¡Hola! La experiencia es la madre de la ciencia, pero a pesar de mis años y mis kilómetros sigo teniendo un montón de preguntas que normalmente me da hasta vergüenza hacer. Igual así nos iluminamos entre todos, globeros del mundo unidos. Bueno, aunque los pros tambien podeis responderme algo, ¿eh? Empiezo por el principio: ¿Cómo lavo la bici? Efectivamente, el título lo dice, es una duda tonta. Llevo un mes escaso con mi doble y el manual de Canyon empezó acojonando desde el primer día: no laves la bici con pistola de agua a presión. Así he lavado yo mis bicis toda la vida, no tengo patio para sacarme un cubo y una esponja y bajarme a la acera entre los coches a hacer algo así no me acaba de molar... ¿Dónde tengo que tener especial cuidado (en la bici) si la lavo a presión, además de donde resulta más evidente -cambios y frenos-? Un saludo. PD: Empezamos bien, ya me he equivocado en el título y me falta un "so" en "maravilloso".
Yo uso la pistola jjejej Ten más cuidado con la zona de los rodamientos del basculante y el eje de pedalier...y sobre todo no le metas a la horquilla de frente,hazlo de abajo a arriba. Un saludo.
Yo tambien le doy a presión, no me queda otra. Nunca acerco el chorro a la horquilla, amortiguador o ejes de ruedas... bueno solo lo acerco a la cadena y al tubo gordo, tampoco hace falta, ya que desde lejos se le va ******...
Yo soy otro imprudente que lava la máquina con pistola. Tengo un poco de cuidado con los puntos de giro, bujes, horquilla y amortiguador. Al resto caña. Llevo 3 años con mi XC así y de momento ningún problema.
Hola a todos, Yo tampoco tengo sitio en casa dónde lavar la bici así que me uno al club de la presión. Pienso que con alejar la lanza para que el agua no llegue con tanta presión se evita que el agua entre dónde no debe y el barro se va igual siempre y cuando esté un poco húmedo. Saludos a todos.
hola a todos. yo normalmente la lavo con cubo y esponja como un coche, pero cuando esta llena de barro y a demas esta seco la meto la pistola y listo, sobre todo las cubiertas. mientras tengas cuidado con los sitios que te han dicho los foreros no hay problema. yo despues siempre la seco bien con papel y la engraso de inmediato. un saludo.
Mola mucho el titulo de este post , si el autor lo permite podriamos convertir este hilo en algo asi como preguntas-respuestas rapidas Diria que es tan importante no dar con la pistola directamente en los puntos criticos como secar la bici y engrasarla, yo le doy con un buen lubricante en spray a casi todos los mecanismos y metales
!Gracias amigotes! Por supuesto, ningún problema, este hilo es de todos. Algo así es lo que me había propuesto yo... así que a ello voy, y enlazo con lo anterior: ¿Cómo engraso la bici? Hace tiempo solía utilizar un spray, pero tenía el problema de que no localizaba muy bien la cantidad que engrasaba en según que zonas, así que probé un botecito de Finish Line, me parece que fue uno para tiempo húmedo porque era invierno en ese momento... pero no acabo de encontrarle el punto a echar la cantidad adecuada, o me paso o no llego. Con el clásico truco de meter aceite a montones en el casete y mover luego el cambio para que se distribuya bien por la cadena y los platos no me parece que quede la cosa del todo bien, y ahora encima me encuentro con el problema de si tengo que engrasar el basculante de la suspensión de manera especial. ¿Y grasa más densa? ¿Eso donde se pone? ¡Saludos!
A los piñones no se les hecha aceite,sólo a la cadena. A mi el spray no me gusta,si no andas con cuidado va directo pa los discos...o por lo menos a mi me pasa jeje Un saludo.
Pues fíjate, llevo toda la vida ciclista engrasando los piñones... y todo por no preguntar. ¡Qué no me habré cargao en este tiempo!
