Me ha dado por pesar la MTB 14,6 Kg y ya puesto con piloto el peso que habia en cada rueda. Me sale un 35% delante y un 65% detras. Sabeis que reparto es el idoneo??? La bici tienede a levantar bastante la rueda delantera en las subidas!!!! (mi posicion no es ninguna maravilla).
Es aceptable. Para subir es necesario colocarse adelantado en el sillín, para cargar más la delantera. Se puede modificar algo, si no te va bien con una potencia mas larga y una tija sín retroceso.
Igual es una pregunta tonta, pero no se me ocurre como pesar el tren delantero separado del trasero, como lo has hecho? Yo noto mi bici mucho más ligera de delante pero no se levanta en subidas, un saludo. PD: 13.25Kg pesa la mía.
Con dos básculas idénticas: en una se apoya la rueda delantera y en la otra la trasera, el suelo debe estar nivelado. Esta es la forma correcta. Con una se puede hacer también pero tomando la precaución de que la rueda que no estés pesando esté exactamente a la misma altura que la otra, mediante unos calzos, unos libros o algo así, para no falsear la medida por la inclinación de la bici.
Yo lo he echo un pelin mas cutre, por eso me ha variado un pelin. Primero he subido la delantera y luego la trasera. Habia una diferencia al sumar de 1 Kg, pero como el conjunto (mtb + biker) pesamos mas de 100 kg, el error es inferior al 1 %. De momento he pensado en quitarle los separadores que lleva debajo de la potencia, hoy le he quitado uno, y se los ire quitando poco a poco (tenia 3), con lo que me quedara el manillar mas bajo y tendre algo mas de apollo en el tren delantero, tambien tengo que probar ha adelantar el sillin, pero controlando que la posicion de las piernas sea la correcta. Aparte de esto tengo que mejorar mi posicion al subir, pq cuando hay bastante pendiente me paso toda la rampa levantado rueda, a cada pedaleada casi, con la consecuente perdida de control (va por donde le sale de los co....nes, y me he pegado alguna leche por eso).
Me he descargado del foro un excell Biomecanicaciclistav7, el problema del levantamiento de la parte delantera se debe a que mi manillar deberia estar 5,4 cm + - 1 cm por debajo del sillin, y el mio queda unos 5 centimetros por arriba. La solucion es cortar el tubo que llega de la suspension 2 cm mas (tiene dos separadores de 1 cm) y cambiar la potencia por una de 0º o incluso algun grado negativo (Cuando lo corte sabre exacto el angulo). Espero con esto controlar un poco mas el levantamiento y las caidas por culpa de esto.
Yo intenté hacerle caso a ese excel que comentas, y dejar el manillar esos 5 cm por debajo del sillin. Lo primero que hice fue quitar los separadores. Los puedes colocar encima de la potencia y así no cortar el tubo de la horquilla hasta que nos estés seguro de que vas comodo (una vez cortado no hay marxa atrás). En esta postura iba bien, aunque el manillar me quedaba más o menos a la misma altura que el sillín (quizá un pelín más alto). Después lo que hice fue darle la vuelta a la potencia para bajar más el manillar. Mi potencia es de 6º y 100mm (si no recuerdo mal), con lo que, después de desenpolvar el teorema de seno (es trigonometria malpensados: http://es.wikipedia.org/wiki/Teorema_del_seno), se concluye que al darle la vuelta a la potencia lo que hice fue bajar el manillar casi 3cm (2 * 100 * sen 6 / sen 90). Después de tanto rollo, la conclusión es que en esa postura ya no iba tan comodo, acababa las salidas con dolor de riñones, y en las bajadas trialeras no tenía tanto control (más dificultad de tirar del manillar para salvar obstaculos) y más miedo de salir disparado por las orejas. Ahora voy con la potencia en su postura normal pero sin los separadors de la horquilla. PD: Mi bici es de rally, mi manillar es plano y la potencia 6º y 100 de largo. Saludos, Edgar
Gracias Edgar, Tengo pensado ir haciendolo poco a poco, ir quitando los separadores de 1 en 1 y hacer 3 o 4 salidas entre medio para comprobar que no hay problema, lo de la vuelta a la potencia no lo veo, la mia tiene mucho angulo, no tengo un transportador pero a ojimetro, como minimo seran 15º y 90 mm (no se exactemente donde se toman las medidas). La bici es de rally, el manillar de doble altura. Tambien he pensado antes de cambiar la potencia, girar el manilla hacia abajo (y todos los mandos claro), asi bajare otro poco y si voy bien cambio la potencia.
Perdonad mi ignorancia, pero teniendo en cuenta que es la rueda de atrás la que empuja a la bici, ¿qué problema hay en que la rueda delantera vaya ligerita en una subida? Cuanto más peso reciba la rueda que realiza la tracción, más agarre al firme y más aprovechamiento de la potencia. La rueda delantera sirve básicamente para mantener el equilibrio y guiar la dirección de la bici. En una bajada necesita agarrarse bien al suelo por cuestiones de maniobrabilidad y velocidad, pero en una subida... es que no lo veo. Mayor peso en la rueda delantera significa menos agarre atrás, y un pequeño porcentaje de la potencia generada atrás destinada a hacer rodar la rueda delantera con su mayor rozamiento con el terreno. (Es lo que se me ocurre abstractamente, igual me equivoco) Saludos
El problema no es la potencia sino el control, en las subidas se hace incontrolable, la rueda se levanta cada dos por tres y va por donde quiere. Con lo que me he llevado muchos sustos y algunas tortas. Tambien al ir algo mas doblado la posicion sera mas aerodinamica.
