Si os habeis fijado la mayoría de las All Mountain (Fuel EX, Stumpjumper, RM Altitude, Canyon Nerve) presentan este año la misma arquitectura de suspensión: 4 puntos de giro, con el tubo inferior que acaba casi paralelo al suelo, la bieleta puesta en posición horizontal y el amortiguador paralelo al tubo del sillín. Y con respecto a las marathon (spark, scalpel, merida 9.6, epic, Canyon Lux) presentan casi todas una bieleta anclada al tubo horizontal con el amortiguador paralelo al suelo. Después de tanta fantasia se vuelve al antiguo, con mucho carbono y propedal de por medio...
