Yo no llevo tubeless. De todas formas esta tarde me tengo que pasar por Hersan a ver si tiene patillas para mi cuadro y de paso le preguntaré. Si no, organizamos el pedido conjunto a chain, no?
Roi, como vas a tener hoy para hacer un parque seminocturno? que igual no quedo con Vir y tengo que ir emtiendo km para la mountemplaria!
Por mi perfecto, a ver si voy a visitar a Antonio y que me pida otra el moco que a esta le queda ya poquito
Hola a todos, a ver si podeis ayudarme. Tengo una horquilla FOX y necesito cambiar los retenes porque van perdiendo mucho líquido en las últimas salidas. Ya he tenido malas experiencias con ciertos talleres de la ciudad y quisiera que me aconsejárais para llevar la horquilla a reparar. ¿Dónde me aconsejáis llevarla a reparar? En algunas de las más conocidas y antiguas, dudo que reparen este tipo de problemas. ¿Las reparan en la ciudad? ¿Las envían a reparar? Gracias por adelantado.
yo creo que todos o casi todos te la enviaran al servicio tecnico. llevala donde la compraras y le preguntas si lo cambia el o lo envia.
El "problema" que existe es que las marcas ya no sirven retenes a las tiendas por eso no las pueden reparar y pasas "por caja" de las marcas, que no es poco.
Eso es, el caso de fox es sangrante. Almar Sport no sirve nada, ni siquiera retenes! y encima son unos ineptos y tardan mil años, yo no dejaría que me tocaran la horquilla esos impresentables. Así que o compras los de enduroforkseals y los pones tú, o preguntas en racingshox (luego si me acuerdo te pongo al web) o, la opción más cara pero la mejor es mandársela a UK a los de tftuned que la abrirán, le cambiarán los retenes, guardapolvos, cambian ela ceite, lo revistan TODO y luego la emten al banco de pruebas y comprueban que va como debe. La caña!
Miedo me dáis. Si no he entendido mal, la tengo que llevar a una tienda cualquiera y esa tienda me la envía a la marca para reparar. Eso supone gastos de envío más gastos de reparación, supongo. Gracias por la información. Me plantearé muy seriamente el repararla o mandar a tomar por culo la bici de montaña de una vez.
Na, tu tranqui que maloserá que si hay que montarlos no los montemos en grupo con uans birritas (a los de intense no les va tan mal lo de las birritas no? ;-) ) Aso sí, si vas a tirar la bici, yo te la recojo por hacerte un favor jajaja ;-)
pues tienes 4 opciones: 1.- compras los retenes http://www.enduroforkseals.com/ y los pones tu. 2.- lo llevas a la tienda que lo envia a almar sport, que como ves la gente no esta muy contenta con el resultado que dan y no se el precio, pero por preguntar no pierdes nada. 3.- racing shox, que he oido hablar bastante bien de ellos http://www.racingshox.com/ (preguntales a ellos) 4.- o enviarlo a tftuned http://www.tftunedshox.com/ no se de nadie que la haya enviado(informate)
a ellos les va de pm, otra cosa es a los usuarios, que ultimamente no estan muy contentos nos reimos pero el tema es para llorar.
Yo después de abrir mi horquilla en 5 minutos para cambiar el recorrido, lo intentaría hacer en casita tranquilamente ya que es más el susto de abrirlo que lo que realmente es. - Intentaría comprar los retenes en alguna tienda de suministros industriales por comodidad y rapidez. - Si no es posible (por ser algún retén específico de la marca, etc...) los comparía donde te han dicho los compañeros. Desconozco cómo va el baño interno del bloqueo (si es abierto o cerrado). Si es cerrado no te hace falta el aceite para el bloqueo, sólo para lubricación de la botella (te da lo mismo un Sae 10 ó 15, para lubricar sobra). Si fuera abierto necesitarías aceite (suele ser un sae 5). Yo lo hice en casita (cambio de recorrido de una reba), abriendo la horquilla en canal. Es casi más complicado desmontarla de la dirección que lo que realmente es. Ya nos cuentas.
despues de limpiar bien el junge que tenia en la caja del pedalier y las roscas que estaban llenas de tierra he montado las cazoletas
pues yo la horquilla de antes si me atrevia pero la de ahora no se yo, de todas formas si al final decides hacerlo tu, investiga por el foro que creo que alguien ha desmontado ya alguna fox y ha hecho tutorial. por cierto que modelo es? y de que año?
Eso se me había olvidado comentar. Yo seguí un tutorial que encontré por el foro y facilitó las cosas. Pero supongo que será parecido. La máxima complicación (por decir algo) es sacar las botellas, para ello hay que golpearlas sobre las tuercas de abajo.
Gadix, mañana por la tarde vamos a por los que quieras y a ver si puede venir Mygor que también parece que le mola el tema. Carlangas apunta en la agenda mañana por la tarde. Y si esta tarde quieres nos hacemos la que yo decía ayer o vamos a buscar otros cachés. Ya me dices. Yo hoy de salir lo haría a las 17.00, que hasta las 20.30 que anochece nos daría tiempo, creo yo. Gadix dime los que ya tienes, que si esta tarde puedo me voy a por ellos. Lo de las linternas ya te diré cuando sepa cuales son, y todo el rollo. SAAB tu no tienes permiso para meter una cuarta opción en la encuesta. No se puede ser juez y parte, así que por ahora eres un mariconeti.
