Pensaba que el mayor piñón que se podía montar en ultegra era el 12-27 en 10 velocidades, pero hace poco vi a un forero ofrecer un 12-28. Sabeis hasta dónde se puede llegar? Un saludo quesada
Que yo sepa cassete marca shimano el mas grande es un 11-28. Si te da igual la marca miche hace un 13-29. Un saludo y feliz Navidad a todos.
Merci zumicon, quiero meterle algún piñón más atrás y estaba mirando hasta donde podía llegar. En muchas páginas donde venden sólo encuentro el 12-27. El 11-28 no parece tan común. Gracias y felices fiestas quesada
En el antiguo ultegra el máximo si era un 27, la tres últimas coronas 21/24/27. Pero en el nuevo lo máximo es un 28 http://www.hallmansports.se/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/CS/EV-CS-6700-2924_v1_m56577569830670739.pdf.
Lo máximo 11-28 como bien te dicen, pero hay gente que hacen experimentos con cambios de MTB y funciona. Pero por donde piensas subir? si con el 28 no te vale mejor cambia los platos.
Miralo aqui,saludos y felices fiestas....SHIMANO ULTEGRA 6700 (2010) : WWW.EKONOBIKE.COM. LAS MEJORES MARCAS, A LOS MEJORES PRECIOS.
Hasta dónde se puede llegar depende de la capacidad de caja del cambio que montes. En el caso del Ultegra de pata corta, la capacidad de caja es de 33 dientes (Ultegra). Calcular el "tamaño" de caja que montas (T) es muy sencillo: T = (P + D) - (p' + d'); donde: P = número de dientes del plato grande D = número de dientes del piñón más grande p' = número de dientes del plato pequeño d' = número de dientes del piñón más pequeño Así por ejempo, si de platos montas un desarrollo 53x39 y de piñón un 12x28, el tamaño de caja sería: T= (53+28 )-(39+12)=30 -> por lo que según las especificaciones del fabricante, no tendrías ningún problema en usar un cambio Ultegra de pata corta. En resumen, teóricamente el máximo piñón que puedes usar vendrá dado por el desarrollo que montes y las especificaciones del cambio que utilices. En la práctica los tensores dan un poco más de juego; tampoco es muy recomendable llevar la cadena totalmente cruzada por lo que se suele tener un margen bastante amplio antes de que la transmisión falle por sobrepasar la capacidad de caja.
