Aquí se estaba hablando de la eficacia del sistema de pedaleo, no de la estética. ESTËTICA: 1. Stumpjumper 2. Trek 3. Giant 4. Felt Fíjate cómo cambia el cuento!!! La Lapierre no estaba en la elección inicial, si la sumamos que queda así en eficacia del sist. de suspensión: 1. GIANT 2. LAPIERRE X-CONTROL 3. FELT 4. LAPIERRE ZESTY 5. SPECIALIZED 6. TREK Si buscas eficacia para pedalear y en especial para subir pero además seguridad al bajar yo me quedaba con la Giant o la Lapierre. Por supuesto que la Stumpjumper es una máquina sensacional. Aquí estamos valorando el mejor sist. en eficacia y en cualquier caso estamos comparando Porsche con Ferrari, Lamborghini y Acton Martin. Un saludo
Si, es verdad que el post lo empecé para ver que opinabais acerca de la eficacia de pedaleo de los distintos sistemas pero también es cierto que la pregunta viene por la intención, en breve, de adquirir una bici de doble suspensión. Es por esa intención de compra que, lógicamente, también valoraré otros aspectos como la estética, el precio o la preferencia por una u otra tienda dependiendo de la confianza que estas me inspiren. Por ejemplo, a lo mejor es complicado para mi encontrar bicis de la marca Lapierre por donde vivo pero se que el distribuidor de Trek es de total confianza y que ofrece un buen servicio a sus clientes. Eso seria hasta cierto punto decisivo a la hora de comprar la bici. De todas formas estoy encantado con las respuestas que estais dando y con la información que estoy recopilando. Por mi parte creo que el que se quiera comprar una bici obtendrá más y mejor información de este foro que de cualquiera de las revistas que se publican por aquí. Por cierto, nadie ha dicho nada sobre lo de tener una horquilla con regulación de recorrido en estas bicis. ¿Qué tal poder subir dejando la horquilla en 85/100mm. de recorrido para amorrar un poco la bici? ¿o creeis que tal como vienen (horquillas de 120/130mm) no haria falta el cambio de recorrido?. Saludos y gracias otra vez.
El recorrido delantero ha de estar acorde al trasero si no, se descompensa la geometría. Otra cosa es que una bici que anda sobre los 130mm traseros puedas regular tu recorrido. En ese casa es una delicia. Yo tengo una Merida AM3000 con una Fox Talas regulable a 100-120 y 140mm y es una pasada (estoy toda la ruta cambiando los recorridos). Para subir pongo 100 en llaneo dependiendo del terreno 100-120 mm y en bajada 120-140mm. Si además la suspensión trasera permite modificar el recorrido, pues mejor. En mi caso me permite un anclaje con 100mm y otro con 130mm por lo que antes de comprarme mi Orbea Oiz Carbón esta me sevía para hacer XC cambiando los recorridos a 100mm (aunque lógicamente me lastraba un poco la geometría, el peso y los neumáticos). Un saludo
A eso me refería, yo vengo de una rígida con horquilla de 80mm. y manillar plano (muy bien para subir, no tanto para bajar :-D). Como me está tirando lo de bajar mejor y aliviar mi espalda, me planteo una bici más polivalente. De ahí la pregunta del cambio de recorrido, que vas a subir, lo dejas en lo mínimo, que subirás mejor que con los 130mm que vas a usar para bajar :mrgreen: Claro que para bajar primero hay que subir, pero tampoco voy a competir o sea que tardar un poco más (que no se porque por otra parte seguro que mejorará la tracción trasera) no me importa. Saludos.
