Después del embarazo de 9 semanas me llegó la bici este Martes 25. Todo ha ido de forma correcta tanto en plazos como en información durante todo el proceso y ha llegado todo en perfecto estado a priori y bien ajustado. Lo primero que hice fue montarla y pesarla ... 9,37Kg sin pedales y con protector de vaina, cuernos y protectores adhesivos de cuadro y de goma en las fundas, así que ya es lo que anuncian. Le cambié las ruedas por las Crossmax SLR y le puse tubeless y unos pedales XT y se me ha quedado en 9,58 kg un peso cojonudo que se puede rebajar fácilmente en cuanto le ponga los pedales XTR de la doble ó cambiando los cierres de las ruedas y de la tija. Cuando llegue a caso cuelgo mas fotos. Ayer fui a probar la bici y me sorprendió sobretodo lo cómoda que es. No tiene nada que envidiar a la doble por pistas algo pedregosas ya que con la doble llevaba siempre el propedal y se comportan de forma similar muy absorbente. Ademas llevaba bastante presión en los pneumáticos, así que todavía puede mejorar. La posición de conducción no es nada rácing, mas bien relajada aunque se carga algo mas de peso delante que con la doble y algo mas larga de tubo que te complica algo el echar el culo atrás por trialeras técnicas, aunque bajando se nota ese centímetro y medio de menos de horquilla y algo mas juguetona de atrás que te mueve más la bici y te desequilibra, baja por donde la otra. Para los que rueden por collserola ayer bajé Antenas, pitufos, laberinto radikal y parquing autobuses entre otras y bien. También llevé la horquilla con demasiado aire y la notava dura y algo rebotona, tendré que jugar algo más con ella para sacarle todo el recorrido ya que bajando por donde bajé me faltó algo mas de un centímetro para hacer tope. Subiendo por zona técnica es quizás donde mas se nota ya que te pega unos tirones de atrás que con la doble no son tan bruscos y te obliga a jugar mas con las manos y el manillar para contrarrestarlos, pero cuando te acostumbras sube muy bien y ya te anticipas. Para los que se muevan por collserola, ayer probé Matamachos, rompechulos y la subida rota que sale desde la font groga hacia el turó que está al lado y bien. La única cosa que me extraño y que tengo que mirar es que con el sillín tirado al máximo hacia delante (hasta donde indicas las marcas de max.) y la altura de tija correcta no me llega la rodilla a la vertical del pedal. Podría cambiar la tija por una sin retraso, pero CANYON vende la tija como una de las responsables de la comodidad de la bici y no me gustaría perder esta ventaja. La intención era no apretar con la bici nueva por evitar lesiones con una nueva posición, pero en algún tramo para probar apreté y me costaba mucho llegar a las velocidades de la doble....hasta que me di cuenta que no había ajustado el perímetro de la rueda de la bici para el cuentakilómetros y me marcaba de menos ...jeje Con los frenos nuevos y la nueva geometría estuve a punto de salir por orejas en un par de frenadas algo imprevistas, pero tengo que acabar de ajustar un poco los recorridos, eso si frena de vicio como todos los formula si tienes tacto. El cambio rotativo va coña, al menos el del cambio, el desviador me cuesta algo mas y todavía tengo que ir pensando y mirando, pero promete y también va muy suave. Los puños se ven cutres de ******* para ser un X.0 parecen de plasticucho del pryca...jaja... supongo que para reducir pero, pero son precisos y hacen un clic todavía mas fuerte que los rapid fire. El sillín Selle italia SL me pareció muy cómodo. En fin seguiremos probando.
***** es preciosa ese cuadro es una locura, yo tengo la del año pasado y acabe cambiando la tija, lo de la geometría acostumbrado a una doble es normal que no te hagas al principio, estas son mas nerviosas y juguetonas, como bien dices para subir cuestas técnicas tendrás que aplicar técnica, no solo vale darle a los pedales, tendrás que jugar con pequeños movimientos en el manillar para meter la bici en la trazada buena. Buen maquinon, en pistas buenas con poca pendiente (del 8 al 15%) suben como cohetes. Ya contaras. Un saludo P.D. Una vez me he echo a los giratorios no quiero saber nada de las palancas.
Ayer ya empecé a probarla de verdad de cara a la tracks del diable metiendole 133Km y 2900md+ y me tiene enamorado... va de fábula. Lo que mas me sorprende es la capacidad de absorción que tiene la bici y eso que vengo de una doble. Ademas la postura es muy buena para rutas largas y el sillín que le tenia miedo es muy cómodo. La úncia pega que le veo y quizás es algo normal es que lleva unas arandelas para separar el disco del buje ya que con los anclajes post mount del cuadro que sujetan la pinza del freno trasero no permite que la pinza llegue bien al disco y de esta forma queda mas cerca y ya no roza.
***** tio,vaya kilometradas que te pegas :alloreto Yo todavía no he vuelto a montar en bici desde el Soplao :lol: Saludos.
Claro que si , esas gestas hay que saborearlas bien y disfrutarlas ... a ver como acabo de la tracks.
Hola chic@s, me presento por estos hilos Canyoneros. Tengo muy en mente hacerme con un cuadro Grand Canyon CF 2011 talla M (86 entrepierna). Tengo dudas porque es muy largo de tubo horizontal, 600, pero casi convencido en talla. DiamondBack, te envío un mp ya que veo que eres el único con un cuadro Grand Canyon CF en Barcelona o alrededores. Mi idea es comprarlo a principios de año, con la promoción de esponsorización. El montaje, pues con mi actual SID Race balnca, plato XT, pulsadores y cambio XTR, ruedas Fulcrum, manillar FSA K-FORCE, Frenos Elirxir5, sillín Selle Italia SLR..... sólo de pensarlo ya me la imagino, ufff !!! Tengo alguna duda con el desviador. Por defecto hay que ponerle un E-Type. Alguien sabe si se le puede poner un desviador de tiro alto (es que tengo un XTR 34.9 que le quedaría de muerte). Me he leído muchos, creo que muchísimos hilos de este rinconcito y daros las gracias a tod@s los Canyoneros que han compartido sus experiencias. Espero unirme pronto. Mientras os iré dando la tabarra por aquí. Saludos.
