calidad de frenada

Hola,

Queria preguntar a la gente con experiencia si se nota alguna diferencia en cuanto a calidad de frenado (potencia, pogresividad ...) entre unos puentes 105 y unos Ultegra o unos Dura Ace (o de otra marca como Sram) o la unica diferencia es en cuanto a peso?

En todo caso ¿cambiando las zapatas que venian de origen en los 105 notaré una mejora sustancial?

Gracias por vuestras opiniones

 

Si nunca has lijado o limpiado las zapatas actuales, sí. Notarás una gran mejora. Pero antes de cambiar nada a la ligera, quitas las ruedas, pasas una lija de grano medio a las zapatas (sin miedo); luego, con un trapo empapado en alcohol, las limpias a fondo y también la pista de frenado. Ajustas el recorrido del puente y ya está listo todo de nuevo. Tú mismo podrás comprobar la mejora.

No, la única diferencia no estriba en el peso (unos DuraAce no son unos puentes ligeros precisamente). La principal diferencia estriba en el diseño de las palancas de tiro del puente (dejando a un lado los materiales de construcción del mismo) . A igualdad en el tipo de zapatas, es este el que se impone (sobre todo en potencia de frenada), la mayor o menor dureza de aquellas también influirá en la progresividad de los frenos.

Si tienes problemas con los frenos, prueba primero a tenerlos a punto; si aún te resulta "escasa" su frenada, pues entonces cámbialos. Tanto Shimano, Campagnolo o SRam tienen modelos de acreditada "fuerza", y si además te lo puedes permitir, algo diferente a los sistemas convencionales son los de la foto, muy potentes (amén de ser pero que muy ligeros de peso a la par que caros).

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Saludos.

 

el cambiar de zapatas notaras una mejora, pero un buen puente es fundamental y no siempre el mejor puente en el mercado actual es el mejor. muchas veces desaparecen los mejores por su peso, para mi el mejor puente es el Campagnolo Delta. De tiro central lo mejor qe hay.

 

Tu que dices. Yo los tenia en mi bici y eso no frenaba nada de nada. Cualquier freno shimano de la epoca frenaba mejor que eso. Yo al final se los cambiara a un primo por unos campagnolo athena y frenaban mucho mejor. Ademas eran pesadisimos.

 

Diferencias entre un 105 y un ultegra, no sé pero poca o ninguna, salvo peso.
Yo he usado recientemente los Veloce y record, ambos esqueleton y estructuralmente son calcados, cambia la calidad de la aleacion de aluminio y la tornilleria. La frenada yo la he notado exactamente igual (ojo, con iguales zapatas y ruedas)

Lo mas importante en frenos de similares prestaciones (Shimano, campy o sram) va ser las zapatas y la pista de frenado de las ruedas.

 

+1, totalmente de acuerdo....

 

Y limpia la pista de frenado con alcohol, algo notaras antes de meterte a cambiar frenos.

 

¿Qué frenos son esos? pon el modelo para verlos por internet. ¿Frenan igual de bien y potentes que los nuevos dura-ace 7900?

 

Ya los he encontrado los EE cicleworks, http://fairwheelbikes.com/ee-cycleworks-brakeset-p-1048.html 569 dólares y luego 100 dólares más las zapatas. Desde luego como se pasan con los precios... ¿alguien los ha provado para decirnos si además de ligeros frenan como unos dura-ace? porque total son 100 gramos menos y el triple de precio.
Un saludo.

 

y feos son un rato...

 

La verdad es que el diseño influye bastante en la efectividad de la frenada,pues te permite modular la frenada y aumentar su potencia sin tener que hacer demasiada fuerza con las manos.Eso es muy de agradecer en los descensos prolongados,con pendientes y curvas que requieren cierta dificultad para negociarlas,lo que hace que frenar sea un acto frecuente para mantener la bici controlada y que no salga disparada,y eso acaba por cansarte las manos con unos frenos simples.Por eso se diseñaron los frenos de doble pivote,que se usan delante o detrás o en combinación con uno de pivote simple.

