¿Alguien tiene información sobre esta bici?. Me parece preciosa y con unos componentes estupendos para el precio que pone en la Web de GT. Según el convertidor sale por unos 2700 euros. Me parece poco. Supongo que el sistema es el i-drive. ¿Qué tal funciona? ¿Qué garantia dan los de GT?, ¿Qué rendiiento dan estas bicis? ¡¡¡¡¡Información por favor!!!!! Os dejo una foto para que le examineis. Gracias
CARACTERISTICAS Y FOTO GT ID4 full suspension frame with monocoque carbon fiber front and rear triangles, 4” travel Suspension Fox 32 RL fork, air spring, 120mm travel; Fox RP23 shock Drivetrain New Shimano XT 27-Speed drivetrain with XTR rear derailleur; Shimano XTR trigger shifters Crankset Shimano XT Hollowtech II, 22/32/44 Brakes Shimano XT Hydraulic disc brakes Wheelset DT/Swiss X-1800 wheelset; ;Kenda Nevegal 2.1” 120 tpi tires Handlebar Ritchey Pro Lo Rizer, 31.8 mm Seat Post Ritchey seatpost Saddle Fizik Gobi XM saddle Pedals Crank Bros Candy C Front Derailleur Shimano XT Rear Cogs NEW Shimano XT Nine speed index cassette 11-32 Nipples DT Swiss Alloy Stem Ritchey Pro cold forged stem, with 6 degree rise, and 4 bolt face plate Headset FSA Integrated, sealed angular contact bearing Seat Clamp GT Alum QR
No se ve la foto... Pero bueno, lo he buscado. A mi me pone bruto, lástima que sea tan tocho el cuadro y le quite estética... me pillaría más la Marathon 1.0. que es de aluminio y además creo que es algo más ligera (según lei hace algún tiempo). Yo tengo la XC y el sistema me encanta. No es muy activa gracias al flex bone y apenas se mueve cuando vas pedaleando incluso de pie. Traga lo que quieras. Muy rígida y unos cordones de soldadura que ya quisieran muchas marcas...(he visto los de una giant de este año de 3000€ y parece una auténtica birria al lado de esta). La única pega, es el peso. Pero bueno, es un cuadro a prueba de bombas y que al utilizar como rodamientos los similares al juego de dirección, no tendrás ningún problema en conseguir repuestos.
me parece sencillamente brutal, y que decir de GT como marca que no sepamos todos. La verda es que se han puesto las pilas. Desde mi gt avalanche 1.0 han evolucionado bastante.
Precisamente lo que me gusta de esta bici es ese aspecto de robustez. Si no la diseñan más fina supongo que será por tema de rigidez. En cuanto a lo del bidón es verdad, no hay sitio, pero yo siempre voy con la mochila. Lo que me para es ese doble pedalier, no se si es demasiado complejo.
El cuadro con amortiguador pesa 2790 segun la prueba del BIKE 182. El portabidon se acopla por la parte inferior del tubo diagonal; no se ve en la foto porque el fotochop se ha cargao los tornillos. Los rodamientos son rodamientos de dirección interna estándar Cane Creek
Es un pasote el cuadro, muy bonito. Pero no entiendo, un concepto marathon con 100 atras y 120 delante?? Meloexpilquen...:mrgreen:
y el mantenimiento se hace con 2 llaves de pedalier, un par de llaves allen y un kilo de grasa :mrgreen:
