Me compre mi primera bici electrica, la engwe l20 se y tengo unas preguntas, esta bici limita los pasos por velocidad max, lo cual no esta muy mal pero hacen algo totalmente ineficiente al llegar a la velocidad maxima del paso, en ves de apagar la asistencia y dejarte ir mas rapido y dejar de gastar bateria, usan el motor para frenar y mantenerte debajo de esa velocidad, es esto algun estandar en las bicis electricas o solo esta? Hay alguna forma de cambiar la configuracion, conectar a la pc para reconfigurar, cambiar el firmware o algo que se le pueda hacer a este controlador? no encuentro ninguna informacion sobre este controlador?, el JH3AZ6203DZYGW Caso contrario, hay algun controlador que me permita limitar la potencia por paso principalmente, la velocidad, que sea legal para alemania con velocidad maxima de 25km/h y 250w (segun investigue se llama "pas level config" o "current limit per level") y que corte la asistencia el llegar a la velocidad definida y no haga un freno de motor? Es posible usar el mismo display o trabajan en conjunto, no me queda claro esa parte, si es que una parte del trabajo queda acargo del display
gracias por responder, pero mi intencion no es deslimitar o ir mas rapido en modo electrico, uno porque vivo en alemania y no pienso pagar extra por un medio tan limitado como es la bici y dos porque en principio lo que busco es que, si es que el trayecto es tan ligero que me sobra motor y solo con pedalear basta y sobra, guardar la bateria para los trayectos en arribada o para largas distancias, la velocidad es aceptable dado que la multa es dolorosa. Por eso consultaba si es que es el comportamiento normal en una bici electrica de que si intento ir mas rapido del paso o nivel en el que estoy, la bici me frene? Me parece totalmente ilogico e ineficiente, pero es lo que se tiene cuando las deciciones son tomadas por el departamento comercial
Tan mala suerte vas a tener que te van a parar a ti la bici para comprobar si la tienes deslimitada? Yo creo que la poli no pierde el tiempo en esas cosas....pondran multas altas para que la gente se acojone y ya. Animo, con dos cojo....s . Si no te atreves tendras que cambiar de bici. Y no, no es el comportamiento normal en una bicicleta electrica, al menos de montaña con motor central.
En España yo tengo 2 ebikes de MTB (Turbo Levo y Bulls Vuca) y otra chinorris plegable eléctrica de motor en rueda trasera. La Turbo Levo con 15000 kms deslimitada desde el primer día. La Bulls Vuca con Pinion es imposible de deslimitar. La chinorri de ciudad deslimitada y con acelerador. Pues bien, con la chinorri llevo 2 años y casi 3000 kms simulando que doy a los pedales y por todos sitios a unos 30/35 que es lo máximo que da. Si no quieres deslimitar la tuya y controlar tu velocidad sin pasar de 25 y que no te pase eso....... es que ya se te ha pegado la famosa mentalidad de los alemanes.
No, la policia no te para asi por asi, cada tanto montan controles especifios para eso y las multas no son simpaticas, aparte para los que no viven en alemiani, los alemanes son burocraticos y legalistas al maximo, si te pueden *****, van a hacer sin misericordia, como que les hace felices a muchos... Pero el tema no va por eso, no me parece correcto que yo haga una consulta tecnica y el rollo me isite a ser ilegal en ves de configurar el controlador en caso que se pueda o cambiar por otro que tenga las caracteristicas que busco, crei que esto era un foro de bicis y no de ilegalidad Suerte que aclare al principio que no queria roper la ley Que mal estamos, que mal vamos
por no abrir otro hilo, yo tengo una duda respecto a las bicis electricas, a ver si alguien puede resovermela. Si me quedo a cero de bateria y tengo que tirar unicamente de piernas ¿es el pedaleo exactamente igual que si no fuese electrica? o es un lastre todo el sistema electrico, engranajes, etc? es lo mismo una bici electrica sin carga que una bici estandar del mismo peso?
En la inmensa mayoría de las bicis eléctricas, 99%< al pedalear con el motor apagado ( lo quedarte sin batería) el piñón del motor se desconecta y no te lastrará para nada el rozamiento de los engranajes. Será como pedalear normal, pero con una bici más pesada. Creo recordar que solamente en las primeras que se hicieron, hará casi 30 años, el piñón motor no se desconectaba nunca. Y parece ser que en la bici del forero que escribe desde Alemania sucede algo parecido, pero no es lo normal.
Otra cosa que me llama la atencion de las e-mtb, por lo menos las que vi ayer en decathlon y sobre todo las dobles es que me parecian inmensas, grandisimas. Igual es que eran tallas grandes o al estar expuestas en alto daban esa sensacion. Pero el imaginar tener que pasar una pared, alambrada o simplemente empujarla un rato, es algo que me retrae en la compra de una
