El primero es el que está usando Steve Peat hace tiempo, y aparte de tener lo mismo que todos los amortiguadores de su clase como novedad añade ajuste de rebote diferenciado para el primer tramo de recorrido y para el último. El segundo es el modelo de aire para rally/enduro y como novedad la válvula para meter aire es orientable y escamoteable, y aunque en la foto no se ve yo he visto fotos en las que se ven marcas grabadas en el piustón para saber el SAG (muy buena idea).
