O. A. 160

Polancio, son de 22mm de ancho, y en vez del kit amachete puedes pedirte el enduro que es considerablemente más barato.

Aquí sale la Alpine como compatible como ese kit, y dice que lleva el de 22mm: http://www.enduroforkseals.com/id276.html

Y aquí tienes el enlace directo para poder comprarlo: http://www.enduroforkseals.com/id275.html

Un saludo.

 

Pol, mi nueva 66rc3ti es crema, muy sensible al principio pero sin comerse de golpe todo el recorrido en los escalones, nada que envidiar a la 36 van que tuve ni a la lyrik coil que llevo en la 575, tendrías que probarla

 

Oñio! entonces ya no tiene "tacto Marzocchi" Supongo que le habrán puesto un control de compresión en alta, norl?

 

Si no trabajan tan hundidas, entonces me molan. Solo hace falta que mejoren la fiabilidad y que saquen una de aire que mole.


Edgar, gracias!
Compraré solo para la parte de abajo (la del embolo) del amorto, o para las dos partes?

 

Hombre ya de pedirlo, por 22$ más... yo pillaría los dos. Total, por lo que te cuesta un kit Amachete (39€ con portes cada ojal) te compras los 2 enduro...

De todas formas, donde más compensa ponerlo es en el ojal que tenga más giro, a simple vista diría que el del émbolo, pero siendo un monopivote directo el giro ha de ser pequeño, no como en otros sistemas (el DWlink por ejemplo que en la Sunday en la bieleta de abajo hay giros de casi 90º). La tuya no es una bici que 'necesite' un kit de estos, aunque nunca viene de más.

Un saludo.

 

Aquí tenéis una Alpine con un RP23 'Pushed' y el kit de rodamientos de agujas Enduro. Cremita.

Saludos.

 

Ese RP23 es como el mío, un HV pre Boost Valve. Cuando toque mantenimiento seguramente lo enviaré a Push a no ser que el tuneo que tiene me vaya muy bien, entonces lo dejo como está y el mantenimiento se lo hago yo. Eso si no le meto un Swinger, que también puede ser. Yo llevo Amachete, por cierto, ya puestos, arriba y abajo, aunque arriba el giro es mínimo.

Saludos cordiales...

 

Es impresionante como funciona de bien el RP23 BV tuneado. Yo antes llevaba un RP23 normal en el Transistor y cuando se calentaba, bufaba y se ponía más duro que la picha un novio. En la Ventana ya no bufa y la goma llega hasta al final pero sin hacer topes.

 

como se que dominas el inglés :mrgreen:
RC3 (Air Preload, Hi/Lo Compression, Rebound)
It is the leading-edge Open Bath technology by Marzocchi. The RC3 damping system ensures the maximum freedom of adjustment for a free and performing way of riding. The rebound control can be adjusted by means of the black-coloured knob on the fork top. The Position Sensitive Compression system allows automatic bottoming control at high and low speeds by means of the compression adjustment red-coloured knob, which is installed in the lower part of the fork leg.




http://www.marzocchi.com/Template/detailProdotti.asp?LN=UK&idC=1713&IdFolder=113&IdOggetto=56842#

 

Amos que han hecho una Rock Shox con pegatas de Mazorcchi :mrgreen:

 

The Position Sensitive Compression system allows automatic bottoming control at high and low speeds by means of the compression adjustment red-coloured knob, which is installed in the lower part of the fork leg.

Me encanta esta frase. Que alguien me explique como regulas la compresion en baja y en alta y los topes a traves de un solo dial. El Sistema sensible a la posicion ese debe ser la repolla. Si la hoquilla esta hundida se regula el solo para que no hagas topes? Y cuando va la horquilla arriba se regula para que no se mueva al pedalear? Que enano va dentro de las marzocchis? El mismo que iba en R2D2? Por el peso, diria que si. :-D

 

Tal cual la llevo yo si te pones de pie se mueve bastante, más que la 66 de aire, pero la verdad es que no he probado a darle más compresión

 

Realmente no regula en alta/baja, regula al principio y al final del recorrido. A medida que la horquilla se comprime el nivel de aceite en el baño abierto sube, al principio del recorrido fuerzas a pasar ese aceite a través de agujeros pequeños, a medida que el nivel sube lo fuerzas a pasar a traves de agujeros más grandes -para poder permitir un mayor flujo y que la horquilla absorva como es debido-, con un sólo dial lo que hacen es cerrar a la vez el tamaño de todos esos agujeros y listo. Si a eso le sumas el simple principio de la progresividad Marzocchi, que consiste en darle poco espacio al aceite para que suba de nivel (poco volumen de aire interior en relación a una gran cantidad de aceite desplazado) ya lo tienes.

El RC3 es lo mismo que el RC de 2005, se ve que poner dos diales como llevaban mis queridas RC2x de 2006 y 2007 con sus dos mecanismos para abrir/cerrar pasos de aceite independientes sale más caro que poner uno solo.

Saludos.

 

Menos piezas = menos peso = menos cosas que pueden petar :mrgreen:

 

Lo cojonudo es lo que dice Pol, parece que digan que tienen controles independientes de compresión en alta y baja cuando lo que tienen es un único control que "controla los dos a la vez" Marketing sucks

 

No, seguramente Suntour habrá hecho una Marzocchi a imagen y semejanza de RS, visto lo visto.

 

Creo que no Jarvi, con la entrada de Tenneco se han propuesto recuperar la fiabilidad ante todo

 

Por cierto... hablando de horquillas y ya que Sas es un tío enterao..... ¿que se sabe de la bos esa chula de aire? ¿ya la han sacado?

 

No, si la hubieran sacado ya la tendrías.

 

Entonces, ¿qué han hecho con el xino?