Me esta llamando mucho la atencion esta burra,pero desconozco que tal funcionara este sistema,¿alguien sabe algo de como actua?;A ver los tecnicos en el tema,Antonio y compañia echadme una mano a ver si saco algo en claro.http://www.rotwild.de/index.php?id=242
Asi es asleas,fue alli donde la ví y me gusto un monton,pero no tengo ni idea de como funcionara y el aleman no es mi fuerte para leer en su pagina web.
Buenooo! ya veo que las replicas de la Scalpel de Cannondale, abundan. Luego vino la Orbea Oiz y ahora esta Rotwild.. y las que nos dejamos en el tintero... Si queda claro que està todo inventado. Si funciona bien en rally, creo que tiene que ir genial, un recorrido corto, pero efectivo, lo justo para quitarte los baches gordos y bajar un pelin mas apurado.. Tambien tiene la batalla ganada en las dobles de rally en cuanto a peso se refiere.
La verdad es que para rally puro y duro debe ser un cohete, aunque no se si merecerá la pena el desembolso comparado con una rígida. Si no me equivoco emplea el mismo concepto de suspensión que la Oiz. La verdad es que se ven pocas por los caminos, el motivo,....
Hombre,de recorrido esta bien son 100, que para lo que la quiero me sobra,lo que me gustaria es saber como funciona y para eso tendria que saber manejarme con los foros alemanes,pero vamos ya he visto por ahi algun "sehr gut" de esos o como se diga,que en español es muy buena,pero claro con eso solo no me hago a la idea,de si se menea mucho o no ,si amortigua mucho ó poco,por eso si alguno de los que se manejan en los foros del extranjero a leido algo sobre ella ,agradeceria que me lo comentara.
Hicieron un reportaje en el solo Bici de ella, salia muy muy bien para, dicen que pa rally es un cohete sin nada que envidiarle a la epic o scalpel
espero que tengas prepara la cartera, es una maquina ( 10,7 kg) pero no la regalan, 4950 con el montaje de la revista. Yo si pudiera no lo dudaba
En el solobici decian: -A favor: cuadro super trabajado, calidad del equipamiento, exclusividad del diseño y peso-10,680Kg talla M sin pedales. -En contra: sistema de cierre tija sillín (el mismo tornillo del cierre sujeta el amortiguador), ejes pasantes de las ruedas TAS exclusivos y no muy rápidos, y precio-4950€. Cito: "Cuadro de aluminio 7046T6, vainas y tirantes de carbono.Se comporta como un cohete de carreras pero es muy cómoda. Sentado tiene un pequeño sag que va oscilando con las irregularidades del terreno, ademas el SSD210 pega la rueda al suelo facilitando la tracción, pero levantado apenas se mueve. Perfecta para marchas largas y maratones. Su larga longitud entre ejes (1077mm) y el angulo de dirección (69.5º) la hacen muy estable y facilitan las cosas descendiendo".
El diseño original pertenecio a la Specialized FSR del 92, cuando libero la patente, Cannondale lo copio y tb Rottwild hace años, y ahora la Oiz. A ver si encuentro la foto de la Specialized, con su horquilla de Carbono titanio y todo
pues sera q no. la Specialized,usa 4 puntos de pivote como todas las FSR.uno de ellos va entre la vaina y la punera. en el Cannondale,el pivote principal,se substituye por la flexion de las vainas y el pivote trasero va colocado entre los tirantes y la puntera. tanto el OIZ,como esta Rottwild,llevan 4 puntos de pivote (aun q en la OIZ es una pieza de carbono q substituye el cojinete) y el pivote trasero,tb va entre los tirantes y las punteras. el funcionamiento entre las 4 bicis,no se parece en nada,las mas parecidas,seran la orbea y la rottwild. por cierto,specialized tuvo q retirar todas las unidades vendidas de ese cuadro,pq se colaron en el diseño de la bieleta.y tenia un funcionamiento "depogresivo" es decir,era dificil empezar a mover el amortiguador,pero cada vez iva mas blando.por lo q cuando conseguias undirlo,hacias tope muy facilmente.
En comportamiento la Scalpel no debería de tener nada que ver con las otras tres, bueno sí pues todas son bicicletas de rally, pero el sistema es totalmente distinto, no hay más que comparar el pivote (virtual o real) de giro de cada diseño para ver que el de la Cannondale esta más retrasado que el de los demás.
Como siempre se presupone, las grandes marcas son las precursoras e inventoras de todas las bicis punteras. Y para no variar se presupone que super Cannondale (con la bajada de calidad que está sufriendo en los últimos meses, sólo hay que ver los pegotones que aparecen ahora en sus soldaduras para verlo) es la inventora de ese sistema. Pues nada más lejos de la realidad, para muestra un post que puso en su día http://www.foromtb.com/showpost.php?p=1133543&postcount=11, para ver que Cannondale "asimila" cuadros como la que más. Y si quieres más, pues podemos ver como "asimiló" el cuadro de su afamada Prophet, de una Marin del 99. Por tanto, que cada uno saque sus conclusiones. Saludos, Miki Editado: Gory te has adelantado joio :mrgreen: .
