trasero es un SRAM X-9 y las manetas también. Son unos cambios rápidos y sobretodo fiables. Algo bruscos, pero esto ya se sabe. Ahora mismo no los cambiaría por nada. Comentar que han venido algo desajustados, así que ya me pondré a ajustarlos.

Otros componentes: Pues para acabar de rematar la Torque, tenemos un manillar Truvativ Holzfeller World Cup 700mm, 20mm Rise con una potencia Truvativ Hussefelt de 70mm. Estéticamente geniales. Funcionalmente también, muy buena postura y control aunque al ser un manillar tan ancho y una potencia relativamente corta en giros cerrados, al pedalear me tocan las rodillas. Los puños son unos de la propia marca Canyon, de tornillitos, que eso es importante.

De sillín tenemos un Selle Italia SLR T1, estéticamente muy bonito pero mi culo creo que no ha tenido una buena primera impresion... ya veremos. Y de tija... pues en la web ponía que venía una Syntace P6 de carbono y la que trae la Torque es de aluminio. Ya me he puesto en contacto a ver...

Feeling

Las primeras impresiones han sido de rigidez, extrema rigidez y aplomo. Una bici que va exactamente por donde tú le marques. Lo que he notado es que es muy resistente y te permite exprimirla y exprimirla, sin notar en ningún momento que la bici sufra. Tiene un aplomo bestial...

El tema del pedaleo y las subidas era algo que me preocupaba, pero que va... Pedaleando sentado apenas contamina incluso con todas la plataforma desactivada y la compresión en alta al mínimo. Vamos, que en modo "tragar", la bici apenas se mueve. Y sorprendentemente, de pié se mueve mucho menos que mi Nerve ESX, que era como un acordeón... qué horror! Eso me ha gustado mucho, porque las regulaciones no son tan simples como llevaba mi Pearl, que movias una palanquita azul grande y pasabas de abrir/plataforma/bloquear en un plis.

El peso lo he notado pero no en marcha, ha sido subiendo unas escaleras con la bici al hombro. Son 15.7kgs según la web, así que me parece un peso genial. Por geometría para subir sí que me he visto algo perjudicado... sobretodo por el tema del no-cambio de recorrido La bici se encabrita bastante subiendo por terrenos empinados... pero he patentado un método antiencabritamiento que ya os mostraré en un vídeo

En definitiva, subiendo penaliza algo... sí, pero realmente sube de maravilla... me temía algo muuuuucho peor. Ya sabéis lo que opino, que lo realmente importante en el tema de subir es la condición física de cada uno. Lo demás es importante, pero no determinante.

Bajando... aaai bajando... jijiji Bajando la cosa cambia y mucho. No se si con esta bici sabré lo que es ir "al límite de mi burriclet". Da muchísima confianza. De delante tranga cosa mala y de detrás más de lo mismo. Se aprovechan mucho los recorridos. La Torque va PEGADA al suelo... es increíble. Y en los saltos es genial... los aterrizajes son como caer en una cama de matrimonio con edredón nórdico. Con la tija bajada no me acabo de encontrar del todo suelto porque sólamente tengo unos 8 o 9 cms de margen para bajarla, ya que no paso del límite mínimo que aparece en la tija. En algunos "culoatrases" me tocaba el sillín en el pecho. Ya veremos...

Por lo demás... pues no se... preguntadme lo que queráis pero pocas conclusiones más puedo sacar...

El recorrido, para los que conozcáis Collserola, ha incluído: Bomberos (sin frenos todavía... ) y Viaducto. No hemos podido hacer más por tiempo y por exámenes del menda lerenda, pero ya véis que cumplo y me curro crónica...

En cuanto acabe exámenes pienso exprimir la bici al límite de mi capacidad, porque veo que me falta mucho hasta llegar al límite de la Torque FR.

Ah y como apunte... los 3 le hemos dado el visto bueno para bikepark, así que: V A L L N O R D C E R T I F I E D

Os dejo con las afotos. Mañana Robert5521 subirá los vídeos de hoy en HD sin editar ni nada... no lo explotemos más que todavía tiene pendiente Montseny... genius @ work!

