La bici del video es esta:Rockrider FR9+ Ficha técnica Marca Rockrider Modelo FR9+ Año 2008 Distribuidor B'twin,concepteur de vélos: Vélo Ville, Bike, MTB,VTT, citybike, selle velo, casque velo, compteur vélo, accessoire velo, compteur velo, roue velo, roue de velo, roue vtt, pneu vtt, casque vtt, roues velo, pneus vtt, accessoires vtt, velo bmx, cyc Precio 2500 Amortiguador Rock Shox PEARL 2. 215 x 63. Cambio SRAM X-0 Cuadro Sistema de suspensión N.E.U.F de 150 mm de recorrido; Aluminio 6061, rodamientos reforzados; disponible en dos tallas M y L Desviadores traseros SRAM X-9 Dirección Oversize VPA75. Frenos Discos Avid CODE 203 mm. Horquilla Horquilla rock Shox TOTEM SOLO air. Recorrido 180 mm Llantas Mavic Crossmax SX tubeless disco Manillar Oversize Rockrider FR 680 mm Neumáticos Hutchinson barracuda 2.3 tubeless. Pedal(es) Plataforma Rockrider Pedalier Truvativ Hussefelt 24 x 26 Peso comprobado 16,8 Kg. en talla M con pedales Potencia Oversize rockrider FR 60 mm Tallas M y L. Tija (del sillín) Rockrider Sport 29,8 by JD
sip una bestia, lastima que no la hicieran en talla 16, si no quien sabe... seguramente me la hubiese comprado, si encontraisa alguna en una tienda las estaban liquidadndo a 1800 euros... que es poco mas de lo que costarian la horquilla y las ruedas comprandolas sueltas...
¿podrias explicame por qué dices que no se ha podido resolver el problema del funcionamiento de una bicicleta? .
Científicamente no está resuelto, es decir, se sabe que funcionan y que una parte de su fucnionamiento se basa en el efecto giroscópico, pero hay mucha física que influye en la bicicleta y no se ha conseguido resolver todavía.
Hombre, tampoco es que una bici sea complicada de estudiar con fórmulas. En parado por ejemplo, con el equilibrio bien pillado con el principio de conservación de la cantidad de movimiento serviría para justificar que no caemos. Pero bueno, hace años que no estudio física y no es mi fuerte vamos. Pero si con el simple método de énsayo/error hemos llegado hasta aquí ya dice mucho de lo que podemos lograr. Sea giroscopio o equilibrio de fuerzas se puede llegar a sacar bastante en claro de cómo funciona una bici. Lo que seguro que tardará más es en llegar a aplicar plenamente toda la física a este mundillo, pero tiempo al tiempo. Un saludo.
juas.....Esto es lo que me sospechaba. El que para ti sea un misterio no significa nada, asi que abstente de este tipo de comentarios anda.No hay absolutamente nada en la bici que con fisica clasica elemental no se pueda explicar. Que ya estoy hasta las pelotas de que la ignorancia de algunos sea excusa para dar pie a misterios inexistentes. Hay que dejar de ver a Iker Jimenez y leer un poco mas. Por otro lado, creo que en este hilo hay muchos brindis al sol como este. Por ejemplo,¿ por qué algo artesanal es mejor que algo fabricado con maquinas? habrá que mirar el caso en concreto aunque una maquina bien ajustada será siempre mejor que un artesano (desde el punto de vista tecnico, que no artistico). Y no me meto en la discusion del hilo porque no quiero alimentar a los trolls.
