Sobre GRAVELBIKES

Discussion in 'Gravel' started by xmanux, Jul 3, 2014.

  1. vinyard

    vinyard Miembro activo

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    Pues a ver como hacen para que al girar el manillar no se de con la zapatilla en la rueda.
    Yo en la mia con neumáticos de 50 rozo un poco asi que no me quiero imaginar en una 32.
    De momento que lo prueben otros, yo no me subo a ese barco
     
  2. MarioVL

    MarioVL Miembro Reconocido

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    Esa medida puede tener sentido en personas de 1,80 para arriba. A mí,con 170, ya me cuesta romper la inercia de una 29 para arrancarla pues no me quiero imaginar una 32...
     
  3. JuPiTeR

    JuPiTeR Miembro Reconocido

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    En el artículo de Brujulabike ellos dan una opinión (que quede claro que solo es una opinión, aunque sea gente que tiene acceso a bastante información de personas del mundillo) que con las 29-32 no van a hacer como con las 26-27,5-29 porque para las empresas es una ****** tener tres estandars diferentes, cuadros diferentes, algunos no saber si los vas a vender, etc. que en cuanto metan las 32, adiós a las 29 del tirón, al menos en material top. Hablan sobre todo de mountain bike, pero podemos meter gravel en la ecuación.

    Puede ser que dejen la XS en 29, pero no te van a dar a elegir una M entre 29 y 32, a eso creo que se refieren.

    Momento de esperar y no comprar ninguna bici creo yo... ya me comí una 26 "top" en 2012, de la que en 4 días estaba absolutamente devaluada y cada vez con menos material nuevo de recambio.

    Piezas habrá durante años, eso seguro, pero devaluación puede ser brutal como pasó con las 26, momento de amortizar la bici todo lo que se pueda, pero no metería dinero 3-4k en una bici nueva ahora mismo...
     
  4. anders099

    anders099 Miembro Reconocido

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    En eso tienen razon, las 29 van a desaparecer de la oferta del mercado. La diferencia es que el MTB no eléctrico está muerto y no se venden apenas bicis, y el gravel está en un momento dulce. En gama 2027 todavía no pero para 2028 las principales marcas habrán hecho ya la transición a 32.
     

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