Trance X1 vs X-Control 410 vs Stumpjumper Elite

Hola,

Después de devorar foros, revistas, webs y todo tipo de información relacionada con el mundo MTB estoy decidiéndome entre estas dos tres bicis.
Me gustaría saber de vuestra opinión. Qué marca/componentes os hacen más, cuál recomendaríais.
Muchísimas gracias por adelantado.


Giant Trance X1 (o X2)
2500 € (2000 la X2)


Lapierre X-Control 410
2500 €
Ver foto MUCHO MAS GUAPA


Specialized Stumpjumper Elite
2500? €

En los enlaces podéis ver mejor las características, pero aquí os las pego para vuestra comodidad:

Trance X1 (entre paréntesis los pocos cambios que tiene la X2)

SIZES 14.5, 16, 18, 20, 22in
FRAME ALUXX aluminium, Fluid Formed, Maestro suspension system 5''/127mm travel
FORK Fox F120 RL 120mm travel, lock out
SHOCK Fox Float RP2
HANDLEBAR RaceFace Ride XC riser
STEM RaceFace Ride XC ahead
SEAT POST RaceFace Ride XC
SADDLE WTB Devo Team, CroMo rails
PEDALS N/A
SHIFTERS Shimano XT 27 speed RapidFire plus shifters (X2: Deore 27 speed RapidFire Plus)
FRONT MECH Shimano LX (X2: Deore)
REAR MECH Shimano XT Shadow
BRAKES Hayes Stroker Trail hydraulic disc, 178mm/152mm discs
BRAKE LEVER Hayes
CASSETTE SRAM PG950 11-34
CHAIN Shimano HG73
CRANKS RaceFace Ride XC X-Type 22/32/44
BOTTOM BRACKET RaceFace X-Type
RIMS WTB Laser Disc Trail
HUBS DT 370
SPOKES DT competition (X2: Stainless steel)
TYRES Kenda Nevegal 26x2.1'' Stick-E (F) DTC ®


X-Control 410

Frame : ALU 7005 SUPERLIGHT HYDROFORMED, FPS2, SDP, DEBATTEMENT / TRAVEL
Shock absorber : FOX FLOAT R 165 MM
Fork : FOX 32 FRL 120 (100MM POSSIBLE)
Headset : AHEAD SET 1-1/8 A CARTOUCHES SEMI INTEGRE
Bottom Bracket : SHIMANO NEW XT HOLLOWTECH II
Crankset : SHIMANO NEW XT HOLLOWTECH II 22X32X44
Stem : LP XC PRO, 6061 3D FORGED
Seatpost : LP XC PRO, 7075 3D FORGED, 31.6X350
Handlebars : LP XC PRO RIZER AL2014DB 20X620
Front derailleur : SHIMANO NEW XT
Rear derailleur : SHIMANO NEW XT 9S SHADOW
Brakes : FORMULA ORO K24 WHITE 160/160
Shifters : SHIMANO LX RAPIDFIRE PLUS
Saddle : FIZIK ALIANTE DELTA
Wheel : SHIMANO NEW XT M 775
Sprocket : SRAM PG-970 9S 11/34
Tires : MICHELIN XCR DRY2 26X2.00 UST SPECIAL LP
Weight : 11.6
Size : 41 - 46 - 51 - 56
Lapierre Technologies : SDP, FPS2

