1. Cierre cancelado
    He reescrito esta nota 10 veces porque las palabras no son lo mío y no se explicar la montaña rusa de emociones por la que estoy pasando.

    Por ahora se cancela el cierre. Siento las molestias.
    No voy a entrar a valorar los comentarios de algunas personas, cada uno es libre de opinar lo que quiera (siempre desde el respeto). Solo quería comentar, que la noticia de cierre no fue una cosa pensada en dos días sino en bastantes meses y llegó un momento en que era insostenible.
    También les quiero dar la razón aquellos que se quejan del abandono que sufría la web. Si, tenéis razón y es culpa exclusivamente mía.
    Y por último, esta situación cancela gracias a las múltiples personas que se han puesto en contacto conmigo insistiendo en revertir este cierre. Gracias.

    Gracias otra vez a todos.
    PD. Según tenga noticias las iré comentando de este modo.
  2. Tras 22 años de funcionamiento y muchas vivencias, lamentablemente, ha llegado el momento de decir adiós. Lo que empezó siendo un pequeño foro de "backup" de la web que muchos solíamos visitar, Solomountainbike, se convirtió en una web de referencia del ciclismo en general donde se compartían rutas, vivencias, fotos, kdds, etc.

    Gracias a todos los que contribuisteis moderando secciones, participando en los post, compartiendo vuestras aventuras y en general, haciéndonos participes de vuestras rutas en bicicleta.

    Ha sido un verdadero placer. Nos seguiremos viendo en los caminos/carreteras/watopia o donde sea siempre que se pueda ir en bici :)

    Un saludo

    PD. El cierre será el 5 de Abril de 2026.
    PD2. Actualización: Será el 15 de Abril y quizás se pueda revertir.
    PD3. He quitado toda la publicidad que, sinceramente, era excesiva.
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Cierre cancelado Hasta siempre!

Problema horquilla

Discussion in 'Mecánica' started by rompesartenes, Jun 25, 2010.

  1. rompesartenes

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    Tengo una marzochi xc600 tst2 140 con 2500 km y me ha perdido justo la mitad del recorrido. Nueva no daba los 140 puesto que 10 se quedaban hundidos.por lo demas ha estado funcinonando a la perfeccion. Ahora aunque le quites el aire hace tope en los 70 mm y con su presion obtengo un recorrido real de 60 mm.a que se puede deber?
     
    rompesartenes, Jun 25, 2010
    #1
  2. jose_m_s

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    supongo que en marzochi sera parecido. en rock shox cuandopasa eso es que se ha salido aceite del cartucho de rebote y se haquedado en las botellas, entonce en vez de haber 15ml en la botella como sule ser normal hay 50 , 70, 100... y cada ez tiene menos recorrido, ya que las bbarras hacen tope en ese aceite.
     
    jose_m_s, Jun 25, 2010
    #2
  3. rompesartenes

    rompesartenes Miembro

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    Un saludo, y muchas gracias por tu respuesta, me podrías indicar alguna solución para poder resolver el tema.
     
    rompesartenes, Jun 25, 2010
    #3
  4. jose_m_s

    jose_m_s P.C. Os Chans do Barbanza

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    la solucion es desmontarla por completo, y revisar toricas y retenes del cartucho de rebote, volver a rellenar con el aceite necesario. normalmente se ve alguna torica dañada, pero otras no aparece nada, sy la horquilla no vuelve a fallar, ( supongo que sera por que el aceite ha salido por una sobrepresion en un impacto)

    si no quieres desmontarla del todo, abre solo las botellas vacia el aceite, rellena la cantidad necesaria del nuevo, y har lo mismo en el cartucho de rebote, abriendolo, por encima pero sin desmontarlo del todo
     
    jose_m_s, Jun 25, 2010
    #4
  5. flatterik

    flatterik Mavic addict

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    muy bien explicado jose_m_s !!! tengo un compañero que le sucedió lo mismo !!!
     
    flatterik, Jun 29, 2010
    #5

  6. jumper2

    jumper2 bajando y sin frenos

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    en algun lugar de cataluña
    Yo tenia la misma horquilla y me `paso algo parecido,fui perdiendo recorrido hasta bloquearse.
    El problema se debio a que se rompio una junta y el aire se fue al cartucho.
    Lo que hice fue llevarla al distribuidor a que la arreglara ya que un amigo mio desmonto una con el
    ata2 para revisarla y se la cargo
     
    jumper2, Jun 29, 2010
    #6

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