Todo se pude romper no? Fallo de fabricacion, fallo de apriete por parte del mecanico, pueden ser muchas cosas. Si es un caso aislado no pasa nada, peor lo tienen los de MAVIC con sus R-SYS, que acojonan. Ahi creo que los mecanicos no tienen la culpa y no solo es en una.
Eso es bueno , primero para que lo mejoren y segundo para que le corten los huevos al mecanico que corto o apreto la tija y la horquilla, y lo de 800gs es el cuadro ahhh y es que solo rompen las scott ?
esteroides no, hay ciertas personas que tienden a tener el tronco y extremidades superiores muy fuertes aun sin hacer gimnasio en temporada
Pues yo no tomaria el post a la ligera. En una nota que lei en una revista de tecnologia, Ernesto COlnagoo hacia referencia a que sus bicis no bajaban de peso porque eso tenia que ser acompañado con una relacion bastante comprobada entre materiales, peso , uso y resistencia. Yo insisto que con la proliferacion del carbono, en su totalidad de oriente, se están jugando con cosas que no deberian jugarse. Y esto está mas alla de que las " cosas se rompen". En lo particular, creo que la obsesión por el peso y las modas nos pueden estar llevando a un terreno peligroso sobre todo si tenemos sobrepeso o somos corpulentos. Hay elementos que dan miedo, cuadros que cuando los apretás parecen hundirse, ruedas que cuando la retorcés con potencia flexan, manillares, potencias, tijas..... en fin. No soy de llevar estadisticas, pero con esto de los pesos pluma cada vez veo mas elementos rotos o fisurados o mas llamadas a revisión. Y ojo, que vamos a 70 por hora bajando. Y EN BICI Saludos
Lo unico positivo es que este no tendra que luchar con la garantia del cuadro, cuando se recupere bajaran otra bici del camion, si nos pasa a nosotros nos quedamos con la leche y si cuadro.
Da miedo de verlo, si le llega a pasar en un sprint, a un compañero se le partio hace unos años la horqulla por la parte inferior de la direccion, y era de acero, asi que todo se puede romper
A ojo. Cuando ya haya que hacer mucha fuerza para que gire la llave. En teoría en la propia potencia tiene que poner el máximo permitido
Lo primero que he hecho después de ver este post es comprobar como está mi potencia. Lógicamente la dirección no tiene ningún juego, pero agarrando los espaciadores puedo girarlos sin hacer excesivo esfuerzo. Esto es normal, o ¿puede ser esto un síntoma de que no está bien apretada?
Viene marcado en la propia potencia, y suele ser 5 nw maximo. Con la llave dinamometrica a 5,5 nw he llegado a romper un tornillo de apriete de la potencia al tubo de direccion de horquilla de carbono, sin presentar dicho tubo la mas minima marca. Saludos.
No soy ningún entendido, pero creo que deberías apretar un poco los tornillos, para eso, suelta primero los de la potencia, después aprietas el de la parte superior de la dirección, que es el que estruja todo el juego de dirección hacia abajo, y a continuación aprietas de nuevo los de la potencia.
Colnago es el menos indicado para hablar del tema, y sobre todo de que sus cuadros no bajan de peso por posibles problemas, jeje :meparto:meparto me da la risa si el señor Ernesto hace referencia en estos comentarios. Colanago es el cuadro que más ha roto y......con diferencia, por sus comentarios no deberian de romper tanto ya que ellos no cuidan tanto los refuerzos y no bajan mucho su peso ¡¡Vaya excusa!! por ello he visto los colnago rotos amontonados en la tienda, a mi mismo se me rompieron dos Colnagos, ¿porque se rompian si pesaban más de 800-1000- 1200 ? Continuando en el tema de cuadros rotos, solamente la marca Colnago ha roto más cuadros que hoy en día todas las marcas que fabrican cuadros de carbono por debajo del kilo juntas Un saludo
