Cómo va esta bici cuesta arriba??? Penaliza mucho el peso respecto a los que llevan rígidas de carbono o los podéis seguir bien?? Me refiero a la OCCAM de aluminio! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hombre, eso depende mas del que da pedales que de la bici. Tampoco todas las Occam son iguales. La mía es de 100mm. y pesa menos de 11kg. Aun así nunca suben igual que una rígida ligera. Saludos
Lo que mas penaliza en general, a la hora de subir incluida, son los elementos que mueves tu; ruedas y transmisión, principalmente, si esto son ligeros, te da casi lo mismo lo que pese el cuadro (entiéndase la expresión), te pongo un ejemplo; tu crees que a xxXXxx (pon el nombre del ciclista que mas te guste) le penalizaría mucho llevar un litro de agua mas o menos en el camelback a la hora de subir ... ya tienes tu respuesta, esa es la diferencia entre un cuadro de aluminio y otro de carbono. El resto, absorción de vibraciones, flexión, rigidez .... en una doble ya me contaras
11kg de serie?? Que modelo es?? Yo he visto la evolución de un compañero de salidas... Paso en un mes de no seguirme a no poder seguirlo yo, entrenando prácticamente lo mismo. La diferencia?? Cambio de bicicleta, y paso de 13-14kg a 9-10kg. O tiene una capacidad de mejora espectacular o la bici se nota. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hombre, me estas hablando de 4-5 kgs de diferencia y yo te he puesto el ejemplo de 0,7-1 kgs que es lo que puede haber entre el mismo modelo de carbono y de aluminio, en igualdad de componentes, creo que la diferencia es obvia. Aparte de que esa bicicleta de 9-10 kgs. para pesar eso, debe de llevar unos componentes (ruedas, transmisión, ...) ligerisimos. Yo también tengo compañeros que entrenan, supuestamente, lo mismo que yo y mejoran mucho mas ... debe de ser que mi genética no es buena o es el misterioso caso del ciclista que mejora en el sofá .... otro inquietante caso para Iker Jimenez
Esa es mi pregunta... He leído que la Occam de aluminio se va casi a los 14kg, prácticamente como mi MX10! Es decir, no pregunto por comparación Occam carbono VS Occam aluminio, sino entre occam aluminio y rígida carbono Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No está de serie. Es una M50 del 2015 con ruedas a la carta de 1.5kg. Monoplato. Manillar y tija de carbono, algunos tornillos de titanio,etc...
No todo es peso. La geometría también influye en que una bici suba mejor o peor. También la rigidez,etc...
Es que tu pregunta es muy subjetiva, y solo puedes respondertela tu, si a tu MX10 le quitases 1 kg. ¿mejorarías mucho? ... esa es tu respuesta, no se que esperas que te digamos, yo tengo compañeros con rígidas superligeras que son unos paquetes y otros con un yerro de casi 15 kgs. no hay quien los pille ... Eso también, pero es que entonces nos ponemos a hablar del sexo de los ángeles ya que sobre gustos, manias y preferencias hay mucho escrito pero poco consenso
Pues esperaba que alguien me dijera: "He probado una rígida de carbono y una Occam, y apenas he notado diferencia de rendimiento" o "Tengo una Occam y el otro día la rígida de carbono de mi primo y volaba". Si yo tuviera la posibilidad de probar ambas, me respondería yo mismo, pero no puedo!! Está claro que con personas diferentes no se puede comparar. Si Contador coge una bici de 15kg va a ir más rápido que yo con una de 7kg de todas todas! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
He probado una Scott rígida de carbono (cara de *******) y mi Occam TR H30. Si quieres ir más rápido hacia arriba o intentar llegar antes que tus colegas píllate la rígida de carbono porque ya te digo que los 4 kg de diferencia se notan según van pasando los km. Yo no cambio la comodidad/polivalencia de mi bici por la rígida de carbono pero claro, yo no tengo intención de llegar el primero en todo momento sino de disfrutar en cada salida y cuanto más bacheada sea la bajada, mejor!
