Santuario Cannondale

Yo aqui en Retro bike no me entero muy bien, sera por que esta en ingles, ¿hay algun subforo expecifico de cannondale???

 

Buenas de nuevo, me he acordado de mi
colección de revistas y he encontrado esto en la sección de "Brico Bike", os adelanto que mi escáner ha muerto y sólo he podido hacer unas fotos mal hechas, un poco borrosas la verdad...no he sido capaz de hacerlo mejor, sorry. Bueno, ahí van:

 

Aquí viene la segunda parte, el "Engrase básico":

 

Hola!!!

Una ayuda!!

He estado buscando el link al post (de unas 5-7 páginas) sobre el cambio de amortiguador de las Super V (y compatibilidades) que he subido yo.... y que no encuentro!! Tampoco con el buscador....
Es para solucionar el problema de las primeras Super V con amortiguador de 146 mm (ya imposible de encontrar en condiciones)...

Si alguien lo encuentra me puede copiar el link en el Santuario??

Gracias

 

¿Puede ser este?

http://www.foromtb.com/showthread.php?t=478407

 

Ahí tiene ustezzz,supongo.
http://www.foromtb.com/showthread.php?t=478407

Buen tutorial el de más arriba,gracias.

 

Muchas gracias por las fotos Jkyll! Me vienen de perlas jeje
Las barras de rodillos o agujas se pueden cambiar?

 

De nada! Si no se ve bien, y queréis que haga más fotos decídmelo. Sobre el mantenimiento de la Fatty, yo cero patatero, por eso he ido a ver que encontraba en las revistas antiguas.

 

Aqui lo tienes todo mochilo. Eso si, cambiar agujas ya tiene algo de miga.

http://sheldonbrown.com/cannondale-headshok.html

 

Siiiiiiiii!!
Gracias

;-)

 

jajaja
estas ni la mires, que no son todas iguales, sino que hay muchísimas con micras de diferencia, para que la horquilla no traquetee.....
lo único grasa consistente (la mejor la de elastómeros Manitou: PREP).... no aceite, que en diez minutos se ha esfumado.
E al fuelle, de momento tapa el agujero con cinta aislante

;-)

 

Esto me atrevi yo una vez y ni te cuento la que pase, encima se me rompio una celda de unos rodillos.

 

Se puede y teniendo un mínimo cuidado y paciencia, no es difícil. Te animo a ello. Eso si, compra alguna celda de mas por lo que pueda pasar.

Aquí tienes explicado como se hace www.foromtb.com/showthread.php?t=661042&page=16&p=15779314&viewfull=1#post15779314

Saludos.

 

Al ataque!

http://www.segundamano.es/barcelona/bicicleta-btt-cannondale/a44004167/?ca=8_s&st=a&c=46

pD. No es azulita de pedigree.

 

Me gusta mas tu método, mas limpio y práctico que la cinta aislante.

 

Con bridas se hace bastante bien.

 

Esto de que quiten la pintura original, para mi le resta puntos.

 

Y eso sin hablar de los logos que no sé si es por la foto o los veo raritos.

 

¿raritos? qué políticamente correcto eres ¡¡son un truño, un quiero y no puedo!! Si la pintura está hecha un asco, se repinta y eso no es un delito, pero ****, cúrratelo un poquito, y te compras por Ebay una hoja completa de calcas originales, incluso unos vinilos imitando las originales lacados por encima, y queda algo decente.

 

Vaaaaaaale,son un mierdo.
A ver cuando saco un rato y te comento lo que te dije ayer.