Como cambiar de bici...

Ya se que puede resultar una obviedad pero parece mentira que después de tantos años y tantos km en bici todavía me sorprenda. Hace poco he tenido que llevar a reparar el núcleo de la rueda trasera de mi bici (fulcrum Racig zero) por desgaste normal de huso y he aprovechado para comprar otro par de ruedas y dejar las Fulcrum para repuesto ya que como he dicho acumulan muchos km a "sus espaldas".
El caso es que al cambiar de ruedas , piña y cadena las sensaciones como decía en el encabezamiento han sido como cambiar de bici ni mas ni menos. El rodar , el cambiar las marchas han supuesto todo un descubrimiento de placer lo que demuestra hasta que punto nos acostumbramos a que nuestra máquina, muchas vces aunque no se queje, a perdiendo -como nosotros ja!- cualidades de marcha y necesita simplemente una buena puesta a punto de sus componentes.

 

Una cosa que suelo ver en la bici de la gente y que te deja un tacto de bici nueva es algo tan tonto como gastarse 10 - 15 € en cambiar cables y fundas.

 

Es que renovar componentes de la transmisión hace que se note mucho el cambio cuando volvemos a salir con la bici tras la operación. Sobre todo cuando afecta a cadenas y casette. Se nota una suavidad y nitidez en los cambios que es casi como si reestrenaras la bici. Esto nos demuestra el estrés al que sometemos a nuestro material con el uso regular, y que afecta a su funcionamiento de forma notoria y clara, sólo que como las consecuencias y sus efectos por ello se instauran de forma muy gradual, apenas los percibimos y nos vamos acostumbrando sin darnos cuenta hasta que un día hacemos una operación de mantenimiento o renovamos componentes y... voilá!! resulta que recuperamos esa sencación de volar con la bici y casi como un reestreno de esta.

Como dice Serpal, un simple cambio de fundas puede suponer un cambio de la noche al día. O un simple mantenimiento de limpieza y engrase de transmisión, como yo mismo pude comprobar hace tan solo unos días. Desmonté la rueda trasera y luego el casette, que extraje del núcleo y despiecé. También desmonté la cadena. Desengrasé todo a fondo y limpié también los platos a conciencia. Limpié y desengrasé igualmente las roldanas del cambio trasero y lo limpié a fondo, al igual que el desviador de platos. Antes de volver a montarlo todo, lubriqué con aceite con base de teflón todas las articulaciones del desviador y del cambio trasero, al igual que los ejes de las roldanas del cambio trasero. También lubriqué los resortes de cambio y desviador para suavizar su acción y protegerlos de la corrosión. Tras hacerlo, los movilicé manualmente para que el aceite penetrase bien, e hice girar las roldanas para conseguir eso mismo en ellas. Luego monté de nuevo todo y engrasé bien la cadena dejando actuar unos minutos el aceite antes de retirar el exceso. Subí y bajé platos y coronas para lubricar la superficie del casette y platos con el aceite de la propia cadena antes de la primera salida tras el mantenimiento y... al volver al salir con la bici parecía otra. La bici funcionaba perfectamente antes de la limpieza, pero es que después de hacerlo el tacto y el funcionamiento del cambio son exquisitos. Mucho más suave, nítido y rápido... y más silencioso aún si cabe (Ultegra 6700 con bielas Dura Ace 7900). Tal es así, que estaba pensando cambiar las fundas del cambio pero no será necesario de momento viendo lo bien que va ahora. Incluso al pedalear te da la sensación de que la bici se impulsa mejor, acelera mejor y te cansas menos... supongo que al llevar toda la transmisión limpia y lubricada, lo que elimina rozamientos innecesarios que merman la eficiencia del pedaleo, optimizándolo.

Así que merece mucho la pena invertir tiempo en mantener la transmisión limpia y lubricada, y también renovar sus componentes cuando toca.

Saludos.