aisshh si, perdona, la bici es una enduro,recorridos 140mm detras y 160mm delante, los angulos que se me han quedado la verdad es que me gustan me gusta mas bajar que subir. Gracias por la aclaracion.
¡Interesantes respuestas! La verdad mucho (casi todo) lo que decís se me escapa, pero algunas cosas si me habéis aclarado. Ahora, ya sabéis, cada nueva respuesta genera nuevas dudas. K, tienes razón, a lo largo de este año y según iba observando/sintiendo he ido modificando la postura en la bici, baje un poco el sillín y he ido levantando el manillar para dominar mejor la dirección. Creo, aunque no estoy seguro que al utilizar las espaciadoras, logro el mismo efecto que usando un manillar de doble altura, quizás el siguiente paso sea un manillar mas ancho, aunque para eso ya he de invertir en uno nuevo. Lo que no entiendo es porque dices que las geometría que puse son endureras, yo creía que eran cuadros de rallie , el alma es el de Abasalon, no? Y luego donde consigo un cuadro con vainas de 415, porque de todo lo que he mirado que no es poco las más cortas son de 420. Ara lo que si me ha quedado claro, aunque eso ya lo sabía es que la mejor geometría es coger el hierro que tengo en casa y dar pedales :biker . Saludos
Bueno dellorens, me refería más a los cuadros de las últimas gráficas, con doble susp y recorridos amplios, no al cuadro alma, que ese sí es de xc, claro. Sobre lo de cuadro con 415... no sé si ahora mismo hay alguno en producción de serie, pero si no se recurre al diseño a medida, IF, etc. Un saludo. Netaminic... sí y no Digamos que el cuadro se diseñaría a corde a cada persona sin partir de ningún prediseño, pero el caso es que se han diseñado ya tantas bicis en la historia, que se sabe más o menos que una persona con unas determinadas medidas coroporales tendrá un modelo "base" sobre el que se podrá adaptar la geometría más detalladamente o según el uso que quiera darle. Vamos, que si alguien con entrepierna de 87cm y 184 de altura quiere un cuadro, ya se puede saber que será una talla 19 (tubo de sillín) más o menos, con un tubo superior de unos 610mm, etc, pero claro, eso sólo es el punto de partida sobre el que después se hace el análisis biométrico detallado con el modelo del cuerpo del ciclista sobre el modelo del cuadro, o mejro aún, sobre un potro ajustable con el cliente montado encima. Por qué se sabe todo eso del modelo base? por lo que decía antes, porque ya se han hecho muchas bicis, y se llega a esos términos medios. Pero en un origen, si alguien quería una bici a medida, cuando nadie sabía nada de tallas, etc (anda que no hace tiempo de eso ya) sólo quedaría la solución de montarle en un potro ajustable y empezar medida a medida... Un saludo
Buenas, un aporte a este excelente hilo. Mirad cómo queda toda esa teoría plasmada en el diseño final de una bici de titanio a medida (además de una Seven, canela fina): :bye
Hombre, el Seven del Charly es un plano donde se ponen las medidas basicas despues de ajustar la bici al cliente (probablemente en un potro), el de K es un plano de detalle de construccion - no son comparables. El de K tiene una cantidad de informacion que da gusto cotillear, los tamanos de tubos, disposiciones de tubos, ajustes, topes, etc. un detalle bastante curioso, que sucede en muchas bicis, fijaos el tubo del sillin... diametro exterior 31.8, paredes de 0.9, nos deja un diametro interior de 30mm... pero la tija es de 27.2... le meten un shim (SP=shim pipe)? Lleva una seccion mas gruesa que luego se rectifica al diametro justo? En algunas Trek, por ejemplo, llevan un doble tubo en esa zona - por eso aunque metas la tija 20cm da lo mismo, la zona "util" son 10cm, por debajo la tija esta separada del tubo.