Yo engraso sólo la cadena, tiene power llink, asique la saco, la lavo con fairy y cuando está seca le echo aceite con teflón en espray. Cuando está seca (se evapora el 'vehículo' dejando la película de teflón) de nuevo, la vuelvo a montar y ya está. Esto lo hago cada dos salidas. Platos y piñones no los engraso.
Es conveniente, con cierta regularidad, utilizar desengrasante para limpiar la cadena, cassette y platos (para eliminar restos de suciedad y grasa) para esto nos puede ser de gran utilidad una brocha o similar. El resto con agua y jabón en gel. Se debe secar después. Limpiar con un cepillo, agua y jabon las cubiertas de vez en cuando, tambien es útil para ver el estado (cortes, pinchos, desgaste etc.). El agua con manguera a presion normal; se debe evitar el chorro a presion tipo gasolinera, en la medida de lo posible ( si no hay mas remedio, hacerlo con el cuidado que apuntaban antes). Se engrasa la cadena; platos y piñones haciéndoles pasar la cadena. Luego con trapo o papel se retira, de la cadena, el exceso de grasa. Tambien es conveniente, si el sillin es de piel, untarlo de crema (tipo nivea) con regularidad, para su conservacion y mantenimiento.
Yo la lavo con un cubo de agua, con jabón normal. Primero le echo agua y le quito todo el barro, luego le doy con la esponja bien. Lo aclaro todo con agua limpia. A la horquilla simplemente le paso un paño húmedo y le quito la tierra y la piedrilla. No le pongo nada de aceite, simplemente la limpio. Luego le doy algo de aceite a las partes móbiles para que no se oxiden. Ya está. Siempre lo hago cada vez que vuelvo de hacer una ruta.
pues yo a las barras las doy con un paño mojado con un poco de aceite de teflon, la xadena la desmonto, la lavo con fairy como el compañero y despues para desengrasarla del todo la meto en un cuenco con gasolina y la doy con una brocha entre los eslabones. posteriormente la seco y en el mismo cuenco la echo aceite con ptfe y luego la quito el exceso con papel. eso si, cuidado con la densidad del aceite que utilizais en el cambio que yo por utilizar uno un poco denso se atascaba en los piñones de los extremos. y por ultimo yo engraso loscables del cambio con aceite para maquinas de coser que encontraras en cualquier "chino" por unos 75 ctms y va de lujo. un saludo a todos.:globero
Olvidate de aceite de máquinas de los chinos. Utiliza aceite con teflón y echale sólo a la cadena y pasa por todos los piñones y ya está. Con un aceite normal, se te va pegar todo el polvillo del camino y se te va hacer una pasta que aparte de desgastar la transmisión, te hara duro e incómodo el pedaleo. Para mi gusto no es conveniente usar aceites en spray, ya que es facil que algo se vaya a los discos y los puedes contaminar. Yo suelo utilizar también un spray para la limpieza de discos, y cuando le paso el papel, sale lleno de ****** y luego se nota en la frenada. Saludos
¡Eh, muchas gracias a todos! La verdad es que entre todos estan saliendo unos consejos bastante apañaos. Resulta que ha llegado el calor de repente, y yo guardo mis bicis en una terraza acristalada a la que le da el sol desde por la mañana hasta las seis de la tarde... Creo que esto para la pintura no debe ser muy bueno, pero nunca he tenido demasiado problema, salvo que las pegatinas de la Mendiz de amarillas pollito pasaron a casi blancas (le iba dando la vuelta a la bici de vez en cuando para que se igualaran un poco... pero la verdad es que al final se nota bastante la diferencia entre un lado y otro). Esto se podría solucionar sin problemas con una lona, que no he llegado a poner aún porque soy un poco perrángano, pero, aquí viene la pregunta ¿Afecta un exceso de calor al líquido de frenos, a los aceites de las amortiguaciones, o incluso al aire comprimido de horquillas y amortiguadores? Un saludo!