El material de los puentes de freno también tiene mucho que ver,aunque quizá más en el ahorro de peso manteniendo la misma potencia de frenada,respecto a otro idéntico pero de otro material más pesado.En el diseño,a veces incorporan soluciones técnicas que permiten poner menos material ,ahorrando peso en ello.Y ambas soluciones,son las que crean las diferencias de gama y precio.

Así que algo de mejoría claro que se nota al subir de nivel de la gama,pero quizá la diferencia es menos notoria que en lo que se refiere a otras cosas como ,la suavidad y precisión en el cambio,por ejemplo,por no hablar del peso.Al menos es lo que yo he notado al pasar de frenos 105 a Ultegra.El compuesto de las pastillas es algo a tener en cuenta,pues al ir subiendo en la gama ,suelen equiparse compuestos de competición,más blandos,que se desgastan antes pero que ofrecen mejor mordiente y poder de deceleración.

Luego está el tema de la pista de frenado de la rueda.Y en mi opinión es aquí donde sí que he notado una mayor diferencia en la frenada.Un buen juego de ruedas con un flanco de frenado con un mecanizado de calidad,harán que la frenada de tus frenos se perciba notoriamente superior respecto a unas ruedas de peor calidad.Por eso ,el equipar una buenas ruedas en a bici es fundamental,es una de las mejores inversiones para la bici,porque mejora el peso global,la aceleración,la trazada de curvas(rigidez lateral),la calidad de rodadura y por supuesto,la seguridad,al mejorar notablemente la frenada.Mejora el comportamiento global de la bici y la hace más estable y segura.

El mantenimiento y limpieza de la llanta y zapatas es también algo que se debe hacer regularmente,sobre todo si se sale con lluvia.Como ya te han aconsejado muy bien,el lijado suave y el uso de alcochol para eliminar impurezas del flanco para mejorar el contacto zapata-pista de frenado,hará que tu frenada mejore de forma notoria.Cambiar unos puentes de freno es mucho más barato que cambiar un juego de ruedas,pero creo que siempre notarás más mejoría en la frenada incorporando un buen par de ruedas a tu bici que cambiando los puentes de freno.

Si ya llevas buenas ruedas,pues entonces yo lo que haría es poner unas zapatas de competición,más blandas,conservando los puentes que tienes.Seguro que mejora tu frenada lo suficiente como para dejarte satisfecho.Y más adelante,pues ya le pones unos puentes de freno de gama superior,nuevos o de segundamano que estén bien conservados o con poco uso,y de esta forma mejorará un poco más esa frenada y de paso,restarás unos gramillos de peso a tu montura.

Saludos.

 

Hola, bonitos para mi gusto, lo son y mucho, pero un primo mío se los quitó por que no frenaban bien, yo los probé y tampoco me gustó como frenaban, prefería los Athena que llevaba, esos si que iban bien, y los Chorus de doble pivote que llevo ahora, esos ya frenan la *****, me quedo estos últimos, y aparte de mi manía con Campagnolo, siempre he oído decir que los frenos de doble pivote de Shimano, frenan aun mejor.

 

Ya salió en el foro, no obstante repito el link a las pruebas.

En Xclusivebikes los tienes por 499 euracos de nada :whistle:whistle

¡**** berto, mira que a mí me gustan a rabiar! :cuñao . La verdad es que han sido muy innovadores con el sistema de diseño y muy efectivos con el resultado. El precio me tira para atrás, no me sobra el papel.

Saludos.

 

jajaja ya se sabe, para gustos colores Yo los veo demasiado aparatosos para una bici de carretera.
De todos modos lo feo es el precio, ese si que asusta!! jajajaja

 

aparatosos, no hay palabra mas adecuada, yo he visto en una revista, los max sitem?, me parece, los mavic tambien salen x unos 150 creo y pesan pokito.