Venga dame pruebas de que lo que digo es mentira, llamarme troll a mi!! asco me da la gente que va de super enterada. toma un enlace para que te enteres de lo que hablo La física y las bicicletas
Y te puedo seguir poniendo artículos: NeoFronteras Desarrollan modelo de estabilidad para la bicicleta - Portada - Noticias de Ciencia y Tecnologa - Noticias
He mirado los enlaces (que son básicamente el mismo) y me ha costado pasar del primer párrafo por algunas perlas que iba leyendo, me ha costado llegar al final. Mi impresión es que el que lo ha escrito, en el mejor de los casos, no tiene ni idea de física. Decir que la física detrás de una bici es algo desconocido me parece una soberana chorrada, dicho mal y pronto, aunque tal vez le ayude al "inventor" del enlace a vender su producto. Todo esto me recuerda a todas esas teóricas máquinas de movimiento perpetuo que se ven por internet, que basan su funcionamiento mágico en aprovechar no se sabe qué energías y fenómenos raros, pero que no resisten un análisis de física elemental en su mayoría (tal vez por eso lo más que se ve de ellas es una foto borrosa). Ahora te paso yo otro enlace, y sin buscar mucho: Bicycle and motorcycle dynamics - Wikipedia, the free encyclopedia
Déjalo hombre, que él es así feliz xDD Se lo he intentado explicar por chat, que esa web es pura falacia y no lo ha comprendido xDD
Lo que realmente importa en una bici es el que va encima, la montura, a partir de determinados estándares de calidad va pardiendo importancia, otra cosa es que se busque facilitar las cosas a base de mejorar el materia. Me explico: A mí me dás esa RR9f, para hacer algunos de los saltos del vídeo, y de la ****** qu ela meto contra un pino no queda ni el botellero sano (y de mis dientes ni hablemos) y si me das uan "intense 5.5" el resultado será similar. En cambio al pollo ese del vídeo le das una "chanchenfrugren" del carrefour, y hará lo mismo exactamente, solo que partirá la bici al segundo salto. Y si le dás una bici de 7000 seguramente hará lo mismo, solo que para algunas cosas lo tendrá un mas facil (mejores suspensiones, por ejemplo, menor peso, etc etc etc...) y quizás pueda hacer alguna cosilla más burra, por que el cuadro se lo permita mejor. *****, he visto a peña con rígidas (Amerbic, Scott) del 92 hacer bestialidades por el estilo, por que saben manejar la bici. En todo caso me sigue mosqueando cada día más que a medida que vas subiendo de gama, lo que se reduce mucho es el peso, pero temo que por ello se esté comprometiendo la solidez de las bicicletas, sinceramente, prefiero uan bici más pesada pero que aguante mejor.
Hombre, las de DH no se molestan mucho en aligerar peso, tienen claro que solo interesa la resitencia y como no van a subir a pedales, pues les da lo mismo que pese 18 que 22 kilos. Pero es cierto que en rally se está desquiciando el tema del peso. He visto en el subforo de Bicis ligeras unas máquinas que ha costado un ojo de la cara y parte del otro, y me juego lo que quieras a que de una mala pedrada bajando rápido partes o abollas algo (radios, llantas, discos...) Hoy por hoy, no me parece segura una bici que pese menos de 9 kilos para nuestro deporte, a menos seas muy cuidadoso de por donde te metes y nunca, pero nunca, te tropieces con un pedrolo tras una curva o tengas una caida un poco brusca. Si nos dedicamos a esto, lo veo lógico y solo hasta ciertro punto, porque vamos, no creo que ni hermida y Absalom monten en bicis de 8 y pico. Con los km que les hacen, las descuajeringan cada dos meses (y eso que a ellos se las reponen enteras si hace falta). Se está perdiendo un poco la cabalidad en los topes de gama de rally en los fabricantes, que solo quieren bicis supercaras a costa de algo tan importante en el MTB como es la resistencia y fiabilidad.
Además una bici pesada baja mejor. Puff, toda la razón, de hecho estoy cambiandole cosillas a mi bici nueva, y me tengo que andar con 1000 ojos, por que lo que ves de gama superior y piensas "esto es una roca" resulta que vale más por que es mucho más ligero, y no me termina de dar confianza. No sé, cuando compro algo de MTB lo hago poniendome siempre en la peor situación "que pasaría si me empotro contra un seto con esto, o si me caigo, etc etc etc" luego miro que sea ligero, pero tampoco excesivo. Nuevamente acertado, una cosa es llevar una montura que sabes que te va adar para competir x tiempo, y luego tiene suna nueva, pues sacrificas lo que haga falta con tal de ganar ligereza (un poco como en los deportes del motor) es lo que veo con muchos cuadros de marcas muy buenas petados en el uso diario, que entiendo que mi BH de 400€ pueda romper si hago mucho el salvaje, pero un bicho de 3000 o 4000€ me deja anonadado que rompa al año o dós de uso, ese debería ser un cuadro para toda la vida. Y matizo que hablo de "cuadros que se rompen" no de "partir cuadros" que hay direrencia entre ambas cosas XD
te voy a contar un secreto...no todo lo que esta escrito, ya sea en un libro o sobre todo en intenet, es cierto. Por otra parte, en los articulos q enlanzas, primero dice que no se puede explicar y luego pasa ha modelos sencillos donde se explica. Y por cierto, aparecen esos articulos como si fueran revolucionarios cuando un estudiante de primero de carrera decualquier carrera de ciencias exactas te puede desarrolla o explicar. Te recomiento menos neofronteras (famosos por sus articulos amarillistas pseudo cientificos) y mas, si sientes curiosdad, cualquier libro clasico de divulgación. De todas formas si hay algo misterioso para ti en el funcionamiento de la bici desde el punto cientifico o ingenieril te invito a que nos lo preguntes y gustoamente intentaré explicarlo. Saludos
