Hola a todos, Estoy dudando entre comprarme las Zipp 303 o las Bora One. Con preferencia para las ZIPP. En ambos casos para cubierta. Mis principales dudas son por la pista de frenado tanto en calidad de frenado como por el calentamiento de la pista. Ya que peso 85kgs y hago alguna cicloturista de varios puertos tipo QBTH. Alguien que las tenga y me de sus opiniones por favor?
Mi mayor duda en tu caso, con ese peso.... (yo peso un poquito más ahora, pero no tardando estaré ahí) es que la gente me dice que empezando a subir de 80 kilos, las ruedas de carbono full.... dan un montón de problemas, de centrado, de estallar.... de frenada...etc No sé si es algo mito, pero como es mucha, mucha gente la que lo dice.... pues no sé. De hecho los pocos que conozco que las ponen a pesar de andar por 80 y pico, 80 y tantos... lo hacen sólo para dias de competición (gente de triatlones y demás...) porque para entrenar y hacer kms dicen que es un puro lío.
Esa es una de mis dudas también. La verdad es que quiero de perfil porque también hago algún triatlón. Pero entre el peso y la pista de frenado de carbono tengo dudas. pero es que no quiero una con el perfil pegado tipo las Cosmic a una aro de aluminio normal. Para eso me pillo las Zonda buenas.
a me me gustan mas las zipp lo que pasa qe a mi por mas que hiciera me gastaba las pastillas mal y se las comia mas que con las bora.
para tubular, el principal problema de las llantas de carbono es la frenada. Hay que buscar la combinación entre zapata y pista de frenado. La pista debe estar tratada. Lo del peso no es problema, al igual que el descentrado. El problema viene dado porque se montan con pocos radios de fábrica. Yo las tengo personalizadas con 28 detrás y 24 delante. Las tensiones se reparten mejor con más radios. Es mejor poner más radios (de menor diámetro) que pocos y gordos. Si quieres de cubierta lo más seguro es que tengan pista de frenado de aluminio. Te ahorrarás disgustos. Si estás decidido a probar unas "full carbon" coge de perfil en "u". Son más robustas, más anchas. Tienen el fondo de llanta (donde se aloja el neumático) unos 3-4mm más ancho. Con esto los flancos de la llanta sufren menos por la presión del neumático. Por consiguiente hay menos probabilidades de reventar la llanta durante la frenada.
Los tubulares los tengo descartados, entre el pegamento y demás me parece mucho más cómoda la cubierta La opción de pista de frenado de aluminio también lo he mirado sobre todo bullet y zip 60. Por seguridad y demás lo veo mejor, pero me tira para atrás el que no sean todo carbono y que me dicen que mete bastante ruido en baches y demás el aluminio contra el carbono.... No se....no tengo nada claro ¡!!!jeje Gracias por la ayuda
Creo q es un mito , he llevado y voy a llevar ruedas de carbono de cubierta y no he tenido nunca ni un problema con ellas
Yo es que no los bajo... todo llano en Alemania, por eso cuando me toca subir uno las paso p.... y bajar, pues..... Ninjaaaaaaaaaa!!!!!
Esta claro que hay que saber frenar y usar los frenos de manera correcta. Tambien entiendo que los tratamientos que le dan a la zona de frenado tipo diamant de las bora ayudara tanto a frenar mejor como a no calentarse aunque no sea igual de efectiva que la frenada de aluminio
