¿ Alguien compite con campagnolo de 11v? ¿ qué pasaría si pinchas y tienes que cambiar rueda? ¿ te arreglarías con una de 10v para acabar la carrera? Si alguien le pasa esto que me cuente por favor, que yo tengo grupo de 11v y me surge esta duda en caso de avería, ya que ningún equipo amateur lleva ruedas de 11v, y tampoco los coches neutros. Muchas gracias por anticipado
No te queda otro remedio que: - Tener dos juegos de ruedas y que el coche de equipo o asistencia tenga rueda 11v. - Arreglar el pinchazo con la consecuente pérdida de tiempo. Un saludo.
La verdad no se el nivel que tendras. Pero si compites y pinchas lo mejor es tomarselo con calma y para el coche.Al nivel que se rueda en competicion resulta casi imposible volver a cojer el grupo que con el que ibas.O eres un super clase o te veras mal. ademas tu piensa que si pinchas debes de coincidir tener el que te facilite las ruedas a justo detras de ti. Esto no es como el tour de francia que llevas tu coche detras y tienes luego el equipo para ir a relevos para que te lleve al peloton. No hay que preocuparse por un pinchazo.Si se pincha otra vez se te dara mejor.
no hombre no, depende de las circustancias de carrera se puede volver al grupo, no hace falta ser armstrong
claro que si, depende de circunstancias, pero en general, si pinchas levantas la mano para avisar y tu coche pasa a ser el primero de la fila, cambias la rueda y con un poco de suerte no tienes porque haber perdido la fila de coches y puedes acabar entrando.
Jajaja, pemitirme que me ria un poco. Como ya ha dicho Buitre, esto no es el Tour. Si llevas 11, y pinchas, pues reparas o ni eso y al coche. Otra cosa es que pinches en una marcha, entonces reparas y sigues, pero con bastantes minutos perdidos.
Como te han dicho si tienes otra rueda con cassete de 11, llévatela. Olvídate de ponerte a reparar un pinchazo en carrera, por dios.. a ver com recuperas 3 o 4 minutos minimo en una carrera amateur y tú solo! Si cambias la rueda rápido, sí puedes enganchar y más sin hay parón, pero si la carrera va lanzada, tendrás que dejarte los huevos. Bueno imagino que ya lo sabrás jejeje Suerte en las carreras con ese fantástico 11!!:3
Pues ya sabes lo que te toca Dia de carrera: Mochila, Casco, Bici, Ruedas de repuesto a veces hasta rodillo Lo dicho "Mudanzas el chato" Menudo despliegue Como vivas en un 14 sin garaje como yo no veas ctos paseos, jejeje Yo tambien llevo 11v y tengo q andar pte de dejar una trasera al menos, en el coche de equipo si lo hay, en el neutro o en el de alguna "alma caritativa" si corro fuera de Galicia. Ahhh y que nadie se despiste y se la de a otro que lleve 10, pq no le va a ir bien y te puede ***** las coronas Lo que dicen algunos compañeros es verdad, como pinches y en ese momento no vaya la carrera tranquila, despidete de enlazar, la rueda solo para poder terminar, al menos en las carreras de Master que he corrido
***** que suerte teneis de tener ese nivel . !!!!!!Levantas la mano y tu coche pasa a ser el primero de la fila!!!!
Estan hablando de los profesionales. No creo que en una carrera de Masters en las que se sacan medias de 40km/h alguien sea capaz de enlazar por sus propios medios. Sl2.
bueno muchas gracias a todos por la ayuda. Mi duda era si podia poner una rueda de 10v para salir del paso, por si alguien hubiese probado. Está claro que si pinchas en una carrera pues volver al pelotón, o no. Pero si estas en una vuelta de 5 dias y pinchas en el km 20 de la primera etapa, si no pillas no hace un pijo de gracia tener que acabar la vuelta de esa manera. Lo digo por experiencia reciente.Creo que voy a volver al grupo de 10v. Muchas gracias de todas formas a todos
ruben, si pinchas bajas al coche, avisas de que vas pinchau y sin cambiar rueda ni nada vuelves a tirar palante y pal peloton, que tienes fuerza de sobra jeje vemonos en Cos
Pues nivel no es que tenga mucho :cunaoo , pero desde cadetes siempre que he competido pasa eso, tu levantas la mano, y desde el coche del juez se avisa por radiovuelta y tu coche mete un aceleron, adelanta a los demas, te cambia la rueda, y a remar como un ******, que ni soy profesional ni baja el equipo a por mi.
Tienes razón siempre a sido así la asistencia en carrera. Me parece mal que te dejen solo y no te esperen escalonadamente tus compañeros para meterte en el grupo, meteles una bronca incluido director, je je es una broma, pero si vas "super" y tu director lo sabe seguro que manda parar a alguno para echarte una mano. Ciao.
