La llanta de carbono para tubular que yo sepa no tiene limitacion porque no ejerce ninguna fuerza sobre ninguna pared de la llanta. No te vuelvas loco sal con 10kg y pruebas a ponerle mas o menos, pero no menos de 9kg ni mas de 12kg que con eso se va de sobra
Yo con 73 kgrs. les meto 12 ,pero si la carretera no va a estar impecable le bajo a 10 ò menos por comodidad,ya lo irás viendo.
yo estoi en 73 kilos y salgo con 12 y eso va de maravilla. el unico problema q me an puesto es que si pincho lo mas probable es que reviente el tubular
Parezme rey que estas confundio, o mas bien liao, por que lo que dices es correcto, pero al reves, es decir: la llantas de aluminio tienen limitacion de presion, las de carbono NO. La presion la da normalmente la cubierta, que normalmente rondan entre 8 a lo 8,5 incluso 9kilos de presion. En los tubulares van minimo 9kilos y maximo...., 14 solo con los Tufo o algun tubular mas, pero lo normal 10-12kg. Ahora eso si prueba a meterle varias veces a llantas de aluminio 13-14kg como dices, y veras que algun dia te dan una sorpresa desagradable, en forma de ostion, por reventon de la llanta, y claro eso en garantia como que no entra, de todas formas lo mejor cuando se compra unas llantas de aluminio es informarse a traves del fabricante o distribuidor de la presion maximoa que soporta la llanta.
No Fernando, los Continental son todos con cámaras excepto los GP-4000 y los Gatorskin (en estos tengo dudas). Yo ahora llevo Gp delante y Sprinter detrás, pero en la Irati vi como el líquido Extrem de Tufo reparaba un Sprinter con cámara. Respecto a la presión ahora llevo 11 delante y atrás, a más presión más se castiga el cuadro, menos se absorven los impactos, pero por contra menos se pincha. Au99!!!!!!!!!!!!
Precisamente una de las ventajas de los tubulares es que puedes meterles más presión por lo que el rozamiento con el asfalto es menor, así que llevar tubulares a una presión de 8,5 Kg si que no sirve para nada, para eso llevas cámaras y cubiertas y te quedas igual.
+ 1. Ya me habian dicho que los unicos vulcanizados que tenia Conti. son los 4000, pero tenia alguna duda. Yo tambien los llevo a 10 kg. y pienso que una de las virtudes de los tubulares es esa, que puedes ir con mas presion. saludos
En resumen y para no hacer que esto sea un ladrillo: Tubular no vulcanizado: en caso de pinchazo despegas la cinta, cortas el hilo y puedes ponerle un parche al agujero, otra opción es probar a repararlo mediante líquido sellador. Tubular no vulcanizado: no puedes reparar este tipo de tubulares con un parche porque no van cosidos, van pegados. La única solución para reparar un pinchazo sería mediante líquido reparador, el cual suele ser más eficiente que en los no vulcanizados. Saludos.
ramis creo que estas confundido. El vulcanizado es un proceso en el que la camara queda adherida a la pared, con lo que el sellado del tubular resulta mucho mas efectivo. No se descosen y se reparan como los de toda la vida.
Que va, precisamente por el hecho de que la cámara queda pegada a lo que es la carcasa/cubierta es por lo que no van cosidos y si pegados y esto hace que no puedas ponerles un parche.
