Desde hace poco tengo una orbea aqua de aluminio con horquilla de carbono. Por donde salgo hay zonas con el asfalto bastante roto y además de notar cada grieta del asfalto noto la bici muy rebotona, lo cual me interfiere en el pedaleo. Imaginaba que esto pudiera ser normal al no ser el cuadro de carbono. El caso es que ayer he podido probar otra bicicleta, y la he notado bastante más comoda en esos tramos, lo cual sería bastante lógico si hubiera sido de carbono, pero era de aluminio completa, incluyendo la horquilla... He pensado en varias posibilidades para explicar esto, -Que una horquilla curva de aluminio absorba más que una recta de carbono, así que no entendería porque la gran mayoría de las bicis montan recta. -Que con el uso el aluminio vaya perdiendo rigidez y se haga más cómodo, porque esta que he probado tiene bastantes kilómetros encima. -Que tengan que ver las llantas (unas r500 en la orbea y unas con muchos radios en la otra) o los neumáticos como para, estando a la misma presión, se note tante difetencia Vaya chasco me he llevado... :|
Como bien te han dicho las ruedas influyen, pero es que también como en todo hay aluminios y aluminios. Estoy seguro que por ejemplo con CAAD10, muy poquita gente echaría de menos un cuadro de carbono. O luego coges algunos cuadros de carbono que se te saltan los empastes. Como en todo, no se puede generalizar. La aqua es una bici de entrada de gama y por tanto tiene un cuadro sencillo y unos componentes normales. Aparte, las ruedas shimano son bastante rígidas.
Las cubiertas eran de la misma medida??? Yo solo he usado de 23 pero he leido gente que usa 25 y nota mucha más comodidad...
buenas, lo poco que yo se de bicis.. te diria que la comodidad influye, 1) las ruedas como te han dicho, 2) la horquilla y 3)manillar-tija-cuadro (aqui el orden no te podria decir). Obviamente no todas las bicis son iguales, ni usan el mismo material "aunque se llame igual" ni tienen la misma geometria. Yo he pasado de una BH Oquina a una CAAD10 y para mi ha sido un mundo. Tanto en comodidad como en respuesta en las trazadas (bajando mas rapido me siento mas seguro). Yo que tu hacia lo siguiente: 1) prueba como ya dices con otras ruedas, puede ser una buena solucion (barata) 2) prueba con un manillar bueno de carbono (quita mucho) y la tija. 3) lamentablemente una horquilla de carbono ya es mas cara, asi que lo mismo te merece la pena cambiar de cuadro... por 500-600e te puedes pillar un cuadro de carbono de entrada o un cuadro de Canyon de aluminio, que tambien es tope de gama. Saludos
El problema es que se consigue muy poca información (o nada) respecto a la influencia en comodidad de la rueda, de hecho me he enterado gracias a ustedes que tiene que ver. Siempre se habla de la horquilla y el cuadro, pero a las llantas no se les menciona en este aprtado. Por este escueto artículo http://blogs.ciclismoafondo.es/pablobueno/ruedas-y-radios-algo-de-historia/ En el que menciona, pero no explica, que: Entiendo que un montaje radial puede ser más incómodo que el de una llanta clásica?
Porque la comodidad principalmente la marca el cuadro. Con unas u otras ruedas puedes "maquillar" el carácter de una bici, pero este siempre estará marcado por el cuadro, su geometría y sus materiales. De hecho, es una de las cosas en las que más suelo incidir en las pruebas de las diferentes bicis que aparecen en la revista.
Mas que las ruedas, influyen las cubiertas O tubulares que uses ( incluso las camaras). Dependiendo de lo ancho ,la presion de inflacion y la construccion de las mismas altera significativamente la comodidad.
Justo eso venía a decir, yo al cambiar a unas cubiertas mas duras fue lo primero que note, era increíble la diferencia que se notaba en cuanto al filtrado de irregularidades.
Pues las cubiertas que monta son unas vittoria zaffiro. Son duras? La de la bici que probé llevaba una michelin dynamic atrás (las de 11 euros) y una hutchinson delante
Prueba a montar unas Vredestein Fortezza Tricomp. Son las que llevo yo ahora, antes tenia unas Conti GP 4000s, y las Fortezza son mucho más cómodas, se nota mucho sobre todo en firmes en mal estado. También puedes poner una cinta de manillar acolchada, y como último, metele un sillín de 300 gr, por ejemplo un Selle San Marco Bioaktive Ischia, yo lo tengo y es muy cómodo, aunque cualquier sillín de 300 grs te va a dar comodidad, y son baratos. Con esto maquillarás bastante el bote de la bici, y si no, puedes cambiar también ruedas, pero ya es más presupuesto.
mírate el sillín,yo uso aluminio y sillines de mtb para darle un punto de comodidad. de todas forma las sensaciones solo son eso, as notado un cambio no es lo mismo que lo que usas habitualmente.yo cuando cambie de burra , al principio me pareció lo mejor pero con el paso del tiempo volví a no notar incomodidad.me imagino que aunque uses carbono al final te acostumbras a las sensaciones y acaba siendo similar a lo anterior.este invierno anduve resentido de la espalda y opte por una cubierta de 25 si se nota comodidad según aumentas el ancho de la cubierta.en cuanto al aluminio moderno es mas incomodo porque las barras transversales son muy anchas parecidas al diámetro que usan las tope gama de carbono,lo que las da una rigidez que va en deterioro de la comodidad.eso si la transmisión es una pasada.
Zaffiro o Zaffiro pro. Las Pro son un poquitin mas suaves pero ambas en terminos generales son duras (26 y 60 TPI en la carcasa respectivamente). La misma literatura de Vittoria menciona que son para entrenar y que por eso son de alta durabilidad lo que hace inferir que por eso solamente son bastante duras. Si cambias a unas de mas alta gama (127 TPI como minimo) deberias notar algo de diferencia. Si subes a unas de 290 o 320 mejor. Una vez compre unas ruedas que venian de fabrica ya con las Michelin Dynamic...las eche a la basura de solo mirarlas.
pon la presión recomendada por el fabricante, se suele pecar de presión excesiva y eso perjudica a la calidad de rodadura y absorción de irregularidades