Specialized Stumpjumper Elite

FRAME All new Stumpjumper FSR M5 manipulated alloy frame w/ ORE TT/DT, sealed cartridge bearing pivots, DMD Direct Mount F. Der, replaceable derailleur hanger, disc only, 120mm travel
REAR SHOCK Fox Triad, custom on-the-fly 3-position switch 1) lock out 2) Open 3) ProPedal pedal assisting damping, adjustable rebound, 7.25x1.75"
FORK Fox Float 120 RL, 120mm travel, rebound/compression adjust, lock out, alloy steerer
HEADSET 1 1/8" threadless, alloy cups w/ 10mm insertion, sealed cartridge bearing
STEM Specialized adjustable rise, 31.8mm clamp, 3D forged w/CNC finish
HANDLEBARS Specialized XC low rise 31.8mm bar, 2014 butted alloy, 6 degree up, 8 degree backsweep, 640mm wide
TAPE/GRIPS Specialized thin lock on grip, dual density
FRONT BRAKE Custom Avid Ultimate 7, hydraulic disc, 185 and 203mm rotor
REAR BRAKE Custom Avid Ultimate 7, hydraulic disc, 160 and 185mm rotor
BRAKE LEVERS Custom Avid Ultimate 7, hydraulic disc
FRONT DERAILLEUR Shimano M581 LX, DMD, top swing, dual pull
REAR DERAILLEUR Shimano XT Shadow
SHIFT LEVERS Shimano Deore LX M580, 9-speed
CASSETTE FREEWHEEL Shimano HG-50, 9-speed, 11-34t
CHAIN SRAM PC-971 w/ Power Link
CRANKSET Shimano M762 XT custom for Specialized
CHAINRINGS 22S/32A/44A, 4 bolt 104/64mm
BOTTOM BRACKET Shimano M762 XT custom for Specialized
PEDALS Crank Brothers Smarty custom for Specialized
RIMS DT Swiss custom for Specialized X420, 24mm w/ eyelets, 28/32h
FRONT HUB Specialized Hi Lo disc, 28h CNC flange and disc mount, sealed cartridge bearing, 9mm DT RWS alloy QR
REAR HUB DT Swiss custom for Specialized 370 with DT RWS QR, 32h
SPOKES DT Swiss Competition 1.8/1.6mm
FRONT TIRE S-Works The Captain 26x2.0", 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound
REAR TIRE S-Works The Captain 26x2.0", 120 TPI, tubeless ready aramid bead, dual compound
TUBES Specialized Ultralite, .6mm, presta
SADDLE Specialized XC MTB, hollow Cr-Mo rails, SL foam
SEAT POST 2016 butted alloy, two bolt non-setback, 30.9 x 350/400mm
SEAT BINDER Alloy collar w/ QR, 34.9mm clamp ID
NOTES Protective clear coat, derailleur hanger, reflectors, owners manual

 

Las mayores diferencias que yo veo son las siguientes (aunque preferiría que no leyerais este comentario y que me dijeseis vuestra opinón sin veros afectados por mi influencia).

- Amortiguación:
Ambas marcas cuentan con un sistema de amortiguación eficiente: Maestro (Giant) o FPS2 (Lapierre). ¿Cuál mola más? Parece que son de calidad muy similar.

- Frenos:
Giant lleva frenos Hayes (mucha gente los pone a parir aunque este modelo Stroker parece corregir errores pasados) y Lapierre lleva Fórmula Oro.

- Variación en componentes:
Luego hay otras variaciones menores (o no, según opiniones) como el amortiguador Float RP2/R (Giant/LP), las manetas XT/LX, las ruedas WTB/XT, neumáticos Kenda/Michelin, bujes DT/?, "hierros" RaceFace/Lapierre, etc.

 

http://www.magicbikes.com/entrada/bicicletas/giant/btt/giant4.htm

Aquí tienes la Giant por 1999€ más 50€ de gastos de envio, yo no me lo pensaba de echo creo que me la compraré en breve, espero que no te lie más je, je.. saludos.

 

Uf, yo esto de comprar bicis por internet no me fío. Tienta el precio, eso sí. La X1 sale por 500 menos!

En cualquier caso, qué te parece la Lapierre? Por qué te convence más la Giant?

 

Por mi parte te aconsejo la Lapierre sin lugar a dudas.
1- Por componentes
2- Por estética, aunque esto va en gustos.
3- Porque pienso que el FPS2 es mejor sistema, según he leído.
4- Porque yo también llevo muchos meses leyendo y comparando, y al final me he decidido por la x-control 510

En cualquier caso, las dos son una buena opción. Piensa que estos son quebraderos de cabeza hasta que la tengas. Después no habrá color.

 

Gracias por tu consejo, dodo.

Qué piensas de la diferencia entre el amortiguador Fox RP2 y el Fox R? Por lo que he leído el RP2 permite un modo (propedal?) más firme para subidas. Esto es algo que me parece interesante, aunque también es verdad que dicen que estos sistemas son eficientes y no requieren un amortiguador bloqueable. Cuál es tu opinión?