Amen Esta claro que todo depende de tus preferencias, si disfrutas subiendo y llegando el primero, rígida y cuanto más ligera mejor, si por el contrario lo que te gusta es bajar y los baches, el peso pasa a segundo plano frente a otras características de la bici
Yo tengo una occam tr h30 y he probado la rígida de carbono de mi vecino que es una univega sumit y la verdad es que el peso se nota subiendo,los kilos extras de la occam he que moverlos. Ahora también te puedo decir que la comodidad y cómo va la occam está a años luz de dicha univega.... La occam para mí es una bici cojo.... Y estoy siempre satisfecho con ella y el peso pues siempre supe que pesa algún kilo de más. Obsesionarse con el peso creo que debemos hacer porque simplemente con la camelbak y la botella la bici ya en verano llevo 3,5 kilos.... Lo importante realmente en una bici son las piernas del ciclista,si hay buenas piernas subes y si no pues te costará He que disfrutar de las occam y desde luego es una bici que te da satisfacciones continuas,su chasis es muy bueno y es muy cómoda por terrenos duros de baches. Yo estoy súper contento y la recomiendo,es más me compraría algún modelo superior si lo hubiese sabido lo bien que va,en su día mi tope de pasta solo me dejo opción a la h30 pero si me hubiese gustado una de gama alta en occam
Jajajaja lo mismito que servidor. Si mi cuenta hubiese sido ilimitada la M10 naranjita hubiese caído de cabeza!!
Muchas gracias a todos!! Y que pensáis de la OIZ?? Podría ser el término medio? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Un pepinazo en toda regla orientada a lo que estás buscando, subir rápido y llegar el primero a la meta. Pásate por el hilo de la Oiz que allí te podrán contar bien cómo funciona esta bici
Ahora tengo una Oiz y es muy rally. El término medio para mí es la occam de 2013-2014. También tuve esta Occam 2014 en carbono con recorrido trasero de 105 y horquilla de 100. La vendí para cambiarla por la Oiz y no sé si me habré equivocado... aunque la Oiz, que me pesa 11, sube como una rígida, la occam no, pero se defiendía muy bien también. A la hora de bajar rápido gana ampliamente la Occam ya que daba más seguridad y estabilidad. Llaneando se marcan menos las diferencias, aunque a favor de la Oiz. La. occam la tenía en 12 kg. Inc. Pedales y con cubiertas lust de 800 gr. Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
Yo pasé de una mx bastante mejorada a una occam tr50 y lo noté... y mucho. Me costaba mucho más moverla y sobretodo maniobrarla. (También me pilló el cambio en un momento en el que estaba muy mal físicamente). Yo creo que lo importante es que te hagas una pregunta antes de comprarte la bici: ¿para que la quieres? Si la quieres para meterle más caña en las bajadas... no te preocupes por el peso. Si lo que quieres es ligereza pero con el confort de una doble, tal vez te convenga más una bici tipo oiz.
Ojo que mezclas conceptos. Si dudas entre una de carbono rígida ligera y una doble, lo tuyo es la Oiz. Es una doble, con una alta eficiencia de pedaleo y que te hará disfrutar subiendo y bajando por algún sendero. Es la bici a la que le exigirás y ella a ti, pero la disfrutarás. Verás como no te sacan tanto en la subida, y si el terreno se complica un poco, notarás que vas mejor. (yo es que soy de dobles). Además, con los remotos en el manillar, estás todo el rato adaptando la posición del amortiguador al terreno, y le sacas más provecho a la suspensión. Con un poco menos de peso, mayor aprovechamiento de la energía, pero que te exigirá más en las bajadas y en subidas técnicas, tienes las rígidas, entre ellas la Alma. Pero si lo tuyo es ir un poco más de tranquis en la subida, pero bajar por senderos, trialeras e incluso, hacer rutas laaaargas, la tuya es la Occam. Es una bici que no romperás tramos Strava en pista o subidas, pero más polivalente, que te hará disfrutar más en bajada. Y cunato más rotos y técnicos sean, más diferencia notarás con las otras. Y una diferencia a tener en cuenta entre rígida y doble, es quien trabaja. En una doble, una parte importante del trabajo técnico lo hace la amortiguación. Ésta se traga desperfectos, tanto en subida como en bajada, y tú sólo te encargas de pedalear. Peo en una rígida, aunque sea más efectiva (además del peso, al pedalear una parte de tu fuerza se va al amortiguador que por eso oscila un poco), le exige más al biker, pues tiene que estar más pendiente de por donde ha de hacer la trazada, tanto en subida como en bajada. Otra diferencia, es que dependiendo de la talla, en una rígida te pueden caber dos bidones grandes, y en una doble sólo coge uno, y a veces sólo mediano. No será un argumento de peso, pero es bueno saberlo. De ahí que los de doble sea más fácil que los veas con mochilas.
