Entrenamiento tras moto

Alguno habeis entrenado alguna vez tras moto? si asi es, en que epoca del año lo haceis y que programa de entrenamiento llevais para esta modalidad de entrenamiento.

 

El entreno tras moto o coche, suele realizarse en epocas cercanas a la competicion principal.

Sirve para entrenar el ritmo de competicion/resistencia a la velocidad, a una intensidad alta y en series de larga duración.

 

Me interesa bastante este tema, alguna vez he echo tras-moto.
Con una scooter.

En mi caso me interesaria saber como preparar bien una crono individual de unos 30km.

¿Aparte de entrenar en bici y tras moto hay algun ejercicio de gimnasio complementario que ayude para mejorar en crono?

Un saludo.

 

Yo he hecho tras moto y tras coche lo que no hay en los escritos.

En la pista hacia horas y horas tras moto, y para preparar las de carretera tras coche.

Lo hacía ya avanzada la temporada, en Abril o mayo, sirve basicamente para darte ritmo de competición y soltura de piés, debe hacerse sin abusar de desarrollo.

Sirve de poco si no tienes buena base, y es recomendable hacer muchas series de potencia alternandolas con la moto, así ganas además fuerza.

El gimnasio durante la época de carreras a mi siempre me han dicho que nada de nada.

Y si quieres mejorar en la crono, lo mejor es que trabajes mucho la posición sobre la bici y la tecnica sobre ella, eso ayuda mucho.

 

me interesa bastante ya que nunca lo e hecho lo de entrenar tras moto o coche yo compito en carretera asi que segun lo dicho por eros tengo que ir detras del coche
mis prengutas son esto que se hace cuando empiezas la temporada o a la mitad?

entrenar detras del coche te ayuda a mejorar en las cronos?

como serian las series en este tipo de entreno y cuanto suele durar??

muchas gracias de antemano jeje

 

Jo, nos quejamos de la gente que fuma en sitios publicos y despues nos colocamos detras de una moto/coches a tragarnos el humo con los pulmones "abiertos", pero claro, esto seria entrenamiento.
No hay quien os entienda.

 

Como he dicho ya avanzada la temporada, yo normalemente empezaba en semana santa.

Estoy seguro de que hoy dia el 95% de los profesionales hacen tras moto en algun momento de la temporada, hay otros a los que no les gusta mucho.

Se trata basicamente de simular una carrera, yo solía hacer 3 o 4 horas y me salian medias de carrera o superiores a veces. Tienes que ir muy pegadito y cuando llega un repecho o te despegas un poco hay que dar acelerones que van muy bien para entrenar los cambios de ritmo de las carreras, por eso se gana tanta chispa.

En dias alternos se suelen hacer arrancadas desde parado con desarrollo fuerte, como cuando arrancas en una crono, lanzas la bici y a reposar, así unas cuantas.

Esto suele hacerse como he dicho para pillar el punto competitivo y cuando se sale de una lesión y hay que pillar rápido la forma.

No recomendable para gente poco habilidosa o con pocos reflejos, no seríais el primero que se estampa contra la luna trasera o contra el paragolpes, si lo haceis debeis estar seguros de que el que os lleva sabe lo que hace y vosotros también. Nunca entrar en nacionales sin arcen ni autovías, siempre carreteras secundarias y con precaución, si puede ser en un velódromo mejor porque los civiles os pueden llamar la atención si se va demasiado lento.

Si lo hubieras hecho sabrías que eso no es así, cuando vas tras coche, el tubo de escape te queda a la izquierda porque vas a 4 dedos del paragolpes y ni te enteras de que está ahí, además el coche no suele ir a más de 40 o 50 por hora, con lo cual no suelta mucho humo.

Y tras la moto es parecido, una moto de 49 que es lo que normalmente se usa no emite mucho, y te acabas acostumbrando al olorcillo a quemado, con el tiempo hasta piensas que el que se quema eres tu.

Se de Pros que contratan a un motorista entre unos cuantos para que les haga tras moto a 4 o 5, otros tiran de su primo su tio o su padre, es algo muy extendido.

 

entonces en los repechos o subidas despegarse un poco y intentar ir como atacando (vamos con mucha fuerza)??? y luego 1 cosa que no pillo es:
''En dias alternos se suelen hacer arrancadas desde parado con desarrollo fuerte, como cuando arrancas en una crono, lanzas la bici y a reposar, así unas cuantas.''

eso que es con el coche o cuando vas tu solo sin nadie?