 

Te jodes! :mrgreen:
EDITO (llegué tarde)
Voy a leerme la crónica, pero ya doy por hecho que debe ir fina fina.
EDITO2: Confirmado, menuda máquina... :babas

 

Ahí van las fotos! La calidad no es demasiado buena porque no habia casi luz. Aquí tenéis el vídeo que hemos hecho:


VÍDEO DE AYER

 

Oño... levaba los mismos pantacas que cuando recibí la mulata! Es una señal del Dios de las trialeras... o... que no me cambio de ropa? Ah no, que esta mañana el de correos me ha pillado en pijama y bata jojojo cuánto glamour

 

jasjsa, mu buenas las fotos!!! Quiero verla en directo!!!!

 

Las fotos donde sale Rafa rozan la pornografía (sólo hay que ver la cara y las poses lascivas que pone el tío), edita el hilo antes de que el moderador te banee! istolas

 

Deja, deja, que ahora no hay menores :mrgreen:

 

Ah, eso es tu mente Juan!! jasjsasjaj

*****, ¿he dicho que es preciosa? Y¿quiero verla?

Razz, eso que comentas de las bielas LX, ¿tu pie es de amianto o algo asi? ¿Cómo flexas unas bielas?

 

Sí me lo has dicho sí. Ya te digo que a partir del 29... cuando quieras.

Y lo de las bielas, te lo digo en serio tío! Si dabas saltitos se veía perfectamente. Ni te cuento en unas bielas de una bici carrefouriana...

 

Razz y su famosa pisada de diez toneladas! Es dar un par de pedaladas y te deja las bielas como el rabo de gorrino, completamente enroscadas sobre sí mismas por ese arrollador martillo de Thor que tiene por pie! :cuñao


PD. Eso de las bielas no lo compro...... si ni siquiera se doblan los perfiles de obra que trae mi bici por bielas (que son largas, y además peso más que tú), como me dices que se te doblan unas LX (que precisamente tampoco las hacen ultraligeras)!

 

Guardemos un post de silencio en recuerdo a la mulata...

 

.

 

Pasado el post de silencio...

UUUUUYYYYYYEEEEEAAAA!!!!

!!! Enhorabuena!!!​

 

:alloreto Ahora a ver demostraciones de esas que hacéis, que ya tenía yo también ganas de ver esta torque.

Por cierto, creo que lo que dices de la compresion en alta y en baja es al revés de como lo dices. Las irregularidades serían la compresión en alta, creo yo.

 

A disfrutarla, Sergio!!!

Menuda máquina te has agenciado!

Salut!

 

A mí me gusta lo del jamersmit. Aunque éste me parece pesado y limitado con sólo dos velocidades (y no muy distintas), pienso que ya hace años que deberíamos ver cambios así en las bicis.
Desde luego, en cuanto desarrollen un poco más estos sistemas, en bicis de enduro para arriba no deberíamos ver otra cosa, al cambio tradicional sólo le queda la ventaja del peso y el coste.

 

Jodeeeeeeerrrr. Es preciosa, y tiene una pinta de ser muuuuuy malaaaa....:vampire

A ver si la catas en una rutilla con los Moes y así la vemos!

Enhorabuena razz!

 

:aplauso2impresionante,sin palabras.creo que hasta me he emocionado
muy buena la cronica...:aplauso2
deseando videos ver estoy...disfrutar debes tu...que la fuerza te acompañe:boxing
que bien lo vas a pasar con esa bicha.:baile

 

Impresionante!!!.. aunque esta más que mulata parece algo "escandinava" ;-)


MMMM Vaya ruedacas, ya contarás como van.

Disfrútala a tope, tiene pinta de darte muchas y grandes vivencias.

Por cierto, aunque me lo pediste en otro hilo: la hermana de aire (es la RC2) de tu van 36 va de muerte!!!... ayer la probé en algun que otro saltito y trialera y alucine. Una vez ajustado el rebote, debo confesar que no hecho de menos a la PIKE. DSOlo en parado notas que no es el muelle quien actua, es más "perezosa"... pero en marcha esa sensacion desaparece del todo.

 

Razz, mi más sincera enhorabuena!!

Menudo cacharro te has apañao!, madre mia de mi vida... brutal.

Es que para qué decir mas? pufff. Te la mereces tio, en serio.