Cuadro con 170 - 180 mm, MUY sensible, tragona y minimamente pedaleable?? EXISTE?

Yo planteo la pregunta forma inversa, que sería algo que se acerca más a la categoría del enduro: ¿cuál es la bici de freeride/enduro/pseudoDH/llamarlacomoqueráis que pedalea mejor?

 

La trek escrach, dicen que va muy bien.

 

me has quitado las palabras de la boca! Con permiso del Santo Grial del enduro, por supuesto, o de las Ellsworth que se autoproclaman "las más eficientes del planeta".

 

Es que tal y como han explicado lo de la escrach es para no pensarlo. Yo cuando ha dicho que hacia frirrain y que no le hacía falta probarla, buf... me ha pegado un subidón... he estado a un tris de vender la Uzzi, menos mal que comparando los nombres, me gusta más el de Uzzi.

 

Pivot

 

Antonio, podrías explicar un poco a que se refieren esas cifras?



SALUD!!!

 

Alero

 

base

 

La bici no se, tienes razón suena mejor uzzi, pero el amortiguador ya me lo podías regalar, a cambio te doy un palo que más o menos hace la misma función :meparto

 

+1 :qmeparto Hiramson que eso iba muy duro!

 

pues ponle precio ala uzzi que si habeis encontrado la bici definitivaa

jajaja :loco

 

Te contesto yo:

Liteville 901 3.5-2.0
-Ventana la Bruja 3.6-2.3
-Pivot Firebird 3.3-2.2
-Specialized SX 3.6-2.5

Las cifras son el ratio carrera amortiguador/recorido rueda trasera, referidas al principio y final de recorrido.Es decir que en una Littleville, primero la rueda se hunde 3.5 cms. por cada cm. que se hunde el amortiguador, y al final sólo 2 cms. por cada cm. del amortiguador. Es decir que para comprimir la suspensión un cm. al final del recorrido, hace falta casi el doble de fuerza que al principio (comparado con un amortiguador lineal). En resumen: Es un sistema progresivo.

Los amortiguadores de aire son progresivos (la cámara que queda de aire es cada vez más pequeña y por tanto cuesta más comprimirla, siendo imposible aprovechar todo el recorrido), pero los muelles son lineales. Así que en un sistema progresivo, podemos disfrutar de la sensibilidad y ventajas del muelle sin estar haciendo topes constantemente o estar obligados a llevar un muelle excesivamente duro para evitarlo.

De todas maneras, en el blog de Antonio tienes mucha información al respecto: http://linkagedesign.blogspot.com/

 

¿Como era eso de que la ReignX daba 160mm y jugaba en otra división?





Jejeje

 

imposible!!!!...la progresividad viene dada por la variación en la fuerza que se ha de vencer, de ahí que al final cueste más para evitar topes...el ratio hundimiento/carrera nunca cambia, es costante...cobarde!!! :lool

si fuera de la otra manera estariamos hablando del "turbo pistón variable", una variante borriolista de la válvula pichón...:risa

 

Estás seguro, fenano? Y para qué sirven las bieletas? Acabas de cargarte el "leverage ratio"!!!!!

 

yo siempre!!!..otia! que el lite lleva bieleta....lo retiro!!!

 

fenano edita ahora que estás a tiempo :meparto

 

nada nada...ha sido un desliz...pensaba que no llevaba bieleta pero lleva una del copón...:meparto





Juan...pelillos a la mar????...:cunaoo

 

tranquilo, fenano. La única forma de no equivocarse es no diciendo nada. Con 10000 post la de veces que me habré equivocado yo ;-)

 

Veo que realmente te ha gustado ;-) Yo creo que con doble pletina y cambiandole el amorto es mejor que muchas freeride y DH's, pero es que además se puede subir decentemente con ella.