A mí, por estética me tira más la Giant, aunque al final quiero decidirme por los componentes más que por el diseño.
Y sí, esto de decidirse es un quebradero de cabeza! :melopien:

 

No te puedo decir la diferencia, puesto que no he probado ni uno ni otro, pero te puedo asegurar que si buscas encontrarás un montón de post al respecto.
Lo que sí he leído y releído es que el sistema de la x-control gestiona muy bien el este tema, por no decir que es la que mejor resultado consigue.
Pero ya te digo que igualmente he leído que la trance también lo tiene muy logrado.
Piensa que al final, si no eres un puro profesional que van a lo más funcional y punto, también es importante que te sientas a gusto hasta con el color, pues no deja de tener un componente muy alto de capricho.

 

Gran verdad :aplauso4

 

Bueno, para acabar de liar más la cosa he añadido una nueva candidata, la Specialized Stumpjumper Elite, que cuenta con:

Frenos: Custom Avid Ultimate 7 (qué quieren decir con "custom"?)
Amortiguador: Fox Triad (parece un intermedio entre el RP2 y el RP23)
Cubiertas: Specialized The Captain Tubeless

Esta me tira bastante porque lleva unos frenos cañeros, un amortiguador con propedal/bloqueo y unas cubiertas tubeless.
No sé qué tal será en las subidas, aunque Specialized asegura que su sistema es eficiente, pero en cualquier caso el Triad permite el bloqueo.

Qué os parece?

 

Estoy volviendo a revisar las diferencias entre la Trance X1 y la X2 y no acabo de entender el salto de precio.

Los cambios son:

Manetas Deore => XT
Desviador Deore => LX
Radios "sin marca" => DT Competition
Pintura gris y un 1 en lugar de un 2 en el cuadro...

Estos 4 cambios hacen 500 euros?!? :melopien:

 

También es muy importante la geometría del cuadro y ahí es donde se desmarca la LAPIERRE.

Se dice que el VPP ingeniado por SANTA CRUZ, es de un comportamiento espectacular..., además en el peso LAPIERRE suele ser muchísimo más contenido...,

Aunque contra gustos colores..., quédate la que más te guste y seguramente en un par de meses (si no antes), para ti será la mejor....

Personalmente me quedaría con la LAPIERRE.

Un saludo

 

si quieres decidirte por la lapierre pasa por sanferbike y que te dejen probar la 510 carbono que tienen para ver como funciona el sistema. Pero cuidado, como lo pruebes ya no querrás montar en otra jajajaja
www.sanferbike.com

 

Ignoro el tema de las geometrías, pero no parecen similares?

Pues menos mal que no vivo cerca de allí, si no estaba perdido! jajaja :-D

 

Buah, he visto una foto de la X-Control 410 en buhobike.com y ni comparación con la cutre-foto de la página oficial de Lapierre.
Para mí la X-Control 2008 es una de las bicis más bellas y elegantes que he visto jamás...

Foto "oficial":


Foto de Buhobike :corazon :corazon :corazon:

 

Yo tengo la trance x1 solo digo que es un pepino total da igual subir bajar,una pasada.

 

Estoy detrás de un Doble XC Trail y creo que me decidiré por la Giant Trance X1, he barajado tambien la Trek Top Fuel Ex9, Specialized Stumpjumper FSR expert y Lapierre 510, pero creo que el sistema maestro de amortiguación de la Giant es por ahora el mejor del mercado en cuando a independecia de pedalada, además de muy buenos componentes y estéticamente preciosa.
¿ Que sensaciones de pedalada tienes Zizo10 con la Giant (por cierto la tuya es modelo 2010)??, agradecería que alguien opinara sobre estas 4 bicis---GRACIAS

 

Algún alma caritativa que se decante objetivamente por la Giant Trance X1 ó Lapierre X-Control 510. Mañana me decido y quiero agotar los últimos cartuchos antes de escoger. Como he dicho antes hago XC trail, me gusta subir fuerte y bajar seguro. Pista de vez en cuando para coger fondo. GRACIAS por vuestras opiniones

 

otro voto para la x-control!!

 

Para la X-Control porqué????

 

Acabo de cambiar de opinión, ya que la Trance creo que es más endurera y la Trek ex9 ó Lapierre 510 más rallyronas sin perder nunca de pista las trialeras y caminuchos bacheados/surcados, así que voy a ver geometrías y me lo pienso