Roldanas de 15 dientes

Alguien me puede decir que diferencias hay en tener un cambio con roldanas de 15 dientes en vez de de 11?
Habría que hacer alguna modificación en un cambio que de nuevo viene con 11 para poner unas de 15?

 

Pues es cuestión de diseño, en el ángulo de incidencia de la cadena con el cambio. Hacer esa modificación puede llevar a que no funcione correctamente o produzca ruidos.

 

No se si te refieres a esto. Este sistema lo lleva muy poca gente, pero por que es muuuu caro

 

La diferencia es que te apellidarías Cancellara.

Juzgue usted mismo:

Ese invento salió hace tres o cuatro años y sólo lo visto en la bici de Cancellara (puede que alguno más lo lleve), supongo que no ha tenido mucha aceptación.

Había un fabricante (Berner creo recordar) que lo hacía pero había que comprar todo el cambio completo y supuestamente ahorrabas una pila de vatios. Bla, bla, bla...no me creo naaaa

 

Aqui en asturias lo usa un master 40 en carreras de cx. Lo lleva en las tres bicis jeje

 

Es una teoría de poleas, no se muy bien explicarlo pero es algo así como a menos angulo de giro de la cadena se pierde menos inercia (hay un post en el que se debate con datos mas o menos exactos a favor y en contra).
Yo lo llevo y no es por eso, sino porque aunque el ahorro de peso es insignificante los rodamientos son cerámicos y eso si que se nota (si, ya se que no es una barbaridad), y si buscas por internet te ahorras una pasta a igualdad de caracteristicas con otras roldanas de rodamientos cerámicos de las marcas top.

 

En triatlón se ve bastante... parece que los "supuestos beneficios" se aprecian mas rodando....

 

El diseño parece fácil de hacer,los rodamientos cerámicos son fáciles de conseguir y no son tan caros en determinados sitios.

 

Las cajas para cambios Berner, las lleva Cancellara, y las han llevado Contador y los Scheleck entre otros en el pasado. Ventajas:

- roldanas más grandes; la cadena se cierra menos; menos esfuerzo.
- roldanas mas grandes; menos rozamiento en rodameintos de roldanas; menos esfuerzo
- rodamientos cerámicos; menos rozamiento en roldanas; menos esfuerzo.
- La caja del cambio lleva el muelle mucho menos tenso; menos rozamiento en cadena; menos esfuerzo.

Para alguien que compita en pro-tour, pues le va a dar un 0,001% de mejora de rendimiento, que en un gran tour o una crono, lo mismo son unos segundos muy importantes, pero vamos, que por lo visto cambiar cambia peor, y para un ciclista aficionado, no aporta nada. Aparte el sistema lleva un mantenimiento en rodamientos, y requiere una pulcritud y limpieza en el resto de la transmision, que si no la tienes, no la vas a aprovechar. Ahora bien, está demostrado que algo de esfuerzo reduce, muy poco, pero algo sí.