Goka tambien los desarrollan y diseñan ellos, pero se los hace "el chino", como a otras "supermarcas" como Cervelo... tambien fabricadas por "el chino". Eso sí, Goka se gasta menos en desarrollo e investigación ... pero sobre todo muchíiiiisimo menos en marketing, publicidad,.... etc . Con esto no quiero decir que la "tope de gama" de Goka sea igual de buena que la Cervelo. Puede haber una diferencia de calidad,peso rigidez, etc ... en, pongamos 20-30%. Sin embargo, en precio con este cuadro la diferencia sería de un ¡¡500%!!. Para mi injustificable totalmente, que estamos hablando de "unos de tubos"!!! (al fin y al cabo, simplemente eso es un cuadro de bicicleta).
¡Qué puñetero! Y a saber cuánto costaría la Spec que prohibió la UCI...Esto se nos va de las manos,a este paso,ni Matías el Humilde...
Está claro que se pasan dos pueblos con el tema de precios, ya sea Cervelo, Goka o MaríaSantísima Bikes. Se aprovechan de que estamos locos. Ahora, no se puede comparar el I+D que tiene una marca como Cervelo, Giant, Cannondale... que una como Goka (sin querer desmerecer, por supuesto). Como bien sabes yuskoviak, mañana en el curro me cojo el Solid Works y me diseño el cuadro tranquilamente en 3D. Como también tenemos Ansys lo puedo calcular a ver por dónde me va a romper, y como también tenemos laboratorio de ensayos pues meto el prototipo (tendrán que ser unos cuantos...) para ver si se rompe de verdad o no. El coste de todo esto que acabo de decir tan alegremente es un pastizal de la leche, que dudo mucho que marcas como Goka, Ditec o Mendiz se lo puedan permitir, sinceramente. Al final un cuadro como el que presenta Cervelo ahora, es simplemente un ejercicio de estilo, una muestra de capacidad tecnológica. Por seguir con la analogía con el mundo del automóvil es como cuando una marca va a un Salón y presenta un concept car. Se habla de él y en definitiva sirve para que la marca se venda más. Otra cosa son los precios que tienen TODOS los cuadros de carbono (de una y otra marca), pero eso la culpa la tenemos todos que los pagamos. Un saludo.
Hay un post en bicis ligeras en el que aparecen al menos 4 marcas diferentes con el mismo cuadro doble, ¿que diseñan ellos las pegatinas?. Una cosa es que te lo hagan en China/Taiwan bajo tu supervision y especificaciones etc, y otra que te enseñen un catalogo y tu elijas un cudro y luego lo pintes, creo que son cosas muy diferentes.
Aqui van algunos: http://www.olympiacicli.it/dettaglio_ita.php?idprodotto=101 http://www.bicismendiz.com/castellano/galeria.asp?idbici=2&idseccion=161 http://www.carrarocicli.com/index.htm?id_prod=15 Bueno y como estas muchisimas mas, son solo ejemplos.
Si que tendrán más gasto en I+D+I , no lo dudo, y que luego van detras estas marcas como Goka , Mendiz, ..... y les copian todo lo que pueden. Pero lo que tienen, sobre todo, es una diferente estratégia de mercado. Donde si que hay una gran diferencia, es en el tremendo gasto en marketing, publicidad ...etc. Que hace que los precios de venta de las "supermarcas" sean desorbitados, para que les pueda compensar hacer eso!. Otras, más "modestas" como Goka, Mendiz ...etc, reducen estos gastos al mínimo para poder dar una gran relación calidad-precio. Por eso NO TODOS los cuadros de carbono son parecidos en el precio, ni muchíiiisimo menos. Saludos
Este otro tampoco está tan mal...y es posible que sea menos caro que el California... Ruegamer,tandem para pista,anuncia 1800g Que vale,sí,es una excentricidad,pero si hablamos de cuadros ligeros,no podemos dejar de hablar del Zen Überlight,de 720g en talla 52
Si precisamente lo dificil no es hacer un cuadro ligero..., lo dificil es hacerlo ligero y muy rigido a la vez, todo esto con una alta resistencia a la fatiga. No es el primero que ha construido un cuadro hiperligero y cuando han testado en la calle era un cuadro sin vida, sin rigidez eso si ligero. Estoy de acuerdo mucho de lo que se ha mencionado o mejor dicho escrito, je.je., con el tema del marketing y eso al final lo hacen todos los productos de consumo para vendernoslo, ya sea el bote de "Ariel", el coche de tal o cual marca, las raquetas o los palos de golf y por supuesto en el mundo de la bicicleta o todo lo relacionado con el, ya sea zapatillas o material textil, camisetas interiores, ect. Ahora tambien que los costes mayoriariamente se van en I+D, pues hasta no hace mucho tiempo, cuando salio la R3 con sus famosos y finisimos tirantes traseros, mucho decian que feos, otros no soportara el peso y se rompera....el caso es que al dia de hoy, muchas marcas entre ellas la famosa Cannondale han copiado los famosos tirantes de la R3. Tambien se dijo..estos de cervelo estan locos mezclar una bici de contrareloj con una bici de ruta, resultado "Soloist Carbon", un cuadro que el año 2007 y 2008 fue tan exitoso, que fue declarado como el mejor cuadro del peloton internacional por muchas revistas internacionales de ciclismo y por los propios profesionales que son los que verdaderamente prueban el material. Que hay marketing, pues si.., en que cosa no lo hay...hoy dia.
pues no estoy muy de acuerdo normalmente el gasto en publicidad es un porcentaje de la venta, a más venta más dinero para publicidad, o para I+D+i, etc. Segurmente si miras la cuenta de resultados de empresas más pequeñas sus costes de publicidad en porcentaje son más grandes que los de multinacionales aunque nos parezca lo contrario. Además muchas veces, la publicidad que llega al consumidor muchas veces no la pagan las marcas, sino partners encantados de poner dineros junto a ellas, por no hablar del usuario final encantado de llevar un nike bien grande en la camiseta, una pegatina de spiuk en el coche, etc...
juer Gonzalo..hasta ese punto no hombre:qmeparto. Ya te estoy viendo pillar una S3 edition TF, y presentarte a la 1ª Kdda. Cervelo, je,je,
Es impresion mia.., lo digo por que cada vez que sale un post. con algun tema de bicicletas Cervelo,vamos el tema que sea.., el tema da para largo. Pues este post comenzo como una proximo lanzamiento de un nuevo modelo...y punto, y el tema esta dando de si.....un huevo.
No creo que sea porque se trate de un modelo de Cervelo, simplemente la discusión derivó al clásico debate sobre marcas. Un saludo.