 

No te va a hacer falta ir pegando acelerones, la propia marcha del coche te obliga a ello, con poco que se le vaya el pié al conductor tu pasas de 45 a 50 por hora y si pica aunque sea un poco para arriba lo pasas mal ja ja Cuando llegas a un repecho si el coche mantiene la velocidad tu te despegas y sufres para volver a pillar la estela, lo mismo cuando pega viento de lado, o cuando simplemente te relajas 4 segundos y pierdes 2 metros, vas a base de arrancadas constantemente para no descolgarte. Eso si, el freno a mano, para evitar sustos y el conductor tiene que usar el freno motor en lugar del pedal siempre que le sea posible para evitar estampamientos:alloreto.


Las series de arrancadas se hacen sin coche, en un poligono o carretera despejada, yo por suerte tenía el velódromo y las hacía en parado y lanzado desde arriba del peralte, me tiraba una hora haciendo arrancadas, agarrado de abajo y tirando con fuerza del manillar, se ponen unos gemelos que no veas:globero Tenía un compañero que llegó a doblar algun manillar arrancando desde parado ja ja era una bestia:taz, además de campeón olimpico.

Ojo a la arrancada, yo he lanzado a este tio algunas veces, que tiempos aquellos:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=HCAD4X7KFQ8"]http://www.youtube.com/watch?v=HCAD4X7KFQ8[/ame]

 

aaa que cuando llega un repecho y te despegas el conductor no tiene que reducir la velocidad??? o solo reducirla un poco??? jaja ahora que lo pienso eso es mejor porque si no lo hace ai tienes una señora serie de fuerza para volver a engancharte jejeje


diooos ese es compañero tuyo???:alloreto que wapo!

 

Si bueno, este hombre estuvo corriendo en pista unos años, luego probó en carretera con el Kelme y en sus ultimos años de corredor volvió al equipo de toda su vida en Elite, y fué cuando coincidimos una o dos temporadas.


Pero a loque iba, para nuestro amigo que preguntaba. Moreno hacía tras moto en velódromo de dia y de noche, y casi todos los que corrimos con el también hicimos mucho tras moto, no solo te pone a punto para las carreras, además te hace ganar tecnica sobre la bici, aprendes a pegarte a rueda como una lapa, a mover poco la bici a mantener una cadencia constante (mejor si vas a piñon fijo), y a moverte a altas velociades con altas cadencias y sin desperdiciar energía, todo son ventajas.

Tu prueba a hacerlo y lo comprenderás, si tienes compañeros de equipo, podeis quedar 2 o 3 para que alguien os haga moto de vez en cuando, se puede ir hasta con 3 o 4 a rueda, y detrás de un coche van 2 perfectamente.

 

jaja le intentare convenzer a mi padre para que me ayude algun dia haciendo detras del coche jejeje (lo que le veo algo de peligro ir muy pegado al coche ya que si vas por carreteras secundarias como as dicho hay bastantes mas curvas y frenadas que por rectas en nacionales..)

 

Eso hay que saber hacerlo, y tener mucho cuidado. Una pequeña frenada y adiós.

Carlos Sastre - Perfil y rutómetro 1ª Ciclomarcha Carlos Sastre

Buen video.

Un saludo

 

hombre supongo que sera parecido a ir en el peloton que tienes que estar controlando las frenadas y giros etc etc.. no??

P.D: muy guapo el video

 

Buen ejemplo el de Sastre, aunque se ve que a el le gusta soltarse del coche en los repechos. Hay gente que hasta se atreve a ir con la cabra tras el coche, agarrado del triatleta, un locura, se lo he visto a Ivan Gutierrez, un frenazo y ñam ñam.

Y yo prefiero ir en peloton, pero a falta de pan...

 

Pero si el coche te "quita" el viento, ¿qué necesidad hay de ir acoplado?
Imagino que será para coger postura a altas velocidades y trazadas.

 

Supongo que el coche podría ser un sustituto de pelotón, es decir, cuando no tengas un grupo fuerte con el que puedas hacer este tipo de entrenamiento pues echas mano de esta "herramienta".

 

Interesantisimo tema, sigo a la espera de nuevas experiencias.

 

una pregunta!

estaria bien pillar un pinganillo y un walkie para comunicarte con el del vehiculo???

 

Hombre, la comunicación vechíclo-ciclista debe existir digo yo. Si no a unas malas las luces de emergencia para avisar de algo.

Un saludo