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Hola,

Según la revista Bike, dice Chris Cocalis (el padre de la criatura) que sus tornillos de aluminio aeroespacial són más resistentes que muchos tornillos de acero que llevan otras bicis de gama alta.

Otra cosa es si nos lo creemos o no :-D

Saludos.

 

Ya, cuatro salidas de cadena con "acuchillamiento" incluído de los susodichos tornillos y van a quedar igual que los conos de aluminio aeroespacial ultrarresistente que mi vieja LTS llevaba en sus puntos de giro.

 

Como feliz poseedor de una Ibis Mojo Carbon, he de aclarar que la susodicha máquina no sólo se lo traga todo, sino que es una eficaz pedaleadora, incluso comparándola con una típica máquina de rallie de 100 mm.como es la Klein Palomino (mi segunda máquina). Además pesa poco, tiene una geometría que sirve para todo (subir, bajar, maratón), es comodísima y tiene un diseño original.

Solo hay un sistema, para mí al menos tan bueno o más que el DW-link, el VPP de Santa Cruz e Intense, que tambien he tenido ocasión de probar y me convenció plenamente, aunque los chasis suelen pesar más (son de aluminio) y la estética es más convencional.

En cuanto a la fiabilidad del carbono versus aluminio, bueno habría mucho que hablar. Personalmente he roto un chasis de aluminio y dos de carbono, siempre en garantía y creo que esta es una cuestión de calidad de fabricación y diseño experimentado, no del material.

Saludos

 

Que wapa esaa ibis verde wapisiiiiiiiiiiima!!!!



Ya que ha salido la historia de la zesty...

El OST no es un pivote virtual sustituto del FPS2? Vamos si no es asi que halla algunas que lleven un float R es una salvajada.

 

Muy buenas.
La semana pasada tuve ocasión de catar una Pivot (la del colega de las fotos) y la verdad es que me sorprendió el compromiso entre pedaleo y absorción: el tacto es muy firme y directo dando pedales (incluso de pie), pero cuando llegan los baches los 140 de recorrido cunden lo suyo. Me pareció también una bici ágil pero a la vez bien asentada y se siente compacta entre las piernas.
El cuadro estéticamente no me entusiasma (un poco "complicado" para mi gusto) pero en las distancias cortas gana mucho. Parece enteramente construído alrededor de los puntos de pivote y se ven muchas horas de trabajo en su diseño. Es muy llamativa (se hace raro viéndolo de arriba) la falta de simetría de las bieletas (y de los tubos y las piezas a las que se unen) que se ven desplazadas buscando la máxima anchura (y rigidez) dejando hueco a la transmisión. Los acabados (anodizados y láser de "verdad") muy cuidados, aluminio en puntos de giro (viendo la atención al detalle de todo el cuadro me extrañaría que la cagasen aquí), guiado de cables que no molesta al pedalear o al comprimirse la suspensión, buen paso de las cubiertas por el basculante (Nevegales 2.35) .....
Maldito dinero.

PD: antes de que acuchilléis al colega, el montaje es povisional, a falta de ruedas y horquilla definitivas.
Y hablando del montaje, vaya con los elixir de Avid...