Efectivanmente y sin duda una rueda fina a 7 bar tiene menos roce sobre asfalto que una a 4 bar. Pura física otra vez. Te contestaré con el párrafo añadido despues otro aspecto físico que aventaja la rueda de 16' sobre la de 20': Su baja inercia, por peso y por en bajo momento de inercia de las ruedas dan como resultado que acelerar cueste menos, ya digo por pura física, pues ademas del peso juega un papel muy importante la inercia de las ruedas. En física el momento de inercia es proporcional al cuadrado del radio, es decir entre 20 y 16 el momento resultate es 4 sobre 2,5 o sea casi la mitad y eso se nota y mucho.
Por física entiendo que no. Para mantener la velocidad hay que aplicar una fuerza capaz de vencer los rozamientos de ruedas (-Brompton) aire (igual) mecánicos (fifti fifti) por ello que tiene que ver el tamaño? pues no influye en ningún parámetro. Por ello insisto que donde se marca la diferencia es en el rozamiento por rodadura menor cuanto más hinchado. Sólo tienes que ver los del Tour las ruedas que llevan y lo mal que lo pasan sobre adoquines.
La física ciertamente no es lo mío. El tamaño no importará, pero el peso entiendo que sí, ¿no?...es decir, a una bici más pesada le costará menos mantener la velocidad.
Por supuesto, pero se trata de comparar bicis, la comparación se hace con la misma persona es decir igual peso por ello a igual peso lo importante es el rozamiento menor pues los rozamientos mecánicos son similares y el roce con el aire a la misma velocidad lo mismo, no se si me se explicar... Y si comparamos el peso de la bici la mia pesa 12,7 no creo que la dahon pese menos...
No te entiendo. Con la misma persona y distinta bici, el peso será distinto. O dicho de otro modo: si una de las bicis pesa más, el peso total con idéntico individuo será obviamente mayor...y a mayor peso total, menos costará mantener la velocidad, ¿no? La mía pesa algo más, sobre los 14 kilos.
Es un poco complicado de explicar, una persona quere compara 2 bicis, pues si quiere saber cual es más eficiente tiene que compara con igualdad de condiciones las 2 bicis. Los rozamientos a vencer ya se han dicho, el de rodadura y el mecánico dependen del peso pero en este cas algo más de 1 kg que representa menos de un 1%si contamos el peso de un ciclista normal. En cuanto a todo lo demás excepto la rodadura (menor para 7 bar que 4 bar) los rozamientos restantes son muy similares de ahí se puede deducir que la brompton es más eficiente por su menor roce a la rodadura y por su menor peso. Esta sería la conclusión final.
Es decir, una es más eficiente pero, por el contrario, la otra resulta más cómoda sobre firme irregular.
Te tengo que dar las gracias Tallaferro... Gracias a esta conversación, me ha dado por mirar presiones y, ¡sorpresa!, llevaba las ruedas con 2,5 bares (justo el mínimo, el fabricante recomienda entre 2,5 y 4,5). Las he inflado a poco más de 4 bares y menuda diferencia...eso sí, cualquier piedrecita se percibe clarísimamente. Ahora entiendo muy bien lo que me comentaste sobre la Brompton y puedo imaginarme lo incómoda que, en terreno irregular, tiene que ser su rueda pequeña (más que la mía, que es de 20") a la friolera de 7 bares.
