que decepcion!!!!

TONITRI · Feb 6, 2011

arturo rs said: ↑

pero tarde o temprano te daras cuenta de que eso no es lo importante...lo mas importante hablando de peso son las ruedas...no es que seas friki yo tengo un colega igual que tu..y es mi mejor amigo..tenia una doble en menos de 9 kilos , 8 y poco(compite)..y se paso a una rigida por montar una cuyo cuadro pesa un kilo...(scott)...

conozco toda su trayectoria en esto del mtb...y empezo con bicis muy baratas y pesadas..pero lo mas absurdo que hizo fue pasar de doble a rigida tuvo una trek fuel 90(gran bici)..despues una trek creo que 8500..por el tema del peso despues una lapierre y volvio a una top fuel de carbono..y ahora por el mismo motivo que cuando tuvo la otra trek doble..vende el cuadro de carbono top fuel..y se hizo con la scott de carbono..y el resultado es que esta igual o menos de contento que cuando el y yo ivamos con nuestras dos fuel 90 la de el y 95 la mia..por que no disfruta tanto..y solo funde pasta..

yo por el contrario...me deshice de la fuel 95 y cogi una fuel ex(2008) , y mas adelante ademas otra doble de 120 algo mas ligera..junto a una mtb de acero de las de antes para hacer carretera...en la que solo me importa la ligereza en las ruedas..ya que el cuadro pesa 3 kilos..pero rueda muy bien..y ahora estoy montando la que fue mi primera bici de xc una john luck rx 600....(LAS MONTO A LA CARTA TODAS , Y LO HAGO YO)

..pero en eso del peso...solo gasto dinero donde por el gasto de dinero compensan los gramos que se le quitan..horquilla , una sid normalita...no voy a gastar 400 euros mas por 100 gramos(world cup por ej)..por que 100 gramos en la horquilla no me van hacer andar mas..de hecho cuando corria xc..muchos de los que iban delante tenian bicis peores..por eso digo que es una tonteria pasarse con lo de bajar peso..ruedas ligeras pero sin sacirficar resistencia..mavic 717 , o 719 cubiertas que no pasen de 500-600 gramos...y bujes normales...deore , slx , xt...sillin de cuando competia...un flite de titanio que aun tengo..tija ligera pero barata(27 euros)..manillar y potencia de oferta(bontrager por liquidacion)...y poco mas....bielas con platos de aluminio..y por lo demas componentes normales..paso de bajar un kilo en componentes y gastarme 500 euros..prefiero bajarlos yo...

cuando llegues al limite de bajar peso te daras cuenta de esto que digo..una doble de mEnos de 11 kilos ya es ligera..y una rigida de menos de 10 tambien...una doblE de 12-13 kilos es normal..y una rigida de 11-12 tambien..pero tan importante como eso...es una buena geometria , y unas ruedas ligeras...sin perder resistencia....creeme todo esto lo tengo mas que comprobado
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Mi doble ya pesaba mens de 11kg,pero ya que por un problema hormonal yo no me puedo quitar peso pues soy feliz aligerando mi burra. Ademas mi bici es mi escaparate....
i nuevo proyecto va encaminado a montar el DI2 en la MTB

supermoyi · Feb 6, 2011

Ivan_ said: ↑

Yo he estado mirando por curiosidad lo que valdría una bici "ligera", y para empezar hay algunas marcas que ni siquiera su modelo tope de gama (de media 6000) consigue bajar de los 10kilos. (y eso que estoy hablando de rígidas, y la tuya es doble). Así pues, si se supone que cada gramo aligerado está a 1 euro, y tienes una bici de 3000 de 12 kilos, ponerla en 10 te saldría por 2000, así que te sobran 1000.
ES COÑA, pero vamos, que lo que quiero decir con esto es que no es una "locura" que te pese eso la bici.
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